4月15日，“坐著高鐵看中國·沿渝廈高鐵看新變化”采訪團(tuán)乘坐渝廈高鐵來到漢壽站，走進(jìn)常德市感受高鐵開通以來的發(fā)展變化。

2024年1月26日春運(yùn)首日，新常德站北站房正式建成投用，這座兼具顏值與功能的現(xiàn)代化車站，以“桃花盛開”的嶄新風(fēng)貌，迎接八方往來旅客。

常德自古素有“川黔咽喉，云貴門戶”之稱，區(qū)位交通戰(zhàn)略地位舉足輕重。始建于1998年10月的老常德站，作為石長線上的二等客運(yùn)站，多年來始終肩負(fù)著湘西北地區(qū)旅客集散運(yùn)輸?shù)闹匾姑?014年下半年，石長線復(fù)線及電氣化改造工程正式落地常德站，就此拉開了車站為期十年提質(zhì)改造的序幕。

十年間，常德站建設(shè)步履不停：2015年3月，黔常線開工建設(shè)；2016年1月，石長復(fù)線建設(shè)及電氣化改造圓滿完工，車站股道由4條拓展至7條，低矮站臺(tái)全面升級為高標(biāo)準(zhǔn)高站臺(tái)；2017年9月，石長鐵路動(dòng)車組順利開行，常德徹底告別不通動(dòng)車組的歷史；2019年12月，黔常鐵路全線通車，常德站正式成為多方向交會(huì)的鐵路車站；2022年12月，常德站高鐵場開通運(yùn)營，常德昂首邁入高鐵時(shí)代，因普速場后續(xù)施工需要，普鐵客運(yùn)業(yè)務(wù)臨時(shí)停辦。

歷經(jīng)3年攻堅(jiān)，常德站北站房順利建成，南北站房實(shí)現(xiàn)全面貫通，普鐵客運(yùn)業(yè)務(wù)如期恢復(fù)。全新亮相的常德站，成為集普鐵、高鐵于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，成功實(shí)現(xiàn)高鐵、普鐵、公交、私家車、出租車、長途客運(yùn)等多種運(yùn)輸方式無縫接駁，極大便利了旅客出行。

常德站站房以“桃花盛開、武陵騰飛”為設(shè)計(jì)理念，步入北站房，陶淵明筆下“世外桃源”的詩意畫卷徐徐鋪展，隨處可見的桃花設(shè)計(jì)元素貫穿其中，南北站房渾然一體，盡顯大氣恢宏又不失溫婉雅致。

候車大廳以“空中花園”為設(shè)計(jì)核心，中央打造特色“桃花島”，合理布局咖啡館、奶茶店等便民商業(yè)設(shè)施，既有效擴(kuò)充了旅客候車容量，又為旅客營造了舒適愜意、獨(dú)具特色的候車體驗(yàn)。

候車室配備160個(gè)愛心座椅，以及帶有恒溫空調(diào)、私密隔間和護(hù)理臺(tái)的母嬰哺乳室。充電桌椅、免費(fèi)行李寄存柜等服務(wù)設(shè)施，也讓旅客出行更加溫馨。

2026年春運(yùn)前，車站候車室內(nèi)200平方米的“書香驛站”煥新亮相。驛站由車站與市圖書館共建，采用“鐵路建設(shè)管理、政府供給圖書”模式，公益免費(fèi)、無人值守。驛站館藏書3000冊，涵蓋多元品類，根據(jù)旅客需求定期更換。為針對部分旅客喜歡聽書的需求，驛站內(nèi)還設(shè)有聽書墻，掃碼即可免費(fèi)暢享無廣告聽書服務(wù)。

新常德站建筑面積近6萬平方米，是原老站房面積的5倍，站房主體高33米，整體分為地上兩層、地下一層，局部增設(shè)夾層，空間布局更加合理。

車站采用“上進(jìn)下出”的高架及線側(cè)式候車模式，全站共設(shè)9臺(tái)20線，其中高鐵場5臺(tái)11線、普鐵場4臺(tái)9線，配套設(shè)置正線4條、到發(fā)線16條，石長線、渝廈高鐵在此交會(huì)，車站客貨運(yùn)輸能力得到跨越式提升。

