4月19日，在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）2026荷蘭站第二回合正賽中，因比賽突然插上紅旗，提前結(jié)束，中國摩托車品牌張雪機(jī)車的53號(hào)車手瓦倫丁·德比斯駕駛820RR-RS，奪得第七名成績。賽事直播解說稱，因有選手摔車，比賽提前終止，救護(hù)車需上場救人。

張雪機(jī)車53號(hào)車手第七名

4月19日的阿森納賽道，天下著小雨。直播解說員說，目前所有車手只有干燥路面的數(shù)據(jù)，由于出現(xiàn)了小雨，需要看車手的現(xiàn)場表現(xiàn)。開始階段，53號(hào)車手在第九位，第14圈趕超到第七位，第12圈來到第六位，此后在第五第六第七的位置來回切換。到倒數(shù)第6圈的時(shí)候，場上突然插上紅旗，宣告提前結(jié)束比賽，此時(shí)53號(hào)車手在第七位。

張雪機(jī)車的53號(hào)車手在比賽中。直播截圖

WSBK荷蘭站的比賽從4月17日到19日，共舉行3天。在4月17日超級(jí)桿位賽中，張雪機(jī)車的53號(hào)車手瓦倫丁·德比斯取得第二名的成績，因此在4月18日的正賽時(shí)于前排發(fā)車。4月18日的第一回合正賽中，張雪機(jī)車53號(hào)車手因最后一圈在17號(hào)彎沖入緩沖區(qū)，超出賽道限制而被罰，最終獲得第四名。

張雪機(jī)車車隊(duì)有2名車手參賽，分別是葡萄牙站奪得雙回合冠軍的53號(hào)瓦倫丁·德比斯和64號(hào)費(fèi)德里科·卡里卡蘇洛。另一個(gè)中國摩托車品牌錢江摩托也有2位車手參賽，分別是3號(hào)拉法埃萊·德·羅薩和24號(hào)馬科斯·拉米雷斯。

WSBK是始于1988年的世界頂級(jí)摩托車賽事，參賽車輛必須基于市售量產(chǎn)車型進(jìn)行有限改裝，它的結(jié)果更能反映民用車的真實(shí)性能。2026賽季共設(shè)12個(gè)分站，除澳大利亞揭幕站外，其余11站均在歐洲舉行。

WSBK積分主要來自兩個(gè)回合正賽和超級(jí)桿位賽。車手積分按照名次給車手累計(jì)，最終決出年度車手總冠軍。而制造商積分是每次比賽后取該制造商成績最好的一名車手所獲得的積分，計(jì)入制造商的年度總積分，這個(gè)分?jǐn)?shù)直接代表了賽車的綜合性能。

張雪機(jī)車未受到BOP限制

值得注意的是，WSBK賽事存在BOP（性能平衡）機(jī)制，是對(duì)賽事體系設(shè)立的公平機(jī)制，主要目的是避免具有資金優(yōu)勢(shì)的頭部摩托車廠投放過于具備優(yōu)勢(shì)的車型，以至于讓車手技術(shù)和車隊(duì)策略過于弱勢(shì)，避免降低比賽的觀賞性。該平衡機(jī)制可能增加某個(gè)車型的最低車重、限制動(dòng)力輸出、限制燃油流量。

在荷蘭站比賽開始前就有傳聞稱張雪機(jī)車車隊(duì)觸發(fā)了BOP規(guī)則，稱820RR-RS賽車被實(shí)施增重7公斤并被限制5%動(dòng)力輸出。但在4月18日張雪機(jī)車的官方直播間中，主播否認(rèn)了這種說法。事實(shí)上，本場比賽張雪機(jī)車的賽車并未受到BOP性能平衡規(guī)則限制，性能仍與葡萄牙站相同。

張雪本人也對(duì)媒體回應(yīng)說，“如果我們的車在動(dòng)力上超出別人很多，那該平衡就平衡。但我們車的馬力只排在賽事中等，在上一站取得勝利不完全是馬力的問題，主要還是加速快，所以大概率不會(huì)被平衡?！?/p>

車手發(fā)揮和車輛性能共同決定比賽結(jié)果

荷蘭站的阿森納賽道全長4542米，主直道不超過600米，但擁有接近20個(gè)彎道，其中大多數(shù)為右彎，這對(duì)于車手和車輛的過彎能力有巨大的考驗(yàn)。就連張雪本人也評(píng)價(jià)說“比賽精彩慘了”，你追我趕、反復(fù)超越。競技體育就是這樣的，每個(gè)人都極限發(fā)揮。

“勇氣是人類的贊歌?！?月19日在看了張雪機(jī)車的比賽后，一位摩托車愛好者向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，摩托車愛好者們之所以愛看WSBK比賽，車的性能優(yōu)劣和車手的臨場抉擇各占一半。

他解釋說，賽車性能是基礎(chǔ)，賽車的輕量化設(shè)計(jì)和車身穩(wěn)定性是決定性能的關(guān)鍵，也是值得深入分析的技術(shù)看點(diǎn)。而在BOP規(guī)則的調(diào)控下，車手的技術(shù)與膽識(shí)也很重要。

“比如在一個(gè)彎道，其他車手提前擰剎車，你敢不敢晚幾米再擰剎車，能否保證極限狀態(tài)下不摔出去？當(dāng)被別人超車，你敢不敢抓住一絲縫隙沖刺超回去，怎么擦身而過不被別的車撞到？這種0.1秒之間的精細(xì)操作非?？简?yàn)勇氣和技術(shù)?！边@位愛好者舉例說。

據(jù)了解，在比賽前后，車手也會(huì)不斷和機(jī)械師溝通，反饋他對(duì)于賽道濕度、輪胎抓地力、車身的感知。

荷蘭站比賽結(jié)束后，WSBK 2026賽季第4站將在匈牙利站巴拉頓公園賽道舉行，時(shí)間為2026年5月1日-5月3日。這條賽道的特點(diǎn)需要結(jié)合剎車系統(tǒng)數(shù)據(jù)來分析，有5個(gè)“高”嚴(yán)重程度的剎車區(qū)域，這將成為檢驗(yàn)張雪車隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)策略有效性的又一個(gè)試金石。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子

編輯 陳莉

校對(duì) 盧茜