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近日，雅馬哈中國發(fā)布"R WORLD 新成員即將到來"的官方預熱海報，瞬間炸鍋了，而結合雅馬哈的產品布局這臺R系列新成員，極大概率就是YZF-R9，這也是該車繼海外上市后，首次釋放明確的入華信號。

我們都知道目前WSBK SSP組的競爭中，雅馬哈R9、杜卡迪V2，這兩臺車都在其中實力很強，現(xiàn)在若大貿引進，在張雪破圈這段時間絕對會是風口浪尖，不容出一點差錯。

"R6復活"只是愿望，可能性極低。雅馬哈R6因為排放問題已經停產多年，最近也沒有復產相關的消息與市場鋪墊，基本沒有可能復活。

入門級R3/中排街跑R7/旗艦公升R1，都肯定不會以"全新成員"的名義進行預熱，所以性能仿賽YZF-R9成為答案呼之欲出，完成雅馬哈在國內仿賽賽道的全梯度布局。

雅馬哈R9作為雅馬哈征戰(zhàn)WSBK的主力車型，搭載與MT-09同款的888cc水冷直列三缸CP3發(fā)動機，這臺經典機型經過賽道化調校后，能爆發(fā)出120匹最大馬力，峰值扭矩達到93N·m，兼顧了低扭區(qū)間的強勁爆發(fā)力和高轉區(qū)間的持續(xù)輸出能力，相較幾個四缸競品出彎加速性能更優(yōu)秀。

R9的車架是雅馬哈Supersport史上最輕的鋁合金車架，R9的整備質量只有195kg，配合22°35′的前傾角和94mm拖曳距，在保證彎道穩(wěn)定性的同時拉高操控靈活性。懸掛系統(tǒng)搭載旗艦R1同款43mm全可調KYB倒置前叉，搭配后段全可調KYB中置減震，制動系統(tǒng)用Brembo Stylema輻射式對四卡鉗，配合前320mm雙浮動碟盤，底盤用料是日系車的旗艦級。

R9補全了電控系統(tǒng)，擺脫R7的"電控瘸腿"稱號。搭載R1同款六軸IMU慣性測量單元，配合雅馬哈YRC騎行控制系統(tǒng)，整合了多級可調牽引力控制、發(fā)動機制動控制、彎道ABS、雙向電子快排、彈射起步控制，提供后輪ABS關閉功能。

關于R9的定價，網友普遍預測會落在13萬~15萬元區(qū)間，依據(jù)是同平臺的MT-09 SP在國內起售價為13.98萬元，R9作為配置更高的賽道取向車型，定價自然更高。

15萬上下的進口運動車目前市場空間很清晰，真正的對手只有阿普利亞RS660、杜卡迪V2兩家，這臺承載著R6賽道榮光的新時代產物終于也要以正規(guī)大貿的身份駛入街道了。

最后猜猜價格吧，兄弟們，

你覺得雅馬哈R9定價高于15萬元嗎？

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