當(dāng)前，常德站日均開行高鐵列車約72趟、普鐵列車42趟，開往重慶、成都、西安、巫山方向列車達(dá)15趟，其中高鐵13趟、普鐵2趟。

客運(yùn)數(shù)據(jù)穩(wěn)步攀升，2025年全站發(fā)送旅客374萬人次、到達(dá)旅客372萬人次；2026年一季度發(fā)送旅客97.6萬人次，同比2025年一季度增長12%，客流增長態(tài)勢顯著。

面對不斷增長客流，車站以“小柳樹”黨內(nèi)服務(wù)品牌為引領(lǐng)，不斷提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量?！靶×鴺洹秉h內(nèi)服務(wù)品牌創(chuàng)建于2014年1月，品牌將“人民鐵路為人民”的根本宗旨與4000余年前發(fā)源于常德的“善德”文化相融合，提煉出“崇德向善 溫暖相伴”的服務(wù)理念，通過“春風(fēng)拂柳”般的舒適服務(wù)，讓旅客的出行更美好。

十余年來，從普鐵到高鐵，“小柳樹”服務(wù)旅客達(dá)8萬余人。以謝文井為代表的盲人務(wù)工群體，多年春運(yùn)往返于常德與深圳之間，與“小柳樹”服務(wù)隊(duì)員們也結(jié)下了不解之緣。

雖然服務(wù)隊(duì)員換了一批又一批，雖然謝文井和他的工友們看不見“小柳樹們”的模樣，但他們卻清楚地知道，有一群人把他們的手搭在肩上，帶領(lǐng)他們進(jìn)站、候車、乘車，服務(wù)隊(duì)員通過與鐵路各個(gè)部門的接力，讓他們的旅途更加順暢。

近年來，鐵路部門主動(dòng)積極服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)與地方文旅、體育、教育等融合，鐵路由單純提供鐵路運(yùn)輸服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)檫B接城市與文化、經(jīng)濟(jì)、體育的紐帶。

去年9月25日，國鐵廣州局在2025年的第100趟“我的韶山行”紅色研學(xué)專列Y841次從常德站始發(fā)，鐵路出行與素質(zhì)教育深度融合，為越來越多青少年打造“移動(dòng)思政課堂”；同年12月27日，湘超決賽當(dāng)天，長沙車務(wù)段主動(dòng)對接常德市球迷協(xié)會(huì)，為前往長沙觀賽的常德球迷開行了一對定制化一站直達(dá)湘超專列，構(gòu)建起“家門到賽場”的服務(wù)閉環(huán)；在“避暑季”“賞花季”等旅客出行熱點(diǎn)時(shí)段，鐵路部門積極提報(bào)需求，加開列車，乘坐高鐵游覽常德河街、柳葉湖等景點(diǎn)的旅客越來越多。

新常德站的建成投用，不僅讓常德深度融入長株潭都市圈、洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和大湘西旅游圈，更筑牢了常德在湘西北地區(qū)的交通樞紐地位，為城市發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

2025年6月27日，渝廈高鐵重慶東至黔江段正式通車，渝廈高鐵重慶東至長沙段實(shí)現(xiàn)全線貫通，常德實(shí)現(xiàn)2小時(shí)57分快速直達(dá)重慶，時(shí)空距離大幅縮短；2025年7月底，長沙至贛州高鐵全面開工，建設(shè)工期5年，預(yù)計(jì)2030年建成通車，屆時(shí)常德將依托常益長高鐵，與京廣、滬昆高鐵實(shí)現(xiàn)直連直通；2025年12月，呼南高鐵宜昌至常德段開工建設(shè)，計(jì)劃2029年底建成通車；常岳九鐵路也已進(jìn)入國家規(guī)劃深化研究階段。

隨著一系列重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目加快推進(jìn)、落地見效，常德將全面融入全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，區(qū)域性高鐵樞紐地位持續(xù)鞏固提升，未來發(fā)展?jié)摿o限、前景可期。

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文圖：記者 董劍鋒 通訊員 石磊 李悅

編輯：劉涵

審核：趙岳 徐媛

監(jiān)制：曾佳梅

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