菲律賓交通運輸業(yè)工人舉行三天罷工抗議油價飆升吉普尼司機(jī)呼吁馬科斯暫停征收柴油稅隨著燃油價格持續(xù)上漲，吉普尼司機(jī)在馬尼拉大都會的奎松市舉行抗議活動，要求政府提供支持。

要搞懂這場罷工，得先明白一個關(guān)鍵：菲律賓人過日子，離不了油，更離不了吉普尼。

吉普尼就是菲律賓最接地氣的公共交通，是上班族、學(xué)生、普通老百姓日常出行的首選。

可從今年2月底開始，這些司機(jī)的日子就沒法過了。原因很簡單，中東那邊打起來了，美以對伊朗發(fā)動軍事行動，伊朗反過來管控了霍爾木茲海峽。

這是全球近20%石油運輸?shù)谋亟?jīng)之路，而菲律賓這個國家，98%的石油都得從國外進(jìn)口，而且?guī)缀跞炕魻柲酒澓{這條航道，沒有任何替代路線能快速補(bǔ)上缺口。

國際油價一下子就瘋漲起來，布倫特原油突破120美元每桶，菲律賓國內(nèi)的柴油價格也跟著坐了火箭，直接翻倍甚至翻三倍。

更讓人憋屈的是，馬科斯政府早在今年三月燃油危機(jī)爆發(fā)時，就限制了任何形式的票價上漲，司機(jī)們沒法通過漲價來彌補(bǔ)成本，只能自己硬扛，越扛越虧，到最后，不少人連續(xù)好幾天都賺不到一分錢凈利潤，有的甚至還要倒貼錢跑車，干得越多，虧得越多。

按說油價漲成這樣，政府總得想辦法幫這些底層人扛一扛吧？可馬科斯政府的做法，實在是太敷衍了。

3月24日，馬科斯宣布菲律賓全國進(jìn)入為期一年的能源緊急狀態(tài)，說要應(yīng)對能源供應(yīng)的“迫在眉睫的危險”，還成立了專項委員會，統(tǒng)籌燃料、食品等物資的分配。

馬科斯政府甚至砸出200億比索應(yīng)急基金，在全球搶油，還打破慣例從俄羅斯進(jìn)口原油，首批248萬桶已經(jīng)運抵港口，為了拿這批油，還特意向美國申請了制裁豁免。

國內(nèi)也搞了一些節(jié)能措施，比如政府機(jī)關(guān)改成每周四天工作制，辦公室空調(diào)統(tǒng)一調(diào)到24度以上，非必要設(shè)備全部關(guān)停，優(yōu)先保障農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、公共交通等關(guān)鍵領(lǐng)域用油。

可這些措施，對吉普尼司機(jī)來說，根本沒什么用。大家最核心的訴求很簡單：暫停征收柴油的增值稅和消費稅。

因為他們算過，只要政府停止征收這些額外稅費，燃油價格幾乎可以降低30比索，就能大大減輕他們的負(fù)擔(dān)。

組織這次罷工的“馬尼貝拉”團(tuán)體，就是專門維護(hù)吉普尼司機(jī)和運營商福利的，這個團(tuán)體的主席馬爾·巴爾布埃納直言不諱地質(zhì)問：“為什么不暫停征收這些柴油稅？”

他還說，自己希望有50萬名公共交通工人加入這場為期三天的罷工，其中大部分都是吉普尼司機(jī)。

面對司機(jī)們的訴求，馬科斯政府卻一直拖著不松口，反而推出了一些隔靴搔癢的補(bǔ)貼措施。

最近幾周，政府推出了服務(wù)承包計劃、通勤車費補(bǔ)貼以及燃油補(bǔ)貼，其中燃油補(bǔ)貼是每升10比索，補(bǔ)貼期限最長可達(dá)3個月，每輛車每周可享受的補(bǔ)貼額度最高為150升，還說要通過經(jīng)認(rèn)證的加油站發(fā)放，由能源部全程監(jiān)督，確保補(bǔ)貼落到實處。

