此前，四五十萬級別的市場，幾乎被合資豪華車型牢牢占據(jù)，國內(nèi)車型難以突破。不過隨著新能源賽道的開啟，國內(nèi)汽車品牌實現(xiàn)了換道超車。不少車企紛紛推出高端車型，展現(xiàn)出強勁的技術(shù)實力與品牌自信。

在中國高端新能源SUV加速向上突破的當下，極氪汽車成為國內(nèi)高端新能源SUV陣營中頗具代表的存在。

還記得去年9月份極氪9X迎來上市，這款車型可以說是極氪對于高端出行的延續(xù)，也是其在新能源賽道上的一次集大成之作。初見該車時其氣場十足，豪華氛圍拉滿，只看外觀就令人印象深刻。

而這款車型也成功吸引了追求豪華體驗的消費者。數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的3月，極氪9X單月銷量突破1萬臺，連續(xù)五個月登頂50萬級大型SUV銷量及口碑第一，展現(xiàn)了其用戶認可度。

如今，隨著極氪9X的成功，極氪再推一款豪華SUV。4月17日，極氪8X正式上市，新車共推出Max、Ultra、Ultra+及曜影（參數(shù)丨圖片）四款配置，售價區(qū)間為35.68萬元至50.08萬元，權(quán)益后限時售價32.98-47.38萬元。這樣的售價，讓其與問界M8、理想L8等對手競爭，同時頂配的極氪8X曜影車型售價接近50萬，也將與BBA等傳統(tǒng)豪華品牌形成正面交鋒。

和極氪9X一樣，極氪8X同樣基于浩瀚-S超級電混架構(gòu)打造，全系標配900V高壓平臺。與大部分中大型SUV強調(diào)空間與舒適不同，極氪8X更聚焦智與動態(tài)性能表現(xiàn)，這并不是說極氪8X忽視舒適性，恰恰相反，極氪8X在舒適性同樣達到了豪華水準，搭配伊姆斯躺椅，擁有137°靠背最大可調(diào)角度，90°電動腿托可調(diào)角度，至于加熱、通風、按摩等功能一應俱全，配合雙層靜音玻璃與主動降噪系統(tǒng)，如果懷疑這款車的舒適性，那只能說還沒真正坐進去體驗過。

作為一款豪華定位的SUV，動力可以不用，但不能沒有。極氪8X帶來了兩種超強的動力配置：雙電機和三電機。雙電機四驅(qū)版本就已經(jīng)猛到不行，綜合功率高達660kW；而頂配的三電機版本更是把性能拉到滿格，功率直接突破1000kW，零百加速只要2.9秒，達到了超跑的水準。就算你選的是“普通”雙電機版，3.7秒破百也足夠讓你快人一步。

不僅如此，極氪8X的過人之處不止直線加速，還在于其搭載的SEA-S超級電混架構(gòu)，能夠根據(jù)路況實現(xiàn)前后軸扭矩的智能分配。配合雙腔空氣懸架、雙閥電磁減振器與48V主動式側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，帶來更舒適的駕乘體驗與更精準的彎道操控，即便在高速過彎或連續(xù)變線時，也能精準抑制側(cè)傾與俯仰，這讓其在干燥路面的麋鹿測試中跑出83.6km/h的成績。

續(xù)航方面，該車提供55kWh和70kWh兩種電池容量選擇，純電續(xù)航分別達320km和410km，綜合續(xù)航均超1000km。而900V超快充技術(shù)讓電量從20%充至80%僅需9分鐘，大幅縮短了補能等待時間，真正實現(xiàn)“充電如加油”的高效體驗。

無安全，不豪華。對于豪華車型，消費者最為關(guān)心就是安全。極氪8X采用“雙門環(huán)+雙金箍棒”設計、電池“985”防護體系，主打一個“硬”。

不僅如此，極氪8X配備了全新一代G-ASD高階輔助駕駛系統(tǒng)，進一步提升了其用車安全性。具體來說，它能夠全面支持城市NOA全場景覆蓋，不論是復雜的交通狀況還是多變的城區(qū)環(huán)境，都能夠輕松處理。頂配版本則搭載了5顆激光雷達，這些激光雷達相互配合，可對周邊環(huán)境實現(xiàn)全方位、無盲區(qū)的掃描與監(jiān)測，進一步提升了行車安全性與預判能力。在夜間、雨霧等低能見度場景下，系統(tǒng)仍能穩(wěn)定識別。

至于極氪8X的氣場，直接看圖無需多言，一眼便知——前臉和極氪9X一脈相承，前臉大尺寸的豎狀鍍鉻格柵凸顯精致，5.1米的車身長度搭配大尺寸的輪圈與高亮漆面，進一步強化了整車的豪華氣場。

隨著極氪8X的上市，其將與極氪9X和極氪7X形成三旗艦矩陣，共同錨定25萬至50萬元高端新能源SUV市場。目前，極氪9X和極氪7X在市場中已分別以旗艦性能與智能家用標簽贏得廣泛認可，此次極氪8X的補位將進一步填補30-40萬元價格帶的空白，強化極氪在高端智能電動SUV領(lǐng)域的布局。