4月17日，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)Howard Lutnick在Semafor世界經(jīng)濟(jì)峰會(huì)中明確拒絕中國(guó)企業(yè)投資美國(guó)汽車行業(yè)，強(qiáng)硬表示美國(guó)不需要比亞迪等中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)進(jìn)入本土市場(chǎng)。

當(dāng)被問(wèn)及是否考慮允許比亞迪在美國(guó)設(shè)立合資工廠時(shí)，Lutnick僅用一個(gè)單詞“不”回答，現(xiàn)場(chǎng)引發(fā)觀眾笑聲。這一簡(jiǎn)短而堅(jiān)定的回應(yīng)，徹底關(guān)閉了中國(guó)汽車企業(yè)通過(guò)投資或合資方式進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的可能性。

作為特朗普政府第二任期的商務(wù)部長(zhǎng)，Lutnick的表態(tài)凸顯美國(guó)“美國(guó)優(yōu)先”政策在汽車領(lǐng)域的延續(xù)。他明確指出，美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不需要中國(guó)投資，此舉旨在保護(hù)本土制造業(yè)、維護(hù)美國(guó)車企和工人利益，同時(shí)應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)電動(dòng)車的技術(shù)與成本競(jìng)爭(zhēng)壓力。

近年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)憑借先進(jìn)技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)快速全球化，比亞迪等公司在歐洲、東南亞、拉美等地已建立生產(chǎn)基地或擴(kuò)大出口。但在美國(guó)，高額關(guān)稅、嚴(yán)格的投資審查以及國(guó)家安全考量，使中國(guó)車企直接進(jìn)入面臨重重障礙。Lutnick的最新表態(tài)進(jìn)一步收緊政策口徑，即使通過(guò)合資等方式，中國(guó)資本進(jìn)入美國(guó)汽車制造領(lǐng)域的通道也被完全封堵。

這一立場(chǎng)與特朗普政府此前對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車實(shí)施高關(guān)稅的政策一脈相承。目前，美國(guó)汽車行業(yè)正處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，特斯拉等本土企業(yè)持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)技術(shù)，而傳統(tǒng)車企也在加速布局。Lutnick的強(qiáng)硬回應(yīng)將加劇中美在新能源汽車領(lǐng)域的貿(mào)易與投資壁壘。

對(duì)于中國(guó)車企而言，短期內(nèi)直接進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的難度顯著加大。企業(yè)或?qū)⒗^續(xù)聚焦其他海外市場(chǎng)，通過(guò)技術(shù)合作、零部件出口等方式尋找突破路徑。