日前，國(guó)內(nèi)主流上市車企2025年財(cái)報(bào)已接近披露完畢。過去一年，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)升溫，但頭部車企業(yè)績(jī)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)韌性凸顯。

從營(yíng)收維度來看，頭部車企的規(guī)模優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。比亞迪以8040億元的營(yíng)收規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)榜首，展現(xiàn)強(qiáng)大的經(jīng)營(yíng)實(shí)力。上汽、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞依次位列第二至五位。這背后，離不開銷量的穩(wěn)健增長(zhǎng)。2025年，比亞迪銷量達(dá)460.2萬輛，連續(xù)多年保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。上汽集團(tuán)、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車分別以450.8萬輛、302.5萬輛、291.3萬輛、280.6萬輛緊隨其后。

從全球坐標(biāo)來看，2025年中國(guó)車企實(shí)現(xiàn)歷史性突破，比亞迪與吉利控股同時(shí)躋身全球車企銷量前十，特別是比亞迪超越通用、福特兩大巨頭，歷史性進(jìn)入全球前五，意味著持續(xù)數(shù)十年的"歐美日"三極格局首次被中國(guó)品牌實(shí)質(zhì)性打破。

利潤(rùn)層面，國(guó)內(nèi)頭部車企盈利質(zhì)量整體穩(wěn)健，與海外巨頭普遍大跌形成鮮明對(duì)比。比亞迪以326億元的歸母凈利潤(rùn)領(lǐng)跑行業(yè)，盈利規(guī)模與盈利能力均保持行業(yè)領(lǐng)先，奇瑞、吉利、上汽、長(zhǎng)城分別以190億元、169億元、101億元、99億元位列其后。

研發(fā)投入的差距，成為頭部車企競(jìng)爭(zhēng)力分化的“勝負(fù)手”。2025年，比亞迪研發(fā)投入達(dá)634億元，同比增長(zhǎng)17%；吉利、上汽、長(zhǎng)城、奇瑞研發(fā)投入分別為219億元、217億元、149億元、147億元，分列第二至五位。值得注意的是，比亞迪一家的研發(fā)投入，已超過吉利、長(zhǎng)城、奇瑞三家企業(yè)的研發(fā)投入之和。

分析認(rèn)為，當(dāng)海外傳統(tǒng)巨頭普遍陷入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型陣痛，中國(guó)車企展現(xiàn)出截然不同的經(jīng)營(yíng)韌性。比亞迪在營(yíng)收、銷量、利潤(rùn)、研發(fā)四個(gè)核心維度均位列國(guó)內(nèi)第一，成為本輪行業(yè)周期中最具綜合競(jìng)爭(zhēng)力的代表，標(biāo)志著中國(guó)車企憑借在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域積累的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，以體系化能力躋身全球頂尖陣營(yíng)。