智駕賽道內(nèi)卷愈演愈烈，當(dāng)各大車(chē)企紛紛比拼“高階功能”“極限參數(shù)”時(shí)，早已登陸市場(chǎng)的沃爾沃XC90（參數(shù)丨圖片），依舊在給行業(yè)澆著一盆“清醒劑”。

沃爾沃XC90早已登陸中國(guó)市場(chǎng)，其亮相發(fā)布時(shí)，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林，便用一句金句定調(diào)了品牌的智駕態(tài)度：“智駕技術(shù)的初衷是解放人、為人服務(wù)的，最好不要再給消費(fèi)者增加任何的負(fù)擔(dān)?！?/p>

不同于其他品牌的“炫技式”新車(chē)發(fā)布會(huì)，沃爾沃在XC90亮相發(fā)布時(shí)，就把這場(chǎng)活動(dòng)辦成了一堂汽車(chē)安全公開(kāi)課，背景板上“安全是一種信仰”的標(biāo)語(yǔ)，彰顯著這個(gè)百年品牌的核心堅(jiān)守，品牌代言人胡歌也直言，要給女兒“沃爾沃式的愛(ài)”，這份愛(ài)，源于車(chē)輛的安全守護(hù)，更源于品牌的價(jià)值認(rèn)同。

作為汽車(chē)安全領(lǐng)域的標(biāo)桿，沃爾沃的智駕布局，遠(yuǎn)比很多人想象的更早。袁小林透露，早在2014年，沃爾沃就已經(jīng)將駕駛輔助功能“上車(chē)”，但多年來(lái)始終保持低調(diào)，不刻意吆喝。

“很多朋友問(wèn)，我們?cè)缇陀械墓δ埽瑸槭裁床恍麄?？”袁小林給出了答案：如果沒(méi)有百分之百確保安全，不采取謹(jǐn)慎態(tài)度，很可能讓用戶(hù)產(chǎn)生誤解，進(jìn)而危及生命，這與沃爾沃的價(jià)值觀完全相悖?！拔覀兘^不會(huì)混淆便利性功能與主動(dòng)安全之間的區(qū)別?！?/p>

在當(dāng)下的智駕市場(chǎng)，“誰(shuí)先推出高階功能”“誰(shuí)的參數(shù)更極致”成為比拼焦點(diǎn)，但沃爾沃卻始終保持克制。在其看來(lái)，自動(dòng)駕駛有三個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題不能模糊：人負(fù)責(zé)還是車(chē)負(fù)責(zé)？如果是人負(fù)責(zé)，那這項(xiàng)功能就只是便利性配置，必須清晰告知用戶(hù)，絕不能誤導(dǎo)。

“自動(dòng)駕駛不是做不做的問(wèn)題，而是如何做，誰(shuí)來(lái)做，怎么做的問(wèn)題?！痹×謴?qiáng)調(diào)，新技術(shù)不成熟時(shí)，盲目推出只會(huì)帶來(lái)潛在危險(xiǎn)，推進(jìn)智駕發(fā)展，需要全行業(yè)共同參與，堅(jiān)守安全底線(xiàn)。

這份克制，源于對(duì)生命的敬畏，更源于品牌的責(zé)任。以AEB功能為例，沃爾沃明確其激活條件的車(chē)速超過(guò)4km/h，相對(duì)速度低于60km/h時(shí)可避免碰撞，速度更高時(shí)則減輕碰撞程度。即便能實(shí)現(xiàn)100km/h剎停，也不會(huì)盲目追求這一參數(shù)——因?yàn)檫^(guò)高的靈敏度會(huì)導(dǎo)致“幽靈剎車(chē)”，反而危害行車(chē)安全。

“實(shí)現(xiàn)某些性能或參數(shù)相對(duì)容易，但要符合真實(shí)世界絕大多數(shù)場(chǎng)景的系統(tǒng)化解決方案，其實(shí)很難?！痹×直硎荆?chē)企的核心責(zé)任，是對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)、對(duì)社會(huì)有正向貢獻(xiàn)，創(chuàng)新絕不能以不尊重生命為代價(jià)。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的智駕發(fā)展，沃爾沃有著清晰的認(rèn)知：中國(guó)是智能化高地，完整的產(chǎn)業(yè)鏈讓智駕落地充滿(mǎn)可能，但更重要的是，行業(yè)要堅(jiān)守真誠(chéng)，杜絕言過(guò)其實(shí)、誤導(dǎo)用戶(hù)、出問(wèn)題甩鍋等現(xiàn)象。

“我們希望在自身優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，以開(kāi)放的心態(tài)，結(jié)合中國(guó)的智能化和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)智駕的未來(lái)?！痹×终f(shuō)道。

今年是沃爾沃品牌成立98年，也是吉利并購(gòu)沃爾沃15年的“大年”。過(guò)去15年，沃爾沃深耕中國(guó)市場(chǎng)，將其打造成第二個(gè)“本土”市場(chǎng)，在制造、商業(yè)端完成布局，借助數(shù)字化與智能化完善體系，為發(fā)展打下扎實(shí)基礎(chǔ)。目前，沃爾沃在歐洲市場(chǎng)的市占率為2%，中國(guó)市場(chǎng)也正朝著這一目標(biāo)努力。

袁小林強(qiáng)調(diào)，無(wú)論行業(yè)再熱鬧，企業(yè)的本質(zhì)始終是品牌、產(chǎn)品和體系，主機(jī)廠作為整合者，要始終明確“你是誰(shuí)，要往哪里去，該怎么走”，想清楚這些本質(zhì)問(wèn)題，答案自然浮現(xiàn)。

沃爾沃XC90登陸市場(chǎng)以來(lái)，始終保持47.9萬(wàn)元的實(shí)在限時(shí)參考價(jià)，同時(shí)提供五六七座寬泛選擇，既延續(xù)了沃爾沃的安全基因，也貼合了中國(guó)用戶(hù)的實(shí)際需求。不卷參數(shù)、不玩噱頭，堅(jiān)守安全初心，或許就是沃爾沃在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，保持全價(jià)值鏈健康發(fā)展的關(guān)鍵。

在喧囂的智駕時(shí)代，沃爾沃用在售的XC90證明：真正的豪華，不是炫技，而是責(zé)任；真正的智駕，不是追求極限，而是守護(hù)每一次出行安全。