馬科斯自己也強(qiáng)調(diào)，這一舉措至關(guān)重要，既能解決運輸成本上漲的問題，還能遏制食品和其他基本商品價格上漲，保障民眾基本生活。

可這些補(bǔ)貼，在翻倍的油價面前，簡直就是杯水車薪。反對派議員直接聯(lián)合發(fā)聲，直指政府給吉普尼司機(jī)的補(bǔ)貼嚴(yán)重不足，折合每天也就300比索，完全無法應(yīng)對當(dāng)前的油價危機(jī)，稱這只是為了壓低財政支出的“象征性安撫”。

更讓人不滿的是，30萬名公共吉普尼司機(jī)中，只有16%的人能夠加入政府的服務(wù)承包計劃，這個計劃雖然說政府會向司機(jī)和運營商支付每公里100比索的費用，但這僅僅能維持幾周時間，根本解決不了長期問題。

更讓司機(jī)們憤怒的是，4月13日，馬科斯政府宣布暫停征收液化石油氣和煤油的消費稅，說要緩解燃料價格上漲對家庭支出的壓力，卻偏偏對柴油和汽油不采取任何行動。

要知道，液化石油氣主要是家庭烹飪用的，煤油是偏遠(yuǎn)山區(qū)居民照明、烹飪的能源，而柴油，是吉普尼司機(jī)賴以生存的根本，政府偏偏忽略了最需要幫助的群體。

巴爾布埃納說得很實在：“這些治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計根本無濟(jì)于事。我們希望政府能加快行動步伐，特別是在我們深陷危機(jī)的當(dāng)下?！?/p>

這場罷工給菲律賓帶來的沖擊，簡直是毀滅性的。公共交通就是城市的血脈，血脈一斷，整個國家的運轉(zhuǎn)都快停滯了。

馬科斯政府不是不知道這些問題，也不是沒有能力暫停柴油稅，可他們一直硬扛著不松口，說白了，就是舍不得那筆財政收入。

菲律賓能源進(jìn)口依賴度超過90%，本身財政就不寬裕，柴油稅是國家財政收入的重要來源之一，一旦暫停征收，財政收入會受到不小的影響。

可政府忘了，底層民眾的生計，才是國家穩(wěn)定的根基，要是連老百姓都活不下去了，財政收入再高，又有什么用？

這場罷工，表面上是抗議油價飆升，骨子里，是老百姓對馬科斯政府的不滿，已經(jīng)積壓到了頂點。

中東沖突爆發(fā)后，國際能源市場亂成一團(tuán)，菲律賓作為高度依賴石油進(jìn)口的國家，早就該想到油價上漲會給民生帶來多大沖擊，可馬科斯政府不僅反應(yīng)慢半拍，出臺的措施也全是敷衍了事，完全沒把底層司機(jī)的死活放在心上。

司機(jī)們多次找政府請愿，態(tài)度誠懇，就希望能暫停柴油稅、給點燃油補(bǔ)貼，幫他們渡過難關(guān)，可政府的回應(yīng)，始終是隔靴搔癢，這才逼得大家不得不走上罷工的道路。

雖然馬科斯政府在4月14日開始向公共交通司機(jī)發(fā)放燃油補(bǔ)貼，每輛三輪車司機(jī)能領(lǐng)到5000菲律賓比索的補(bǔ)貼，還說要討論是否調(diào)整汽油和柴油的消費稅。

但這些舉措，顯然還沒有滿足司機(jī)們的核心訴求。大家要的不是這點象征性的補(bǔ)貼，而是暫停柴油稅，從根本上減輕負(fù)擔(dān)。

現(xiàn)在，全世界都在看著菲律賓，看著馬科斯政府如何收場。是繼續(xù)硬扛，還是妥協(xié)讓步，暫停柴油稅，真正幫底層司機(jī)渡過難關(guān)？答案，很快就會揭曉。

但無論結(jié)果如何，這場罷工都給馬科斯政府敲響了警鐘：民生無小事，忽視底層民眾的訴求，最終只會自食惡果。

參考資料：

菲律賓政府向公共交通司機(jī)發(fā)放燃油補(bǔ)貼——北京商報

菲律賓進(jìn)入國家能源緊急狀態(tài)，向美國申請購買受制裁國家的石油——觀察者網(wǎng)