早在兩千五百多年前，《考工記》便將執(zhí)掌車輪制造的“輪人”列為三十工種之首。在先秦文明的格局中，車馬不僅是交通與生產(chǎn)的核心器具，更承載著禮制秩序與工程智慧，是古代手工業(yè)集技術(shù)之大成。

本期節(jié)目深度解密兩千多年前秦始皇陵銅車馬的精密鑄造，從古代造車的精細(xì)分工，到如今新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，帶領(lǐng)觀眾感受中國(guó)汽車工業(yè)跨越千年的匠心傳承，全方位展現(xiàn)中國(guó)汽車智造的蓬勃生機(jī)與新時(shí)代力量。

由中央廣播電視總臺(tái)與工業(yè)和信息化部聯(lián)合攝制的首檔工業(yè)文化節(jié)目《中華考工記》，將于4月18日20點(diǎn)檔在央視綜合頻道（CCTV-1）推出汽車智造篇，央視頻全網(wǎng)獨(dú)家首播。

本期節(jié)目聚焦中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程，總臺(tái)主持人龍洋，與中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長(zhǎng)、清華大學(xué)21世紀(jì)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)張永偉，國(guó)家智能制造專家委員會(huì)委員郝玉成，中國(guó)科學(xué)院自然科學(xué)史研究所副所長(zhǎng)關(guān)曉武一起，帶領(lǐng)觀眾從《考工記》的古老造車智慧出發(fā)，共同駛向智能汽車的澎湃未來。

從匠作分工到同軌立標(biāo)

《考工記》中“輪人、輿人、辀人、車人”各司其職，形成了完備的造車分工與協(xié)作體系。承襲這一匠作傳統(tǒng)，秦代推行“車同軌”，以制度確立統(tǒng)一制造標(biāo)準(zhǔn)，奠定規(guī)?；a(chǎn)的根基。

節(jié)目中音詩(shī)畫表演《天下同軌》生動(dòng)演繹了其內(nèi)涵：以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)為核心，以精湛工藝為支撐，既堅(jiān)守核心規(guī)制統(tǒng)一，又因地制宜、因需而造，讓車輛的設(shè)計(jì)能適配各地不同的路況。這種統(tǒng)分結(jié)合、標(biāo)準(zhǔn)與靈活并重的智慧，至今仍為現(xiàn)代制造與產(chǎn)業(yè)協(xié)同提供著重要啟示。

青銅之冠 暗藏力學(xué)黑科技

1980年，秦始皇陵封土西側(cè)出土了一對(duì)氣勢(shì)恢宏的銅車馬，至今仍是中國(guó)考古史上體型最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的青銅車馬，被譽(yù)為“青銅之冠”。

全車由3500多個(gè)零件組成，通過鑄造、鑲嵌、焊接等多種工藝組裝而成，細(xì)節(jié)盡顯精益求精的匠心。

一號(hào)“立車”傘座暗藏自鎖機(jī)關(guān)，可快速拆裝傘蓋，拉起立銷即可打開活環(huán)取出傘柄，合上活環(huán)后立銷靠重力自動(dòng)下落鎖死，設(shè)計(jì)十分巧妙。

二號(hào)“安車”后門裝有活鉸軸，開合原理與現(xiàn)代門窗合頁(yè)如出一轍，門上的曲柄活栓鎖扣則利用重力自動(dòng)下垂鎖閉車門，結(jié)構(gòu)精巧、原理科學(xué)，令人嘆為觀止。

這些兩千年前的巧妙設(shè)計(jì)，暗藏著先進(jìn)的力學(xué)智慧，堪稱穿越時(shí)空的中國(guó)“黑科技”。

全鏈貫通 智造硬核

如今的中國(guó)汽車制造，從上游的基礎(chǔ)原材料、核心零部件研發(fā)與供應(yīng)，到中游的整車制造、智能裝備生產(chǎn)，再到下游的銷售服務(wù)、配套設(shè)施建設(shè)等，環(huán)環(huán)相扣、高效協(xié)同，為中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)從“制造”到“智造”的跨越，筑牢了全鏈路自主可控的堅(jiān)實(shí)根基。

例如，在國(guó)內(nèi)一座汽車制造業(yè)城市，依托完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)與高效的配套能力，就能實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)配齊上萬個(gè)零部件”。這不僅是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性的直觀體現(xiàn)，更是中國(guó)制造精準(zhǔn)高效、硬核實(shí)力的集中彰顯。

智能底盤 讓汽車也能橫著走

面向未來的新一代智能底盤，正在探索一場(chǎng)關(guān)于車輪的顛覆性技術(shù)革新，車輛不僅可以靈活橫向行駛，還能實(shí)現(xiàn)原地360度轉(zhuǎn)向，讓出行方式煥然一新。

未來搭載這一技術(shù)，即便車位狹窄，也能輕松橫向入位、一把停穩(wěn)；日常掉頭無需多次挪車，原地轉(zhuǎn)向即可順暢通行。這些立足真實(shí)出行需求的技術(shù)革新，直擊停車難、轉(zhuǎn)彎不便等日常駕駛痛點(diǎn)，用智慧科技讓行車更便捷、更高效。

創(chuàng)新突破 制造領(lǐng)航

能升降、能卷曲、能隱藏、半透明的車載屏幕越來越科幻，但每一塊屏幕裝車前，都要經(jīng)過1000到2000小時(shí)的嚴(yán)苛測(cè)試：在91攝氏度高溫環(huán)境下正常工作，還要通過低溫、震動(dòng)、光學(xué)性能等多項(xiàng)考驗(yàn)。只有扛住所有極限挑戰(zhàn)，才能保證在車上長(zhǎng)期安全可靠使用。

中國(guó)團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出我國(guó)首款真正的車載激光雷達(dá)，拿到了全球首個(gè)激光雷達(dá)功能安全認(rèn)證，打破了海外長(zhǎng)期壟斷。

一塊新能源汽車電池，要通過碰撞、擠壓、浸水、耐高溫等不少于280項(xiàng)測(cè)試，才能正式裝車使用。在節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)，一塊電池在零下40攝氏度環(huán)境冷凍24小時(shí)后，依然能正常供電、燒水、給手機(jī)充電。

從《考工記》的協(xié)同分工理念，到“車同軌”的系統(tǒng)工程思維，再到今日智能底盤、激光雷達(dá)、動(dòng)力電池等核心技術(shù)的集群式突破，中國(guó)汽車工業(yè)已完成了一場(chǎng)跨越千年的匠心接力。

4月18日，敬請(qǐng)鎖定《中華考工記》汽車智造篇，共同駛?cè)脒@段連接千年智慧與未來之光的壯闊旅程。

來源：央視一套微信公眾號(hào)