提到汽車產(chǎn)能過剩，歐洲媒體天天追著中國罵，說我們低價傾銷搶飯碗，結(jié)果掀開歐洲自己的家底一看，嚯，這才是真的產(chǎn)能過剩實錘，自家工廠一半產(chǎn)能都空著，轉(zhuǎn)頭還跑到中國市場瘋狂降價，卷得國內(nèi)車企都跟著吃不消。

算過一筆賬就知道，我們造一臺車的成本，大概只有歐洲本土生產(chǎn)的七成到八成，哪怕歐洲給我們加了足足20%的高額關(guān)稅，算下來我們的車賣過去還是比他們自己造的劃算，競爭力根本壓不住。歐洲本來想著過來抄我們的作業(yè)，要么和中國車企搞合資，要么引進(jìn)我們的技術(shù)，想著快點(diǎn)追上我們的進(jìn)度，哪想到實際效果遠(yuǎn)不如他們一開始預(yù)期的那么好。

今年4月中旬彭博社的報道被觀察者網(wǎng)援引，有歐洲車企主動找中國車企談潛在合作，方案說穿了就是把自己閑置不用的工廠騰出來，讓中國車企就地生產(chǎn)中國品牌的車，說白了就是整合閑置資源賺點(diǎn)說別的都不如數(shù)據(jù)實在，現(xiàn)在歐洲所有整車廠加起來，平均產(chǎn)能利用率才剛過一半，也就差不多55%左右。行業(yè)里都公認(rèn)，開工率達(dá)不到80%就是賺不到錢，踩在盈虧線以下，這個線都差出去快25個點(diǎn)了，可想而知?dú)W洲車企的日子有多難熬。

安穩(wěn)錢。結(jié)果歐洲那邊決策層直接捏了一把汗，生怕這么一弄中國車企順理成章在歐洲站穩(wěn)腳跟，本來他們本土車企就已哪怕這樣，歐洲絕大多數(shù)車企還在硬著頭皮開足馬力生產(chǎn)燃油車，完全不管這么干會讓產(chǎn)能過剩的問題越來越嚴(yán)重。搞不好整個行業(yè)秩序都會亂套，最后把整個本土汽車制造業(yè)都拖進(jìn)無法翻身的泥坑。

經(jīng)危如累卵，這不相當(dāng)于開門請進(jìn)來對手不少業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)都直接點(diǎn)明，歐洲才配得上“產(chǎn)能嚴(yán)重過�！边@頂帽子，我們說歐洲在中國搞價格傾銷，真的沒什么爭議。在我們國內(nèi)市場，歐洲品牌為了搶市場份額，根本不管行業(yè)里的非議，價格一降再降，硬生生把整個市場卷到不行，連我們本土車企都被迫跟著下場打價格戰(zhàn)。

就拿某知名歐洲品牌的一款熱門緊湊車型來說，兩年前裸車還要賣到15萬左右，現(xiàn)在居然直接跌到了8萬的裸車價，這個降幅擱誰看了都得說一句太瘋狂。

其實我們監(jiān)管部門心里早就跟明鏡似的，什么情況都看得明明白白，我們一直沒急著出手，就是想著顧全大局，不想和歐洲在這件事上扯來扯去沒完沒了。反過來看看歐洲干的什么事，上來就給我們中國新能源汽車加高額關(guān)稅，又是砌貿(mào)易壁壘又是搞技術(shù)封鎖，嘴上說的是要平衡中歐貿(mào)易，說白了就是保護(hù)自己那已經(jīng)在走下坡路的本土汽車制造業(yè)而已。

本來跨國做生意就是要講公開透明，有分歧就按照WTO規(guī)則坐下來解決，這樣才能維持市場穩(wěn)定，不會搞到最后大起大落，誰都撈不著好處�？蓺W洲那邊偏不，他們把政治意識形態(tài)看得比什么都重，只要是可能動了他們高端產(chǎn)業(yè)蛋糕的東西，全被當(dāng)成眼中釘肉中刺，非得除掉才甘心。

這事其實挺出乎歐洲意料的，我們沒和他們硬碰硬對著來，反而換了個思路迂回突破。我們直接在歐洲的匈牙利、西班牙這些國家就地設(shè)廠，還把技術(shù)授權(quán)給德國等歐洲本土車企，弄得歐洲那些對華強(qiáng)硬派根本下不了狠手。

他們真要全方位堵死中國新能源車，肯定會誤傷自己陣營里的成員國，投鼠忌器之下，根本沒辦法推出真正全方位的封鎖政策。

有人可能會說，就算不普及新能源汽車，歐洲的燃油車也足夠保障民眾日常出行了啊。這話聽起來好像沒錯，其實仔細(xì)琢磨一下漏洞很大。這些年中東局勢動蕩，歷次中東戰(zhàn)爭早就重創(chuàng)了原來以石油為主導(dǎo)的傳統(tǒng)能源格局，全世界都看明白了，早點(diǎn)調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，避免被能源危機(jī)裹挾卡脖子，這已經(jīng)是迫在眉睫的事了。

就是在歐洲的眼皮子底下，中國汽車完成了一場漂亮的逆襲，今年第一季度，我們國家汽車出口直接交出了暴增70%的驚艷成績單。全世界消費(fèi)者的眼睛都是雪亮的，他們用錢投票選擇中國車，直接就把美歐天天炒作的“中國汽車產(chǎn)能嚴(yán)重過�！钡奶撏龜⑹陆o打碎了。說白了西方就是一直活在以自我為中心的信息繭房里，打死都不肯承認(rèn)中國制造業(yè)已經(jīng)成功崛起的事實。

往后看，我們中國車企一直沿著創(chuàng)新的路線往下走，肯定會有更多競爭力不足的歐洲車企破產(chǎn)消失，這是市場競爭的自然結(jié)果。到那個時候，歐洲肯定還會給中國制造各種各樣的麻煩，不過這些麻煩我們都兜得住，完全在中國的承受范圍之內(nèi)。

其實這本來就是時代發(fā)展的規(guī)律，就像當(dāng)年蒸汽輪船取代了百萬漕工的工作，現(xiàn)在AI發(fā)展也讓不少IT工程師面臨新的選擇，站在大時代的潮流里，我們都只能順應(yīng)趨勢，接受新的變化。

參考資料：觀察者網(wǎng) 歐洲產(chǎn)能普遍過剩歐洲車企開工率不足一半仍對中國搞價格傾銷