越南的蘇林結(jié)束訪問，已乘坐火車回到河內(nèi)。

昨天是廣西“三月三”假期的第一天，蘇林訪問的最后一站到了廣西大學(xué)，那里是育才學(xué)校的舊址。

那是胡志明托辦的學(xué)校，曾在7年里培養(yǎng)了近7000名各年齡階段的人才。胡志明曾經(jīng)到學(xué)校里看望師生，發(fā)表演講鼓勵(lì)他們。為了紀(jì)念這段歷史時(shí)光，學(xué)校建造了一尊名為“胡志明和孩子們”的雕像。

蘇林和夫人吳芳璃一起瞻仰了雕像，獻(xiàn)上花籃，向前輩寄托哀思。行程結(jié)束后，蘇林一行人便啟程回去，這次，他們選擇乘坐南寧到河內(nèi)的普通列車。

蘇林從北京到南寧的時(shí)候，乘坐的是高鐵，最高時(shí)速350公里，2400多公里的距離，用時(shí)約10小時(shí)。從廣西回越南，他沒有選擇坐飛機(jī)，依然坐火車出行，兩地之間的距離并不遠(yuǎn)，全程約396公里。

昨天下午，蘇林回到越南的同登車站，下車時(shí)，受到當(dāng)?shù)厝罕姷臒崃覛g迎。不過，他要繼續(xù)坐車回到河內(nèi)，全程時(shí)間大約耗費(fèi)12小時(shí)，比高鐵慢上不少。越南還沒有高鐵，從南寧回去只能坐普快。

從南寧到河內(nèi)的班列已經(jīng)開通十幾年了，雖然曾經(jīng)停運(yùn)五年多，但去年5月25日已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)行，這次蘇林才有機(jī)會(huì)坐火車回越南。不過，越南和我們的鐵路軌道標(biāo)準(zhǔn)并不相同，火車是怎么開過去的呢？

從南寧到河內(nèi)的這列火車，能暢通無阻不用換車，核心在于套軌技術(shù)。我們的鐵路采用標(biāo)準(zhǔn)軌，在越南原有的軌道上，增加一根鋼軌，形成三條平行的軌道，兩種軌距的列車都能行駛在同一條線路上。

這班國(guó)際直通列車面向普通民眾，“夕發(fā)朝至”的運(yùn)行時(shí)間非常貼心。不管是從南寧到河內(nèi)，還是從河內(nèi)到南寧，都是前一天晚上發(fā)車，第二天早上或上午到達(dá)終點(diǎn)站，在車上過夜，不耽誤白天的正事。

需注意的是，如果要乘坐這趟列車，在線上是沒法購票的，可提前10天持護(hù)照到南寧站購票，現(xiàn)金支付。全車沒有硬座和硬臥，只有軟臥，上下鋪都是一個(gè)價(jià)格，215元，這個(gè)價(jià)位還是挺便宜的。

需要注意的是，4-12周歲的兒童需要購買兒童票，按半價(jià)120元，不超過4周歲的兒童可隨大人一起，但不能占用單獨(dú)的鋪位，且一名成人只能免費(fèi)攜帶一名兒童，超過一名或者要單獨(dú)鋪位，就得購票。

乘車前，盡量吃好飯，填飽肚子。列車上沒有餐車，沒有熱食售賣，也沒有盒飯，只有一些小零食、方便面等。有搭乘過的旅客透露，車上的水不是很熱，不大適合泡面。好在，在車上睡覺了。

如果可以的話，盡量不要攜帶太多的行李，列車到達(dá)憑祥站后，下車過關(guān)時(shí)，行李也要帶下車。到了越南的同登站時(shí)，又要攜帶全全部行李，再次下車過關(guān)。如果行李太多，上上下下，就很不方便。

在憑祥站，需要停留1小時(shí)23分左右，在同登站的停留時(shí)間更久，2小時(shí)33分，又是凌晨時(shí)間，可能會(huì)有點(diǎn)涼，要提前備好衣服。好在，手機(jī)在同登站之前的信號(hào)都很強(qiáng)，可以流暢刷視頻，能解解悶。

在同登站過關(guān)后，上車就可以睡覺了。車上條件還是不錯(cuò)的，裝飾有花瓶和假花，還提供一次性拖鞋。衛(wèi)生間也很干凈，不僅提供卷紙，還配備了坐便墊，不管是服務(wù)還是衛(wèi)生，在國(guó)內(nèi)都是領(lǐng)先的。

除了過關(guān)所需要的時(shí)間，列車的運(yùn)行時(shí)間大概還有八個(gè)半小時(shí)，總時(shí)長(zhǎng)在十二個(gè)半小時(shí)左右。蘇林一行人這次回越南乘坐的是專列，實(shí)際運(yùn)行時(shí)間會(huì)比普通特快要短一些，估計(jì)7個(gè)小時(shí)左右能到河內(nèi)。

在蘇林出訪前兩天，越南自己的高鐵也舉行了開工儀式，這段鐵路從河內(nèi)到廣寧，全程約120公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)到350公里，大幅縮短通行時(shí)間。

或許，未來有一天，越南的高鐵會(huì)和我們的無縫連接，不再需要套軌，兩地的交通往來會(huì)更加便利。

這一次，蘇林順利結(jié)束訪問回去了，希望未來雙方都順順利利，合作就能共贏，日子越過越好。