2026年中國乘用車市場開局承壓，但插電混動(dòng)作為兼顧效率與實(shí)用性的過渡方案，仍然保持結(jié)構(gòu)性活力。在這一背景下，4月16日，吉利銀河旗下中級(jí)豪華電混轎車銀河星耀7正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)11.28萬-14.28萬元，直接切入當(dāng)前插混轎車最激烈的價(jià)格帶，與比亞迪秦L DM-i、海豹06 DM-i旅行版等最新競品形成正面交鋒。

“四驅(qū)平權(quán)”是星耀7拋出的第一個(gè)重磅炸彈。在燃油車時(shí)代，四驅(qū)意味著昂貴的差速器成本和顯著增加的油耗，往往是高性能車或豪華品牌的專屬。而在早期的電混市場，為了追求更低的虧電油耗，多數(shù)品牌選擇了單電機(jī)結(jié)構(gòu)，犧牲了駕駛性能。吉利銀河星耀7通過搭載同級(jí)唯一的e-AWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到了312kW，峰值扭矩526N·m，這組數(shù)據(jù)足以讓其在5.4秒內(nèi)完成零百加速。更具顛覆性的是，得益于雷神AI電混2.0與星睿AI云動(dòng)力2.0大模型的協(xié)同優(yōu)化，這款四驅(qū)鋼炮竟然將饋電油耗壓到了2L級(jí)。

如果說四驅(qū)是硬實(shí)力的躍遷，那么“賽道基因”的注入則是星耀7試圖在軟實(shí)力上撕開合資車最后一道防線。長期以來，中國家轎被貼上了配置取勝的標(biāo)簽，而在底盤調(diào)校和駕駛質(zhì)感上，與合資品牌仍有差距。而星耀7融合了路特斯級(jí)的底盤調(diào)校邏輯，配合50:50的黃金前后軸荷比，再加上同級(jí)唯一的增強(qiáng)型五連桿獨(dú)立懸架與自適應(yīng)可變阻尼懸架，更能滿足年輕家庭的駕駛需求。

安全方面，星耀7搭載了同級(jí)唯一的全場景爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，能夠在160km/h的高速直道或100km/h的彎道突發(fā)爆胎時(shí)，在毫秒級(jí)內(nèi)定位失壓輪胎并穩(wěn)定車身。對(duì)于每年在高速公路上因爆胎導(dǎo)致的惡性事故，這項(xiàng)技術(shù)顯然有著極高的現(xiàn)實(shí)意義。結(jié)合神盾金磚電池的16項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，以及GEA Evo架構(gòu)下的八大安全結(jié)構(gòu)，星耀7以高標(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)與主動(dòng)安全構(gòu)建了嚴(yán)密的防護(hù)矩陣。

星耀7搭載千里浩瀚輔助駕駛H3方案，依托26個(gè)感知單元，實(shí)現(xiàn)了NOA高速領(lǐng)航輔助，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、動(dòng)態(tài)調(diào)速、避讓變道等核心場景。其Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，也可實(shí)現(xiàn)0.29秒的快速喚醒和99.9%的喚醒率。

整體而言，星耀7有望通過技術(shù)差異化，成為吉利銀河品牌在2026年銷量繼續(xù)跨越的戰(zhàn)略支點(diǎn)之一，同時(shí)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更高能效、更強(qiáng)操控、更安全智能的方向演進(jìn)。對(duì)于不愿選擇一輛平庸的代步車的消費(fèi)者而言，也提供了一個(gè)更有激情的新選項(xiàng)。

封面新聞?dòng)浾?劉念