機動車的使用壽命應(yīng)該在多久比較合適？

最近看到摩托的13年報廢似乎在湖北等六省進(jìn)行了試點調(diào)整，部分地區(qū)開始“以檢代報”。對于偏通勤用的電摩像M95C這些千元的估計騎13年也舍得換了，萬元級別的換個電池也應(yīng)該能騎；對于偏玩樂的燃油摩托而言是比較有利的，整備整備還能接著騎；似乎摩托圈是比較歡迎13年報廢調(diào)整的，也有意愿騎13年以上？

但似乎在汽車這兒似乎起了爭論，尤其是在近些年油車、電車間有相互攻擊的情況下。

燃油車以前憑借修修補補可以實現(xiàn)長期使用，但是部分人開始質(zhì)疑其在使用較久后出現(xiàn)的變速箱磨損、燒機油等問題是否值得去維護(hù)，也對維護(hù)后的燃油經(jīng)濟(jì)性存在質(zhì)疑，認(rèn)為后期維護(hù)的開支可以抵得上購置新車的開支？

而對于新能源汽車，似乎集中在電池衰減上。目前主流政策似乎是要求8年衰減后容量不超過70%，部分人認(rèn)為考慮到部分車型需要維持20%-90%的電量區(qū)間以維持快充，再加上衰減之后可能會出現(xiàn)影響續(xù)航的問題；也有的聲音擔(dān)心在電池衰減后4s店能否公正檢測，擔(dān)心更換電池費用過高的問題。

在這些爭論下，出現(xiàn)了一些聲音說“換車的平均周期是6.5年”“開個五六年就想著要換了”，顯得汽車這個大件的使用壽命倒反而短了。

那么機動車存在一個共同的、合適的使用壽命嗎？摩托能夠在13年后繼續(xù)使用多久呢？燃油車?yán)^續(xù)靠修修補補維持使用在將來是否還值當(dāng)呢？電車在電池衰減之后，到底是該換個電池接著開，還是應(yīng)該“想著換新車”了呢？

雖然很多電車說可以終身質(zhì)保，限首任車主，是這樣的吧。

雖然很多人覺得手機電池只能用兩年，但實際上很多手機已經(jīng)用了7、8年了，我手里的用了6年了，沒有換電池，現(xiàn)在還在用，只是電池只能夠撐半天，確實使用體驗就很不好了。

同樣的，說回電車，你作為首任車主，一直不換車，開了7、8年，我相信車子還是能開，電池也能充進(jìn)去電。

但是，使用體驗絕對非常不好，畢竟屬于電子產(chǎn)品，比如觸摸屏可能會不太靈敏了，可能會有系統(tǒng)的這樣那樣的問題，廠家只說可以修不給換，要換就加錢，你可能也會覺得不劃算。

電池保修而已，沒有說包換，要換也得加錢，你又覺得不劃算。

一部手機用幾年和新款手機相比肯定不如新款，比如卡頓、發(fā)熱等等，你就會想著換手機了。

車子也是一樣的道理，和新款相比，自己的老款又是“老古董”了，這個時候還不要去笑油車，老款的電車會更加“老態(tài)龍鐘”。

你換還是不換？

修修補補又三年唄。

題目里說修車換新電池，加個4萬塊可以換個新的（53度），但如果我是油車，4萬塊基本上我可以加個4-5年的油了。

你這個4萬塊的新電池，開4-5年又變成舊電池了，請問你還要繼續(xù)撐多久？

是換新車，還是不換新車？

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