紐約首個(gè)“外賣騎手休息站”自4月7日高調(diào)揭幕以來，大門始終緊閉。該休息站設(shè)在繁忙的金融區(qū)附近，旨在為外賣騎手提供遮蔽和電池充電服務(wù)。聯(lián)合愛迪生電力公司向《商業(yè)內(nèi)幕》透露，他們發(fā)現(xiàn)“存在一個(gè)問題，需要進(jìn)行額外施工才能為休息站供電”。

在紐約市政廳公園櫻花樹的掩映下，矗立著一座全新的金屬與玻璃結(jié)構(gòu)建筑。這就是“市政廳外賣騎手休息站”。紐約大約有80000名外賣騎手穿梭于大街小巷，運(yùn)送午餐、亞馬遜包裹和其他在線訂單。這是為他們設(shè)立的首個(gè)專屬休息站，勞工權(quán)益倡導(dǎo)者希望這只是眾多休息站中的第一個(gè)。

大門緊鎖。4月15日，我再次前往，依然大門緊閉。4月16日，情況依舊。直到揭幕10天后的周五，大門依然沒有敞開。

經(jīng)過一番調(diào)查，我了解到休息站未能開放，至少部分原因是電力問題。目前尚無明確的正式開放時(shí)間表。

紐約的天氣變化無常。2月下旬，市政府曾緊急雇傭鏟雪工，清理人行道上超過50厘米的積雪。不到兩個(gè)月后，當(dāng)我走向休息站時(shí)，氣溫已逼近32攝氏度。外賣騎手必須在各種極端天氣中咬牙堅(jiān)持。

紐約市議員佐蘭·馬姆達(dá)尼在4月7日的揭幕儀式上表示：“外賣騎手維持著這座城市的運(yùn)轉(zhuǎn)——無論嚴(yán)寒、降雨，還是我們經(jīng)歷的任何風(fēng)暴。建立外賣騎手休息站，意味著我們正在打造一個(gè)專屬空間，讓這座城市能夠照顧好自己的人?！眳⒆h院少數(shù)黨領(lǐng)袖查克·舒默和紐約市公益倡導(dǎo)人朱馬內(nèi)·威廉姆斯也出席了該設(shè)施的落成儀式。

該項(xiàng)目歷經(jīng)數(shù)年才得以成型。2022年，時(shí)任參議院多數(shù)黨領(lǐng)袖的舒默協(xié)助爭取了100萬美元的聯(lián)邦資金。

馬姆達(dá)尼上任后，盡管過去面臨當(dāng)?shù)氐囊恍┳枇Γ酝苿恿诉@個(gè)歷時(shí)三年的項(xiàng)目。據(jù)《城市報(bào)》報(bào)道，曼哈頓第一社區(qū)委員會曾在2024年否決了該設(shè)計(jì)，理由是舊報(bào)刊亭具有歷史意義。

現(xiàn)場承包商告訴我，工人們僅用兩個(gè)月就建成了這座建筑。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》此前報(bào)道，此類工程通常需要兩年時(shí)間。承包商還透露，他們的老板直接接到了市長辦公室的指示。

“我們必須從周日一直工作到下個(gè)周日，”玻璃安裝工安斯利·賴特在進(jìn)行最后一輪填縫工作前說，“我不介意，這樣我能賺更多錢。你能拿到一點(diǎn)五倍的加班費(fèi)，但我根本沒時(shí)間睡覺?！彼硎荆┕さ淖詈笃谙奘?月9日。

盡管推進(jìn)迅速，且新聞標(biāo)題紛紛宣稱該建筑已開放，但大門依然緊鎖。雖然市政府的新聞稿并未明確表示休息站會在剪彩后立即開放，但休息站內(nèi)部參觀的視頻和新聞報(bào)道，很容易讓外賣騎手產(chǎn)生已經(jīng)開放的錯(cuò)覺。

多名人士指出問題出在電力上。“顯然，由于增加了充電站，舊報(bào)刊亭提供的電流功率不足以滿足休息站的需求，”外賣騎手聯(lián)合會聯(lián)合創(chuàng)始人、推動該項(xiàng)目的倡導(dǎo)者之一古斯塔沃·阿杰切告訴我，“希望他們能盡快解決這個(gè)問題?！?/strong>

勞工正義項(xiàng)目是一個(gè)總部位于紐約、致力于為低薪工人發(fā)聲的倡導(dǎo)組織，也是推動建立休息站的主要力量。該組織表示，目前正與該建筑的電力供應(yīng)商聯(lián)合愛迪生電力公司“協(xié)調(diào)”，以確定最新的時(shí)間表。該組織在一份聲明中指出：“據(jù)我們了解，聯(lián)合愛迪生電力公司在現(xiàn)場定位電力連接時(shí)遇到了困難，目前正積極設(shè)法解決?！?/p>

聯(lián)合愛迪生電力公司證實(shí)確實(shí)存在問題。該公司在周四的一份聲明中回應(yīng)：“我們一直與休息站的開發(fā)商密切合作，支持他們的供電請求。”

“我們的工作人員最近在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，需要進(jìn)行額外施工才能為休息站供電。我們將繼續(xù)與開發(fā)商保持密切溝通，并致力于盡可能安全、快速地完成這項(xiàng)工作?！?/strong>

負(fù)責(zé)該建筑工程和施工的博伊斯科技公司未對置評請求作出回應(yīng)。在聯(lián)系了馬姆達(dá)尼的新聞團(tuán)隊(duì)后，我至今未收到關(guān)于休息站何時(shí)開放的答復(fù)。

外賣騎手休息站與紐約市較新的街道設(shè)施融為一體。它采用了與其他市政項(xiàng)目相同的時(shí)尚模塊化設(shè)計(jì)理念，負(fù)責(zé)建造該建筑的公司此前也曾與紐約市官員合作過。休息站的選址卻顯得有些突兀——盡管它靠近午餐時(shí)間上班族頻繁使用外賣軟件的區(qū)域。

休息站位于百老匯大道的一段沒有自行車道的區(qū)域。最近的交叉路口默里街雖然有自行車道，但卻將車流引向遠(yuǎn)離該建筑的方向。對于一個(gè)旨在服務(wù)于長時(shí)間在路上奔波的工人的空間來說，這里值得注意的是沒有配備衛(wèi)生間。參與該建筑施工的承包商賴特告訴我，該站點(diǎn)無法接通水源。

盡管如此，自2020年以來一直推動該項(xiàng)目的外賣騎手阿杰切表示，他并不介意?！安蛷d必須允許我們使用他們的衛(wèi)生間，”他說，“我認(rèn)為這并不是什么大問題。”

當(dāng)休息站最終開放時(shí)，這將標(biāo)志著阿杰切和其他勞工倡導(dǎo)者的重大勝利。此前，他們還曾推動立法者提高最低工資、擴(kuò)大帶薪病假保護(hù)范圍，并要求薪酬透明化。但就目前而言，外賣騎手們還需要保持耐心。