中經(jīng)記者 方超 石英婧 金華上海報(bào)道

2026年開年以來，車市競(jìng)爭(zhēng)激烈程度有增無減，但行業(yè)銷量增長(zhǎng)卻面臨巨大挑戰(zhàn)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)分會(huì)”)數(shù)據(jù)顯示，3月1日—31日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售164.8萬輛，同比下降15.0%，環(huán)比增長(zhǎng)59.4%。今年以來累計(jì)零售422.6萬輛，同比下降17.4%。

在市場(chǎng)承壓的大背景下，不少車企正通過加快新車上市步伐，謀求進(jìn)一步推動(dòng)銷量提升。4月16日，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明向包括《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》在內(nèi)的媒體直言，“行業(yè)淘汰賽還沒有結(jié)束，我們認(rèn)為激烈競(jìng)爭(zhēng)是未來兩三年的常態(tài)?！?/p>

“近期零跑考慮的是如何把規(guī)模做上去，這比盈利的目標(biāo)更重要，因?yàn)檫@是一個(gè)生存的問題，而且有了生存你才能發(fā)展，所以未來的三年，我們還是要聚焦在我們?nèi)绾伟阉龃?。”朱江明向記者表示?/p>

“會(huì)守住合理毛利率”

加速新車上市，正成為不少車企應(yīng)對(duì)車市競(jìng)爭(zhēng)的共同選擇。

記者不完全統(tǒng)計(jì)顯示，4月份，包括改款及新款在內(nèi)的上市車型數(shù)量就超過20款，包括2026款極氪007/007GT、東風(fēng)日產(chǎn)NX8、智己LS8以及上汽大眾ID.ERA 9X等重磅車型。

對(duì)于4月份上市的重磅新車，乘聯(lián)分會(huì)認(rèn)為，多數(shù)車型“均定位中大型SUV，聚焦18萬—35萬元主流家用市場(chǎng)，普遍采用純電與增程雙動(dòng)力方案及800V高壓平臺(tái)”。

（零跑D19。 受訪者/圖）

在扎堆上市的多款新車中，被零跑汽車視為“十年磨一劍”的零跑D19，無疑是其中的代表車型之一。4月16日，零跑旗艦D平臺(tái)首款車型——零跑D19正式上市，售價(jià)21.98萬—26.98萬元，新車定位“科技豪華旗艦SUV”。

引發(fā)行業(yè)關(guān)注的是，在當(dāng)前造車成本上升的情況下，零跑D19匯聚了高通8797中央域控芯片、孔輝雙腔閉式空氣懸架、東機(jī)工連續(xù)可變阻尼減振器、博世華域R-EPS轉(zhuǎn)向等知名品牌零部件，如此情形下，零跑D19毛利率情況受到外界關(guān)注。

“我們肯定是不能虧錢造車，所以是應(yīng)該有一個(gè)合理的毛利率，這是我們會(huì)守住的。為什么堆了這么多的東西，還可以賣這個(gè)價(jià)格，這個(gè)就是方方面面的因素造成的。”零跑汽車高級(jí)副總裁曹力向包括本報(bào)在內(nèi)的媒體表示。

如在制造端，曹力解釋：“我們生產(chǎn)線上智能化、自動(dòng)化的產(chǎn)線，軟件和硬件都是我們自研的，我們把這一方面的成本能夠節(jié)省下來，因?yàn)槭×撕芏嗟娜斯?，又可以把質(zhì)量控制得很好。”曹力同時(shí)認(rèn)為，另一方面，零跑汽車通過自研控制好智造成本，同時(shí)提升質(zhì)量。

不過在外界看來，零跑汽車通過旗下平臺(tái)的高復(fù)用率，從而實(shí)現(xiàn)極致降本，但零跑D平臺(tái)與B、C平臺(tái)復(fù)用率并不高，在此情況下，零跑是如何保證毛利率的呢？

“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，怎么把零跑D系列打造的同級(jí)別里更有競(jìng)爭(zhēng)力，D系列和其他的幾個(gè)平臺(tái)的共用率不高，但是我們整個(gè)的架構(gòu)的設(shè)計(jì)是相通的，比如電子電氣的架構(gòu)，我們的CTC的電池平臺(tái)都是做到標(biāo)準(zhǔn)化的。我們的工廠里也是多平臺(tái)可以柔性切換的，所以從大的架構(gòu)來說，我們做到了標(biāo)準(zhǔn)化?！辈芰榻B。

