北京
（來源：中國水運網）
轉自：中國水運網
近日，隨著長江水位的逐步上升，長江南京航道局撤除WJHK1、WJHK2兩座虛擬航標，圓滿完成2025—2026年枯水期烏江河口支汊水域通航保障任務。曾經的“淤淺區(qū)”，成了暢通的“放心段”。
烏江河口交叉水域，地處南京與馬鞍山交界，是皖江船舶進出長江干線的重要通道，也是駟馬山干渠入江的必經關口。據統(tǒng)計，烏江河口月均通航船舶1000余艘次，是蘇皖交界區(qū)域名副其實的“水上動脈”。然而，此前受水文條件影響，該水域枯水期容易產生淤積，導致淺情頻發(fā)，2024—2025年枯水期，單日最高有近30艘船舶通航受阻。
虛擬航標設置前后船舶軌跡變化圖。
為解決該水域枯水期通航難題，長江南京航道局將烏江水道綜合治理列為年度重點攻堅事項，充分發(fā)揮“服務寧馬交界水域高質量發(fā)展”黨建聯(lián)席會議平臺效能，聯(lián)合海事部門對該水域進行水下掃測、科學分析，在充分征求地方交通、港航企業(yè)意見的基礎上，精準制定保障方案。通過臨時通道疏浚加大可航水域寬度和深度，設置虛擬航標有效指引船舶在安全水域航行，同時增設了警示提醒牌，及時對船舶發(fā)放推薦航行圖，切實提升該水域通航能力。2025—2026年枯水期，該水域未發(fā)生船舶通航受阻事件，為干支聯(lián)動高效銜接、安全暢通提供了堅實保障。
上年度枯水期的任務完美收官，也是新一輪常態(tài)化治理的起點。長江南京航道局將建立長效機制，繼續(xù)推進該水域綜合治理，鞏固治理成果，推行常態(tài)化監(jiān)測、實施精準化疏浚、探索專用航道建設，深化干支聯(lián)動“共建、共測、共監(jiān)、共管”協(xié)作機制，確保烏江水道長期安全、暢通、有序。
從“一年一淤”到“枯水無虞”，烏江河口的蛻變，是跨區(qū)域干支聯(lián)動的生動實踐，也是長江航道人“為民辦實事”的初心寫照，將為南京區(qū)域性航運物流中心建設和長江經濟帶高質量發(fā)展注入源源不斷的“水運動能”。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
