4月17日，2026世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）荷蘭站W(wǎng)orldSSP組別中，瓦倫丁·德比斯駕駛張雪機(jī)車位列超級(jí)桿位賽第二名，成績(jī)?yōu)?分36秒561。第一名是雅馬哈車隊(duì)的盧卡斯·馬伊亞斯。

值得一提的是，第二名和第一名的成績(jī)僅相差0.071秒，勝負(fù)可謂在毫厘之間。

上個(gè)月在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽(WSBK)葡萄牙站，張雪機(jī)車在中量級(jí)組別中包攬兩回合冠軍，打破了歐美日廠商對(duì)這一賽事長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的壟斷。此番，張雪機(jī)車在荷蘭站再次取得好成績(jī)，徹底擊碎了“只是運(yùn)氣好”的質(zhì)疑聲。

當(dāng)然，這只是一場(chǎng)排位賽，對(duì)于正賽結(jié)果還需客觀理性期待。事實(shí)上，張雪機(jī)車廠隊(duì)積分為52分，暫時(shí)位居第三。但無(wú)論如何，張雪機(jī)車都已經(jīng)成為他人眼中強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽要求所有參賽車輛必須基于市售量產(chǎn)車進(jìn)行有限改裝，極其考驗(yàn)量產(chǎn)車技術(shù)實(shí)力。參賽的張雪機(jī)車國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)90%，發(fā)動(dòng)機(jī)、電控、車架三大核心部件完全自主化。事實(shí)說(shuō)明，張雪機(jī)車和杜卡迪、雅馬哈等百年品牌在賽場(chǎng)上展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)并有高光表現(xiàn)絕非偶然，中國(guó)機(jī)車的頭部品牌已具備和世界豪強(qiáng)持續(xù)抗衡的系統(tǒng)性能力。不僅在賽場(chǎng)上，在“商場(chǎng)”上，張雪機(jī)車也有了很強(qiáng)的“掰手腕”能力。

從代工、模仿到核心技術(shù)自主化，張雪機(jī)車所代表的中國(guó)制造用開(kāi)拓進(jìn)取、勇為人先的表現(xiàn)說(shuō)明，所有的“彎道超車”都是技術(shù)和勇氣的“大道直行”。它意味著，小到一輛機(jī)車，大到一個(gè)產(chǎn)業(yè)，不僅要有“死磕到底”的精氣神，還要有激情和夢(mèng)想作為“引擎”，才能在白熱化的世界競(jìng)爭(zhēng)格局中站穩(wěn)腳跟。

相信張雪機(jī)車還會(huì)繼續(xù)給國(guó)人帶來(lái)好消息！

現(xiàn)代快報(bào)/現(xiàn)代+首席評(píng)論員 戴之深