4月19日，星途品牌3.0時(shí)代的開山之作EX7正式上市。這款定位于性能豪華大五座SUV的中大型新能源車型，一口氣拿出增程、純電雙動(dòng)力六款配置，官方指導(dǎo)價(jià)鎖定在19.99萬元—26.39萬元，搶先置換價(jià)更是下探到19.49萬元起。

值得關(guān)注的是，這臺(tái)車首次將航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)落地到家用SUV市場(chǎng)，在性能、智能、安全、舒適四大維度完成了一次全面突破，試圖給中國家庭打造一臺(tái)真正意義上的“陸上專機(jī)”。

在新能源市場(chǎng)卷到極致的當(dāng)下，星途EX7的到來，從來不是簡單的配置堆砌。作為奇瑞集團(tuán)品牌金字塔的塔尖，星途這次把集團(tuán)最好的技術(shù)、最前沿的智能方案毫無保留地給到了EX7身上。而這臺(tái)車要講的故事，也從來不是對(duì)標(biāo)誰，而是要重新定義20萬級(jí)家用豪華SUV的價(jià)值標(biāo)尺。

性能技術(shù)重構(gòu)駕控

性能是豪華的底色，這話放在新能源時(shí)代依然成立。而星途EX7最核心的殺招，就是全球首搭的航空級(jí)純機(jī)電線控制動(dòng)技術(shù)EMB。這套系統(tǒng)徹底摒棄了傳統(tǒng)液壓管路，制動(dòng)指令靠電信號(hào)直達(dá)車輪，90毫秒的瞬時(shí)響應(yīng)速度，比人眨眼還要快上3倍，配合高性能六活塞固定卡鉗與FNC碳氮共滲制動(dòng)盤，把100-0km/h制動(dòng)距離做到了33米級(jí)，在同級(jí)別車型里處在第一梯隊(duì)。

更關(guān)鍵的是，這套EMB技術(shù)通過了173項(xiàng)國標(biāo)嚴(yán)苛測(cè)試，還有三路冗余安全架構(gòu)兜底，后續(xù)還能通過OTA解鎖圓規(guī)掉頭、智能漂移等更進(jìn)階的駕控功能，把制動(dòng)安全和駕控可玩性捏到了一起。

光剎得住還不夠，還得跑得快、控得穩(wěn)。星途EX7搭載了雪豹四驅(qū)2.0與飛魚底盤3.0，純電四驅(qū)版零百加速能做到4.7秒，增程四驅(qū)版也能跑進(jìn)4.9秒。前高階雙叉臂、后高階五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，搭配CDC電磁減震與RP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，再加上世界冠軍團(tuán)隊(duì)的調(diào)校，讓這臺(tái)尺寸不小的大五座SUV，過彎時(shí)能給到足夠的穩(wěn)定感，日常通勤能濾掉路面細(xì)碎顛簸，跑山劈彎也能給到駕駛者足夠的信心。

就在上市前一周，奇瑞剛和勒芒24小時(shí)耐力賽運(yùn)營方ACO在巴黎完成簽約，未來勒芒賽道上驗(yàn)證的極限技術(shù)，也將持續(xù)反哺到星途的量產(chǎn)車型上，這種從頂級(jí)賽事到家用車的技術(shù)落地，恰恰是星途做性能豪華的底氣。

全系標(biāo)配高階智駕

新能源時(shí)代的豪華，從來繞不開智能這個(gè)核心命題。而星途EX7這次最讓人意外的，是把獵鷹（參數(shù)丨圖片）700高階智能輔助駕駛系統(tǒng)做成了全系標(biāo)配，在20萬級(jí)的家用SUV市場(chǎng)，這種操作并不多見。

這套系統(tǒng)采用一段式端到端大模型算法，輔以L4級(jí)Robotaxi算法回灌，配合27顆高性能傳感器與英偉達(dá)Orin-Y芯片，能實(shí)現(xiàn)高速NOA、城市NOA，覆蓋500+泊車場(chǎng)景，泊車速度比同級(jí)主流車型提升15%，還支持3公里跨層記憶泊車、120米循跡倒車，整體能力在同級(jí)別里優(yōu)勢(shì)明顯。

