說句掏心窩子話，這兩年看遍了新勢力各種“掀桌子”的發(fā)布會，閾值早就被拉得很高了。但當(dāng)零跑D19把21.98萬元的起售價，以及主力車型23.98萬至26.98萬元的指導(dǎo)價打在公屏上時，我還是沒忍住倒吸了一口涼氣。

當(dāng)時腦子里就飄過網(wǎng)友們最愛問的一句話：“定這個價，零跑還賺錢嗎？”

咱們先看這臺車的“骨架”。D19全系車長達到了5米25，軸距更是拉到了3米11，停在那就妥妥是個巨無霸，比隔壁的理想L8還整整大出了一圈。

可千萬別覺得“便宜沒好貨”，零跑這次是在底子里塞滿了硬通貨。

純電版直接掏出了1000V高壓平臺這個殺手锏，配上115度電池包，CLTC續(xù)航能跑720公里。這是什么概念？充電15分鐘就能補能超350公里，一頓快餐的功夫就能接著趕路。

增程版更是“不講武德”，直接懟了一塊80.3度大電池上去，純電續(xù)航干到了500公里。說白了，平時在城里代步通勤，你基本連發(fā)動機的聲音都聽不到，加上800V快充，以往增程車充電慢的焦慮，算是被它徹底治好了。

拉開車門，座艙里的堆料堪稱“過分”。前排17.3英寸大屏配60英寸的AR-HUD，二排直接掛上一塊21.4英寸的3K娛樂屏，再加上全車功率高達2304瓦的23個揚聲器，視聽體驗拉滿。

舒適性更是挑不出毛病，二排右側(cè)真零重力座椅帶腿托、8.1L冷暖冰箱應(yīng)有盡有。前后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩全系標(biāo)配不說，連第三排都帶電動調(diào)節(jié)和加熱，這待遇確實有些犯規(guī)了。

在下半場的智駕比拼中，D19首發(fā)搭載了雙高通8797芯片，算力高達1280TOPS，配合激光雷達，能實現(xiàn)從車位到車位的全場景領(lǐng)航輔助。

而在底盤上，除了21.98萬的入門版，其余全系標(biāo)配雙腔空懸加CDC，底子是前雙叉臂后五連桿。開起來既有全尺寸SUV該有的厚重質(zhì)感，又能把細碎顛簸熨平得很干凈。

至于怎么選，我個人首推23.98萬元的增程500智尊版。相比入門版多花兩萬，你能換來500公里純電續(xù)航、空懸、后排屏、冰箱、香氛以及半苯胺真皮，首銷期的1.5萬元選裝基金也能用上，性價比簡直高到離譜。

如果家有充電樁且無長途焦慮，多花一萬上24.98萬純電720智尊版同樣很香。

橫向?qū)Ρ纫幌拢瑑r位的銀河M9、樂道L90配置遠不如它全面；而尺寸配置能打一打的理想L9、問界M9，價格又貴了一倍多。

零跑D19其實就是用30萬級的配置和體驗，打了場漂亮的“錯位戰(zhàn)”。對于務(wù)實的家庭用戶而言，它絕對是目前全尺寸SUV里的一匹超級黑馬。

至于大家關(guān)心的“虧不虧本”問題，零跑高級副總裁曹力的回應(yīng)相當(dāng)硬氣：“肯定不會虧錢造車！”既然人家高管都兜底了，那咱們吃瓜群眾只管享受這波“卷王”送來的紅利就行了。