快科技4月19日消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉目前正在應(yīng)對(duì)20多類(lèi)活躍訴訟，范圍從Autopilot導(dǎo)致的過(guò)失致死訴訟，到證券欺詐以及種族歧視訴訟，總體潛在財(cái)務(wù)損失最高達(dá)145億美元。

盡管馬斯克早在2022年就組建"強(qiáng)硬訴訟部門(mén)"，試圖以強(qiáng)硬姿態(tài)應(yīng)對(duì)糾紛，但訴訟數(shù)量仍持續(xù)攀升，法律局勢(shì)持續(xù)惡化。

特斯拉慣用的"企業(yè)夸大宣傳"辯護(hù)策略，正逐漸失去效力，此前在多起案件中被法院與陪審團(tuán)否定。

這些訴訟分為七大類(lèi)，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)高度集中。自動(dòng)駕駛相關(guān)訴訟最為致命，Autopilot與FSD引發(fā)的數(shù)十起致死事故訴訟，潛在賠償達(dá)10億至50億美元。

2025年邁阿密一起致命事故案，陪審團(tuán)已判特斯拉擔(dān)責(zé)并賠償2.43億美元，成為同類(lèi)案件的重要參照。

此外，特斯拉還面臨證券欺詐、工廠種族歧視、虛假宣傳、數(shù)據(jù)隱私、反壟斷等多項(xiàng)指控。

僅弗里蒙特工廠就有超900起種族歧視訴訟，F(xiàn)SD虛假宣傳、里程虛標(biāo)、隱私合規(guī)等問(wèn)題也引發(fā)大量集體訴訟，疊加多國(guó)監(jiān)管罰款風(fēng)險(xiǎn)，賠償壓力巨大。

更嚴(yán)峻的是，早期事故訴訟只是開(kāi)始。

隨著FSD大規(guī)模普及，相關(guān)事故與違規(guī)記錄增多，后續(xù)訴訟潮或?qū)⒓斜l(fā)。