德國軍方公布了“鼬鼠（Wiesel）”空降戰(zhàn)車的傘降測試細節(jié)，該車已由A400M運輸機進行空投。

雖然這款外形小巧的“鼬鼠”裝甲車本身就有相當(dāng)不錯的機動性，可以駛?cè)隒H-53“超級種馬”重型直升機的機艙內(nèi)，但此次似乎是它首次進行空投，標(biāo)志著德國空降編隊向一項重要的全新能力邁出了第一步。

德國陸軍發(fā)布了一段視頻，展示了此次空投測試的細節(jié)。參與此次測試的單位包括德國聯(lián)邦國防軍航空裝備測試中心（WTD 61）和第1空降旅（Luftlandebrigade 1）。

視頻顯示，“鼬鼠”空降戰(zhàn)車首先被裝入英國IrvinGQ公司生產(chǎn)的ATAX傘降系統(tǒng)內(nèi)部，再進入A400M運輸機的貨艙。隨后，ATAX傘降系統(tǒng)通過貨艙地板上的滑軌，從貨艙跳板空投，在三頂降落傘的保護下緩緩降落。ATAX傘降系統(tǒng)底部可重復(fù)使用的緩沖氣囊能夠提供更柔和的著陸效果。隨后，傘兵們可以進入“鼬鼠”空降戰(zhàn)車，將其駛離ATAX傘降系統(tǒng)的“籠子”，無需任何額外的準備工作。

據(jù)德國陸軍稱， 測試目標(biāo)是將“鼬鼠”空降戰(zhàn)車投放到距離著陸場200米以內(nèi)的區(qū)域。20世紀70年代，德國陸軍開始研制空降戰(zhàn)車，以提高空降部隊的火力和機動性。該計劃最初由保時捷公司主導(dǎo)，1975年德國陸軍放棄該計劃后，研發(fā)工作仍在繼續(xù)。

最終，德國陸軍重新啟動“鼬鼠”空降戰(zhàn)車計劃，并于1985年采購首批“鼬鼠1”空降戰(zhàn)車，成為唯一采用該型裝甲車輛的國家。萊茵金屬公司接手了該車的批量生產(chǎn)工作，并在1993年之前生產(chǎn)了超過340輛“鼬鼠1”系列。2001年，德國采購了約180輛經(jīng)過改進的“鼬鼠2”空降戰(zhàn)車。

“鼬鼠1”最顯著的特點或許在于其輕量化設(shè)計。該系列共有十余個型號，其中最重的型號重量也不足5噸。相比之下，最新款的“悍馬”裝甲車重量約6噸。

“鼬鼠1”空降戰(zhàn)車外形緊湊，兩輛“鼬鼠1”可以裝入一架CH-53重型直升機的貨艙，而一架CH-47“支奴干”可以運輸一輛。此外，重型直升機還可以通過機外吊運的方式，運送更多的“鼬鼠”系列。一架A400M運輸機通?？梢赃\送四輛“鼬鼠”空降戰(zhàn)車，但是，目前尚不清楚一架A400M運輸機在完成傘降準備之后，可以一次空投多少輛。

考慮到“鼬鼠”系列空降戰(zhàn)車的性能，德國遲遲未進行空投測試或許令人驚訝。事實上，二戰(zhàn)之后的德國陸軍仍然沒有向作戰(zhàn)區(qū)域空投車輛的手段。

以往的空降作戰(zhàn)需要出動傘兵奪取跑道，然后才能通過戰(zhàn)術(shù)運輸機、重型直升機運送車輛。在這些車輛抵達之前，空降部隊只能獲得有限的直接戰(zhàn)術(shù)火力支援。

由于具備空投能力，傘兵及其作戰(zhàn)車輛可以直接抵達目標(biāo)區(qū)域，無需任何后勤保障。雖然“鼬鼠”空降戰(zhàn)車的防護能力并非頂尖，但至少能夠保護車組和載員免遭輕武器和炮彈破片的襲擊。另一方面，自從“鼬鼠”系列裝備以來，它在戰(zhàn)場上面臨無人機和巡飛彈的威脅，緊湊的外形和機動性在某些方面有助于削弱這種威脅。但總的來說，與其他裝甲車輛一樣，它仍然會遭到攻擊。

一旦“鼬鼠”系列空降戰(zhàn)車落地，便能展現(xiàn)出與其外形相當(dāng)?shù)膹姶笞鲬?zhàn)能力。最常見的就是偵察型，配備一門20mm機炮和一挺7.62×51mm機槍，火力甚至超過許多美國輕型裝甲車輛。反坦克型配備了MELLS反坦克導(dǎo)彈，這是德國版的“長釘”，取代了早期的“陶”式反坦克導(dǎo)彈。

此外，還有輕型防空系統(tǒng)（Leichtes Flugabwehr System），該系統(tǒng)包括一輛“鼬鼠2”指揮車和一輛配備小型雷達的搜索雷達車輛，以及一輛被稱為“小野貓（Ozelot）”的發(fā)射車，該發(fā)射車配備一個四聯(lián)裝發(fā)射架，安裝四枚FIM-92“毒刺”紅外防空導(dǎo)彈。這種擁有近程防空能力 的高機動性小型裝甲車輛，仍然是少數(shù)國家擁有的特殊型號。

“鼬鼠”系列其他的型號還有自行迫擊炮，配備一門由計算機控制的120mm迫擊炮。此外，還有不同級別部隊使用的指揮車、救護車、工程保障車輛。甚至還計劃研發(fā)無人作戰(zhàn)車輛。

同樣，考慮到“鼬鼠”系列的重量、外形、耐用性各不相同，目前尚不清楚哪個型號能夠進行空投。

如果測試成功，德國陸軍還會用ATAX傘降系統(tǒng)空投其他車輛。據(jù)德國防務(wù)刊物《hartpunkt》報道，這些車輛可能包括“獰貓”裝甲車、常規(guī)部隊和特種部隊使用的其他多用途車輛，以及各種無人車輛。

最終，ATAX傘降系統(tǒng)的空投能力將擴展到“鼬鼠”系列其他型號，以及目前正在“空中機動武器運輸平臺（Luftbeweglicher Waffentr?ger）”計劃框架下研發(fā)的各種車輛。

此次空投測試正值德國聯(lián)邦國防軍自冷戰(zhàn)以來進行最大規(guī)模的轉(zhuǎn)型之際，同時歐洲局勢正在變得越來越緊張。除了增加國防開支外，德國還試圖從一支低戰(zhàn)備水平的遠征部隊轉(zhuǎn)型為一支高戰(zhàn)備水平的本土部隊，重點部署在北約東部作戰(zhàn)。正因為如此，此次“鼬鼠”空投測試可能標(biāo)志著德國空降編隊正在進入一個重要的全新階段。