曹力同時(shí)強(qiáng)調(diào)，通過零部件復(fù)用，在零跑D平臺(tái)車型銷量提升后，“它的成本優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步體現(xiàn)出來。加上整個(gè)的投入控制上，我們還是有一定的優(yōu)勢(shì)的?！?/p>

“堅(jiān)持打基礎(chǔ)、沖規(guī)?！?/strong>

在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的高端車市場(chǎng)，服務(wù)力正成為車企應(yīng)戰(zhàn)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力之一，以“好而不貴”理念聞名業(yè)內(nèi)的零跑汽車，又將如何破局？

“其實(shí)零跑每上市一款車，不僅是技術(shù)的升級(jí)，也是服務(wù)水平的升級(jí)，上市每一款車，我們都會(huì)利用這么一個(gè)基礎(chǔ)提升對(duì)零跑整個(gè)服務(wù)的要求?！?零跑汽車高級(jí)副總裁徐軍向記者介紹，“所以我們對(duì)服務(wù)的追求是無止境的，通過D系列正好刷新了我們的標(biāo)準(zhǔn)，提升了我們的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

在喊出“服務(wù)無止境”的口號(hào)之外，零跑汽車具體措施又是怎樣的呢？

“第一我們不是所有的店都可以賣D系列產(chǎn)品，必須得到我們的認(rèn)證，從環(huán)境、硬件、軟件都必須具備才可以賣D系列產(chǎn)品，所以1000多家的門店目前合格的有600多家，還在陸續(xù)地認(rèn)證，沒有達(dá)到認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)，是不允許賣D?！毙燔娊榻B。

徐軍同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“在所有的售前售后，我們希望打造有溫度的服務(wù)”，其具體介紹，“零跑D19的用戶，可以享受一年二次免費(fèi)用車，送車上門，以及24小時(shí)修不好的代步車的提供。這些服務(wù)在別的車企可能覺得很一般，但是大家要知道我們是20萬—30萬元之間的一個(gè)車型，我們提供這樣的服務(wù)，加上這個(gè)定義，代表了零跑對(duì)服務(wù)和對(duì)用戶的態(tài)度?！?/p>

在國(guó)內(nèi)加速?zèng)_擊高端市場(chǎng)的另一邊，零跑汽車也在加速走向海外市場(chǎng)。

零跑汽車方面此前提供給記者的信息顯示，2025年，零跑出口量位居中國(guó)新勢(shì)力品牌第一，達(dá)67052臺(tái)；截至2026年2月底，累計(jì)出口超10萬臺(tái)。“2025年，依托零跑領(lǐng)先的技術(shù)和高品價(jià)比產(chǎn)品，并結(jié)合Stellantis的商業(yè)與渠道能力，零跑國(guó)際在成立后的第二年成功實(shí)現(xiàn)年度盈利?！?/p>

值得注意的是，在國(guó)內(nèi)國(guó)外雙線發(fā)力的大背景下，零跑汽車今年將沖擊100萬輛的銷量目標(biāo)。朱江明此前更表示，汽車行業(yè)現(xiàn)在前十名企業(yè)的銷量“基本上做到400萬輛左右，零跑下一個(gè)十年的目標(biāo)也是奔著做到400萬輛以上這樣的規(guī)模。”

“零跑一直是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，我們從公司創(chuàng)建那一天起，無論是技術(shù)的計(jì)劃，產(chǎn)品的規(guī)劃，以及到資本端，我們是作為一個(gè)長(zhǎng)跑型的選手，我們不會(huì)看近期的股價(jià)怎么樣，而是不斷地打基礎(chǔ)?！?月16日，朱江明向記者表示。

“在很多場(chǎng)合我們都說了競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，市場(chǎng)的容量就這么大，現(xiàn)在有17家中國(guó)的車企，我們要活下來，一是不能虧損，二是要有規(guī)模，沒有規(guī)模就一定沒有未來?！敝旖鲝?qiáng)調(diào)。

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對(duì)：陳麗）