據(jù)4月17日報道，洛杉磯國際機場（LAX）即將上演一幕極其荒誕的奇觀：一列列空無一人的列車將在航站樓上方飛馳，而地面上的旅客只能望車興嘆。

從4月20日（下周一）開始，這個延期已久的自動旅客運輸系統(tǒng)將進入所謂的“模擬運行”階段。說白了，就是讓這些造價不菲的列車在2.25英里長的軌道上24小時不間斷地“跑空車”，完全模擬未來的實際運營時間表。

洛杉磯機場高管杰克·亞當斯在接受FOX11采訪時，將即將到來的測試描述為“高強度作戰(zhàn)”。

他透露，屆時將有“大量的列車在導軌上跑來跑去”，以復制最真實的運行環(huán)境。

事實上，這個旨在連接航站樓、停車場、租車中心和地鐵站的高科技系統(tǒng)，早已成了當?shù)氐囊粋€“爛攤子”。

該項目早在2019年就動工了，原計劃2023年正式啟用，結(jié)果工期一拖再拖，預算也像滾雪球一樣越滾越大。

目前的測試窗口被設定為60天。亞當斯強調(diào)，系統(tǒng)必須在測試期間實現(xiàn)連續(xù)30天“零故障”運行。哪怕是一次列車故障，計時器都會直接清零重來。甚至連“車門沒能正常打開”這種小瑕疵，都會被視為致命的“打嗝”。

只有闖過這道關卡，機場方面才敢公布正式的對公眾開放日期。

這個日期至今仍是個謎。更令人尷尬的是，隨著6月FIFA世界杯的臨近，這個耗資33.4億美元（約合人民幣242億元）的項目，極大概率無法在開賽前派上用場。

目前，項目進度雖然已達到95%，但洛杉磯世界機場（LAWA）與承包商LINXS財團之間正陷入激烈的“錢糧官司”。

據(jù)LAist獲取的公共記錄顯示，僅追加的工程費用就高達3600萬美元。雙方在設備成本和技術細節(jié)上的扯皮，讓這個本該服務大眾的項目成了地緣政治之外的另一場“內(nèi)耗”。

換句話說，美國在基建領域的效率低下，再次在洛杉磯機場得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。一邊是急需通勤的旅客，一邊是空轉(zhuǎn)的“幽靈列車”，這種反差簡直諷刺到了極點。

按照設計，該系統(tǒng)投入使用后將對旅客和員工免費開放。它擁有44輛車廂，組成9列四節(jié)編組的列車，每列最高載客200人，時速可達47英里。全線設有6個站點，橫跨整個航站樓核心區(qū)。

分析人士指出，洛杉磯機場的這一困境，折射出美國大型基建項目普遍面臨的成本失控與工期黑洞。

等到60天測試結(jié)束，官員們將審查性能數(shù)據(jù)，決定這個“遲到”多年的系統(tǒng)是否真的準備好了。