河南
快科技4月20日消息，據(jù)報道，汽車產(chǎn)業(yè)"漲價潮"正從整車端向上游供應(yīng)鏈全面蔓延。
今年4月中旬以來，國內(nèi)輪胎行業(yè)迎來年內(nèi)第二輪漲價潮，截至4月20日，已有超過70家輪胎企業(yè)發(fā)布"漲價函"，從外資巨頭到本土品牌、從乘用車胎到全鋼載重胎，調(diào)價節(jié)奏之密集、覆蓋范圍之廣，屬近年少見。
4月14日，普利司通（中國）率先發(fā)布調(diào)價通知，宣布自5月1日起對乘用車輪胎價格上調(diào)3%至5%。
次日，中策橡膠、賽輪輪胎、玲瓏輪胎、萬力輪胎等國內(nèi)主流品牌集中跟進，漲幅普遍在2%至5%之間。
騰森橡膠更是宣布自5月1日起全線產(chǎn)品上調(diào)10%，創(chuàng)下本輪調(diào)價的最大幅度。
原材料成本攀升是推動此輪漲價的核心原因。據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)，輪胎生產(chǎn)成本中原材料占比超過70%，天然橡膠、合成橡膠、炭黑三大核心原料合計占比超60%。
2026年以來，合成橡膠、炭黑等價格持續(xù)走高，疊加物流運輸成本抬升，輪胎企業(yè)面臨剛性成本壓力。
輪胎漲價并非孤立事件，進入2026年，碳酸鋰價格從去年低點的約7.5萬元/噸大幅反彈至目前的約16萬元/噸，漲幅超過100%；車規(guī)級存儲芯片供應(yīng)持續(xù)緊張。
成本壓力沿產(chǎn)業(yè)鏈逐級傳導(dǎo)，已推動十余家新能源車企宣布漲價或縮減終端優(yōu)惠，持續(xù)近兩年的新能源汽車"價格戰(zhàn)"出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)向。
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