懂車(chē)性能場(chǎng)那一戰(zhàn)結(jié)束之后，很多人開(kāi)始重新掂量“中國(guó)第一性能家族”這八個(gè)字的分量。以前這八個(gè)字或許只是一句品牌宣言，但現(xiàn)在，領(lǐng)克03用七年的時(shí)間給這八個(gè)字加上了一長(zhǎng)串沉甸甸的注腳。

這串注腳的起點(diǎn)在2019年的摩洛哥。泰德·比約克駕駛領(lǐng)克03TCR拿下WTCR首冠，五星紅旗第一次在世界房車(chē)賽場(chǎng)升起。同年的澳門(mén)東望洋，領(lǐng)克03包攬三回合冠軍，馬來(lái)西亞收官站又以628分拿下首個(gè)年度總冠軍。從那以后，領(lǐng)克03的冠軍履歷就沒(méi)有斷過(guò)：2020年衛(wèi)冕雙冠，2021年成就WTCR史上首個(gè)三連冠，2023年到2025年連續(xù)三年拿下年度車(chē)隊(duì)總冠軍。

到2025賽季收官，領(lǐng)克03TCR累計(jì)拿下43個(gè)分站冠軍、132次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)、9座世界冠軍獎(jiǎng)杯。這串?dāng)?shù)字不是PPT上的營(yíng)銷話術(shù)，而是領(lǐng)克03在墨西哥高原、葡萄牙街道、韓國(guó)靈巖、澳門(mén)東望洋一條一條賽道實(shí)打?qū)嵟艹鰜?lái)的。更關(guān)鍵的是，領(lǐng)克03在2025賽季全年8個(gè)分站中拿下32個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，最終以1052分衛(wèi)冕車(chē)隊(duì)冠軍，領(lǐng)先第二名優(yōu)勢(shì)明顯。

懂車(chē)性能場(chǎng)的勝利是這串注腳的最新一筆。在紐博格林北環(huán)，領(lǐng)克03+TCRCyan擊敗了所有對(duì)手，用最直觀的方式證明了中國(guó)性能車(chē)的上限。到了2026年，領(lǐng)克03又把戰(zhàn)場(chǎng)從沖刺賽拓展到了耐力賽，寧波4小時(shí)耐力賽全場(chǎng)奪冠，進(jìn)一步驗(yàn)證了可靠性。

所以現(xiàn)在再讀“中國(guó)第一性能家族”這八個(gè)字，沒(méi)有人會(huì)覺(jué)得它是一句空話。因?yàn)轭I(lǐng)克03已經(jīng)用七年的賽道成績(jī)和一次性能測(cè)試的終極勝利，把它變成了一個(gè)陳述句。

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