安徽
大家好，我是大李。沒(méi)想到啊，星途來(lái)了個(gè)重磅消息。4月19號(hào)，星途EX7正式上市了，價(jià)格19.99萬(wàn)到26.39萬(wàn)元，要是算上搶先置換價(jià)，起步直接拉到了19.49萬(wàn)。如果光看價(jià)格，我覺(jué)得這價(jià)位放在一個(gè)軸距3米的中大型SUV身上，奇瑞這次確實(shí)是有點(diǎn)掀桌子的意思了。
星途這車(chē)給我的第一感覺(jué)，像是個(gè)披著豪華外殼的技術(shù)宅。這外觀雖然和之前的星紀(jì)元ET長(zhǎng)得挺像，那種分體式大燈和貫穿燈帶確實(shí)挺有辨識(shí)度，但它在細(xì)節(jié)上加了不少科技感的零碎。車(chē)頂?shù)募す饫走_(dá)、側(cè)視攝像頭，還有輔助駕駛的小藍(lán)燈，至少在外觀上，還是非常有看點(diǎn)的。
尺寸方面，這車(chē)長(zhǎng)接近5米，確切說(shuō)是4988毫米，軸距正好3000毫米。這種尺寸做成純5座布局，后排空間基本上可以用奢侈來(lái)形容了。我之前坐過(guò)類(lèi)似軸距的車(chē)，那種蹺二郎腿還能伸直的感覺(jué)，確實(shí)比強(qiáng)行塞進(jìn)三排座要舒服得多。
聊到智能化，這次星途EX7全系標(biāo)配了獵鷹（參數(shù)丨圖片）700輔助駕駛系統(tǒng)。這就有點(diǎn)意思了，27個(gè)傳感器加上英偉達(dá)Orin-Y芯片，不僅能跑高速領(lǐng)航，連城市路段的領(lǐng)航輔助也給安排上了。甚至官方還說(shuō)以后能通過(guò)OTA解鎖什么“圓規(guī)掉頭”和“智能漂移”。說(shuō)真的，一個(gè)家用的5座大SUV，整這些花活兒有沒(méi)有用另說(shuō)，但“我可以不用，你不能沒(méi)有”的這種心態(tài)，奇瑞算是玩明白了。
進(jìn)到車(chē)?yán)?，最吸睛的肯定是那個(gè)30英寸的6K懸浮大屏，中控和副駕連在一起，再加上高通驍龍8295P芯片的加持，流暢度應(yīng)該不用擔(dān)心。而且手機(jī)互聯(lián)方面，蘋(píng)果CarPlay、華為HiCar、Carlink全給齊了。當(dāng)然，能制冷到零下18攝氏度的9.2升車(chē)載冰箱，這在夏天簡(jiǎn)直是太爽了。
動(dòng)力這塊兒，星途EX7分了增程和純電兩套方案。增程版用的是1.5T增程器，后驅(qū)電機(jī)227千瓦，四驅(qū)版更是沖到了377千瓦，零百加速4.9秒。如果你家里沒(méi)充電樁，或者經(jīng)常要跑長(zhǎng)途，選這個(gè)增程版，1520公里的綜合續(xù)航確實(shí)能治好里程焦慮。
而純電版就更激進(jìn)一點(diǎn)，直接上了全域800伏高壓平臺(tái)。不管是600公里還是726公里的續(xù)航版本，充電速度肯定快。最讓我感到意外的是它的底盤(pán)，飛魚(yú)底盤(pán)3.0，前雙叉臂后五連桿，還有空氣懸架加CDC電磁減振，再加上EMB線控制動(dòng)技術(shù)，通過(guò)電信號(hào)直接控每個(gè)輪子的制動(dòng)電機(jī)，反應(yīng)速度比傳統(tǒng)液壓快多了。
最后，我想說(shuō)：很多人買(mǎi)車(chē)看牌子，覺(jué)得星途這個(gè)品牌還沒(méi)到那種家喻戶(hù)曉的程度。但如果你是個(gè)務(wù)實(shí)派，真的去研究一下它的底盤(pán)架構(gòu)、制動(dòng)技術(shù)還有那一堆標(biāo)配的傳感器，你會(huì)發(fā)現(xiàn)星途EX7其實(shí)是在用硬技術(shù)在死磕那些軟營(yíng)銷(xiāo)。
在我看來(lái)，星途EX7的上市，其實(shí)是給那些預(yù)算在20多萬(wàn)、又追求高階駕駛質(zhì)感的家庭用戶(hù)提供了一個(gè)非常理性的選擇。雖然它在品牌調(diào)性上可能還需要點(diǎn)時(shí)間去沉淀，但就產(chǎn)品力本身而言，這臺(tái)車(chē)真的讓我感覺(jué)到奇瑞那股理工男的倔勁兒上來(lái)了。如果你不追求那個(gè)所謂的品牌光環(huán)，真的建議去試駕一下這臺(tái)帶EMB制動(dòng)的大家伙，底盤(pán)給你的反饋，絕對(duì)會(huì)讓你刮目相看。關(guān)注大李，每天聊聊車(chē)圈動(dòng)態(tài)。
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