2025年，中國民航在通用航空和低空經(jīng)濟領(lǐng)域交出了一份亮點滿滿的成績單。無人機產(chǎn)業(yè)持續(xù)“起飛”，傳統(tǒng)通航則呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性調(diào)整的新態(tài)勢。

最引人注目的莫過于無人機的爆發(fā)式增長。截至2025年底，全行業(yè)注冊無人機已達(dá)328.7萬架，同比增長51%；全年累計飛行時長更是突破4500萬小時，達(dá)到4530.29萬小時，同比猛增近七成（69.89%）。與此同時，獲得運營合格證的單位接近3.9萬家，持有無人機操控員有效執(zhí)照的人數(shù)也突破41萬，產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在加速成型。

相比之下，傳統(tǒng)通用航空的規(guī)模增長相對平緩。截至去年底，全國獲得經(jīng)營許可的傳統(tǒng)通航企業(yè)共773家，在冊航空器總數(shù)3140架，通用機場數(shù)量達(dá)到513個。2025年通用航空飛行總時長為121.9萬小時，同比下降9.1%，但其中載客和載人類作業(yè)分別實現(xiàn)了2.8%和9.5%的增長，顯示民生類通航服務(wù)需求依然堅挺。

低空經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在提速。全國已建成46個低空飛行服務(wù)站，覆蓋23個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），為未來低空飛行的規(guī)?；?、常態(tài)化運行提供了支撐。

整體來看，2025年以無人機為代表的新興力量正在重塑中國民航的通航版圖。無論是物流配送、農(nóng)業(yè)植保，還是空中游覽、應(yīng)急救援，低空經(jīng)濟的應(yīng)用場景正加速落地。傳統(tǒng)通航企業(yè)也在尋找轉(zhuǎn)型方向，載人運輸、公共服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域仍有增長空間。隨著政策持續(xù)松綁和技術(shù)不斷成熟，中國低空經(jīng)濟有望在“十五五”迎來更大發(fā)展機遇。

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