在此之前，搭載這套獵鷹智駕系統(tǒng)的星途車型，已經(jīng)在第一電動(dòng)汽車網(wǎng)主辦的中國智駕大賽里拿下了四冠王的成績，市場(chǎng)和賽場(chǎng)的雙重驗(yàn)證，也讓這套系統(tǒng)的可靠性有了更足的說服力。

座艙內(nèi)的智能體驗(yàn)，同樣沒有掉鏈子。AI靈犀智艙2.0以5nm高通驍龍8295P芯片為核心，行業(yè)首發(fā)的液態(tài)玻璃光感交互UI，搭配S2S實(shí)時(shí)語音大模型，CarmindPro智能體能識(shí)別模糊語義，不用層層翻找菜單，一句話就能直達(dá)車控、影音服務(wù)。30吋6K寰宇一體屏加上后排生態(tài)屏，組成了同級(jí)少有的五屏聯(lián)動(dòng)，還有6大人格化的語音角色，100多項(xiàng)原子服務(wù)能讓用戶自己DIY車機(jī)體驗(yàn)，讓智能座艙不再是冷冰冰的工具，而是能貼合不同用戶習(xí)慣的出行管家。

豪華家用場(chǎng)景拉滿

說到底，家用SUV的豪華，最終還是要落到用戶的日常體驗(yàn)里。星途EX7車長4988mm，軸距做到了3000mm，真C級(jí)的尺寸帶來了3.45m3的艙內(nèi)空間，78%的得房率，二排腿部空間能到970mm，還能切換雙大床模式，不管是日常全家出行，還是周末露營過夜，空間都綽綽有余。

全車40處儲(chǔ)物空間，隨身的小物件都能找到安放的地方，這種細(xì)節(jié)上的考量，恰恰戳中了家用用戶的痛點(diǎn)。而座艙內(nèi)的奢享感，不是靠簡單堆料堆出來的，而是把用戶能摸到、用到的地方都做到了極致。全車座椅標(biāo)配通風(fēng)、加熱與SPA級(jí)按摩，還用了行業(yè)首發(fā)的自愈親膚皮，9.2L的智能冷暖冰箱，溫域覆蓋-18℃~50℃，夏天能冰飲料，冬天能熱飲品，ENC主動(dòng)降噪技術(shù)帶來了航空級(jí)的靜謐性，23揚(yáng)聲器的伯牙之音?雅音響，還聯(lián)合喜馬拉雅首發(fā)了劉慈欣作品的全景聲IP，讓日常出行的每一段路，都能變成一場(chǎng)視聽盛宴。

安全層面，星途EX7用了磐石車身2.0架構(gòu)，車身高強(qiáng)度鋼鋁占比高達(dá)88%，關(guān)鍵部位應(yīng)用2GPa熱成型鋼，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)40000N?m/deg，車頂可承受11噸壓力，滿足全球五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)。主動(dòng)安全上，后續(xù)通過OTA可實(shí)現(xiàn)130km/h時(shí)速下的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)與AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向，電池搭載的犀牛電池，挑戰(zhàn)了國標(biāo)3倍的針刺、擠壓測(cè)試，再加上“零”苯“零”甲醛的健康座艙，從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)警，給全家出行筑起了一道全維度的安全防線。

從奇瑞第一臺(tái)車下線，到如今星途EX7帶著航空級(jí)技術(shù)殺入20萬級(jí)家用豪華市場(chǎng)，中國汽車品牌早已從過去的追隨者，變成了如今的創(chuàng)造者與定義者。星途EX7的到來，不是星途3.0時(shí)代的終點(diǎn)，而是起點(diǎn)。這臺(tái)車用實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)、無差別的配置、貼合家用的豪華體驗(yàn)，告訴市場(chǎng)：豪華從來不是高高在上的溢價(jià)，而是能讓普通家庭觸手可及的日常。當(dāng)勒芒的賽道基因遇上家用車的場(chǎng)景需求，當(dāng)航空級(jí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落地到20萬級(jí)的產(chǎn)品上，星途EX7這臺(tái)“陸上專機(jī)”，或許真的能在已經(jīng)白熱化的新能源市場(chǎng)，飛出一條屬于自己的路。