不久前，問(wèn)界M7迎來(lái)中期改款，作為一款累計(jì)交付超43萬(wàn)臺(tái)的熱門車型，此次中期改款聚焦?智駕硬件、舒適配置、外觀細(xì)節(jié)與底盤性能?四大維度，今天，我們聚焦問(wèn)界M7 2026款純電Max六座長(zhǎng)續(xù)航版（896線激光雷達(dá)），看看這款車是否能實(shí)現(xiàn)“脫胎換骨”式升級(jí)？

外觀方面，新款問(wèn)界M7幾乎沒(méi)有變化，整體延續(xù)簡(jiǎn)約時(shí)尚的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用?封閉式格柵+貫穿式LED燈帶+分體式大燈?設(shè)計(jì)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的未來(lái)感與科技氛圍，星環(huán)雙翼燈組搭配發(fā)光車標(biāo)，夜間解鎖儀式感強(qiáng)，同時(shí)也提升了該車的辨識(shí)度。

車身側(cè)面線條流暢優(yōu)雅，隱藏式門把手、舒展腰線與多幅式輪轂提升了車輛精致度，風(fēng)阻系數(shù)控制在?0.249Cd?，有助于提升續(xù)航表現(xiàn)。車尾設(shè)計(jì)飽滿且富有層次，貫穿式尾燈組、微微上翹的擾流尾翼，搭配厚實(shí)的后包圍設(shè)計(jì)，兼顧美觀與空氣動(dòng)力學(xué)性能。?

整體來(lái)看，問(wèn)界M7的造型不激進(jìn)、不張揚(yáng)，成熟大氣，符合主流家庭用戶審美，耐看度高。但隱藏門把手設(shè)計(jì)會(huì)影響實(shí)用性，在北方低溫地區(qū)，門把手易結(jié)冰或操作不夠靈敏，需適應(yīng)。值得一提的是，2026款新增的夜紫配色和可選裝的黑曜套件，增加運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)，也為消費(fèi)者帶來(lái)更個(gè)性化的選擇。

尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高為5080x1999x1780mm，軸距達(dá)到3030mm，座椅采用2+2+2布局，第二排為獨(dú)立航空座椅，支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配備加熱、通風(fēng)、記憶和按摩功能，腿托、腰托可局部調(diào)節(jié)，提升了乘坐舒適性。第三排空間適中，可滿足成年人應(yīng)急乘坐或兒童長(zhǎng)途乘坐的需求，但空間舒適性有限，對(duì)于成年乘客而言，長(zhǎng)途乘坐可能會(huì)感到局促，更適用于短途乘坐或兒童使用。

后備廂常規(guī)容積為333L，放倒第三排后可擴(kuò)展至1157L，能輕松容納多個(gè)行李箱，滿足家庭出行儲(chǔ)物需求。車輛還提供了145L的前備廂，可用于存放充電槍、急救包等物品，進(jìn)一步增加了儲(chǔ)物靈活性。全車配備多個(gè)Type-C及220V/230V電源接口，滿足電子設(shè)備充電及戶外用電需求，多處儲(chǔ)物空間采用防滑、防磨損材質(zhì)及分區(qū)設(shè)計(jì)，提升實(shí)用性與耐用性。?

新款問(wèn)界M7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以科技感與豪華舒適為核心，通過(guò)屏幕布局、智能座艙、座椅配置及空間優(yōu)化，打造出“冰箱、彩電、大沙發(fā)”三位一體的旗艦級(jí)座艙體驗(yàn)。中控臺(tái)采用三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，由10.25英寸儀表盤、16.1英寸中控屏及10.25英寸副駕娛樂(lè)屏組成，并通過(guò)黑色飾板一體化連接，視覺(jué)簡(jiǎn)潔，中控屏分辨率為3K，數(shù)顯效果清晰，操作流暢不卡頓。

智能座艙搭載鴻蒙座艙4.0，深度集成DeepSeek大模型，支持地理人文語(yǔ)音交互、多指飛屏、雙指盲操、面部識(shí)別、聲紋識(shí)別及車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)等功能。HUD抬頭顯示與星環(huán)散射體為全系標(biāo)配，方向盤采用M8/M9同款設(shè)計(jì)，支持加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)及記憶（需選裝）功能，并采用電子懷擋式換擋機(jī)構(gòu)釋放了中央通道空間。?

問(wèn)界M7科技感體驗(yàn)源于車頂?shù)?96線激光雷達(dá)，新車標(biāo)配華為最新的激光雷達(dá)，線數(shù)直接高達(dá)896線，點(diǎn)云密度是192線的4.67倍，再加上雙光路架構(gòu)，激光雷達(dá)的感知能力感知能力從“點(diǎn)云級(jí)”邁向“圖像級(jí)”?？稍?120米外識(shí)別高度14cm的小障礙物，夜間探測(cè)距離、抗雨霧干擾能力顯著增強(qiáng)，提升輔助駕駛安全性。

動(dòng)力方面，該車搭載227kW后置單電機(jī)，峰值扭矩為320N·m，零百加速時(shí)間為7.8s，提供100kWh三元鋰電池，CLTC工況下可實(shí)現(xiàn)680km純電續(xù)航，高速行駛（尤其120km/h以上）時(shí)，實(shí)際續(xù)航衰減約?30%?，支持800V快充，15分鐘可補(bǔ)能300km。整體而言，這套動(dòng)力系統(tǒng)在?城市通勤、日常代步和高速巡航?場(chǎng)景下表現(xiàn)優(yōu)秀，尤其適合?無(wú)家充條件、有長(zhǎng)途需求?的用戶。但若經(jīng)常?高速滿載行駛?或?qū)?純電續(xù)航精度要求高?，則需注意其能耗波動(dòng)和實(shí)際續(xù)航縮水問(wèn)題。?

問(wèn)界M7的中期改款，并非簡(jiǎn)單年度優(yōu)化，該車在智駕、外觀、內(nèi)飾、舒適性及安全配置等方面均有顯著提升，896線激光雷達(dá)的技術(shù)下放，讓這場(chǎng)高線數(shù)競(jìng)賽進(jìn)入白熱化階段，或?qū)⒓铀貺3/L4自動(dòng)駕駛落地，但部分2026年初提車或下單的M7車主因剛購(gòu)車即面臨“硬件過(guò)時(shí)”而表達(dá)不滿，但目前，問(wèn)界方面尚未公布針對(duì)老車主的具體補(bǔ)償或升級(jí)方案，僅表示“正積極尋找解決方案”。?