阿努廷最近坐飛機去了泰國的陶公府，這也是他二次當選之后走的最遠的路程，由于泰國也沒有高鐵通行，所以阿努廷選乘飛機也是最好的出行方式。

阿努廷這次去的陶公府位于泰國最南端，和馬來西亞接壤，它再泰國的正式名稱叫那拉提瓦府，阿努廷此行的目的是要加強邊境穩(wěn)固。

其實，泰國地形和越南地形有點類似，都屬于南北狹長型，不過泰國北部比較寬闊，這一點比越南地形要好一些。

無論是越南還是泰國，他們都有南北通行的困擾，特殊的地形讓他們都很難打通一條貫通南北的交通大動脈，也就制約了他們的南北平衡發(fā)展。

蘇林已經(jīng)提出了越南北南高鐵計劃，初步方案也已經(jīng)成形，計劃在明后兩年動工，蘇林如此著急除了要打通越南的交通之外，他還看到了泰國已經(jīng)在高鐵的建設(shè)中走在了他的前面，他要想抓住發(fā)展機遇就要跟上鄰國的步伐。

中泰鐵路已經(jīng)在建了，前期工程從曼谷到呵叻府，全程253公里，設(shè)計時速兩百多公里，后期還會向北延伸至廊開府，直至于中老鐵路完成銜接，這也是泛亞鐵路的一部分。

中泰鐵路是采用了咱們的技術(shù)，有中資參與的，所以也可以看作是泰國高鐵對咱們的依托，中泰鐵路早在十多年前就由巴育敲定了，這一點就領(lǐng)先了蘇林十幾年，越南高鐵的最初設(shè)想要比泰國早，但他們的高鐵被日資耽誤了好多年，即便是剛剛動工的河內(nèi)到廣寧高鐵也是采取了西門子技術(shù)，從而徹底拋棄了日資。

這次蘇林來后，充分體驗了高鐵項目，不知道他的目的是取經(jīng)還是合作，無論如何，蘇林已經(jīng)落后鄰國了，中老鐵路、中泰鐵路、雅萬高鐵都是成功的例子，它們就擺在越南面前，而越南卻舍近求遠，生生把自己排在了最后。

而對于蘇林來說，他不是沒有機會迎頭趕上，他需要真正的敞開心扉，吸取他人的長處，借著這次的高鐵熱，讓越南高鐵實現(xiàn)真正的突破。

倘若蘇林還是不溫不火，那么等待他的肯定是被阿努廷一步步的拉開差距，而等泰國高鐵運行之日，蘇林才會明白一條能夠接入泛亞鐵路圈的高鐵意味著什么。