原創(chuàng)編輯：賈延馳
北京車展開(kāi)幕在即，奔馳的參展陣容已基本確定——中期改款奔馳S級(jí)（參數(shù)丨圖片）將完成中國(guó)首秀，全新純電GLC長(zhǎng)軸版也將全球首發(fā)。同時(shí)，旗艦電動(dòng)轎車EQS完成改款，WLTP續(xù)航提升至926km，并首次搭載線控轉(zhuǎn)向技術(shù)。

然而，在這一波更新中，一個(gè)經(jīng)典身影并未出現(xiàn)——自2020年停產(chǎn)以來(lái)，奔馳S級(jí)轎跑已經(jīng)缺席了三年之久。它還會(huì)回來(lái)嗎？一組最新的假想圖，讓這個(gè)疑問(wèn)再次浮出水面。

從假想圖來(lái)看，新車整體比例延續(xù)了老款S級(jí)轎跑的核心特征：修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、流暢的溜背車頂線條以及短促緊湊的車尾。前臉采用奔馳家族最新的纖細(xì)凌厲大燈，內(nèi)部嵌入星形日間行車燈，格柵尺寸進(jìn)一步加大，中央配備可發(fā)光的三叉星徽標(biāo)。

不過(guò)，這套設(shè)計(jì)方案也引發(fā)了不少爭(zhēng)議。尺寸夸張的發(fā)光中網(wǎng)雖呼應(yīng)了Vision Iconic概念車的未來(lái)感，卻與S級(jí)轎跑一貫的優(yōu)雅調(diào)性格格不入，被網(wǎng)友戲稱為“電動(dòng)化時(shí)代的強(qiáng)行貼標(biāo)”。

動(dòng)力方面，目前尚無(wú)官方信息。有分析認(rèn)為，下一代S級(jí)轎跑可能采用燃油與電動(dòng)雙動(dòng)力布局，與寶馬7系的戰(zhàn)略看齊。若延續(xù)燃油版路線，大概率將搭載與新款S級(jí)相同的動(dòng)力總成——V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率395kW，插混版純電續(xù)航超90公里。

但截至目前，奔馳尚未官方確認(rèn)S級(jí)轎跑的復(fù)活計(jì)劃，在豪華GT轎跑市場(chǎng)需求仍在、EQS停產(chǎn)將為S級(jí)轎跑騰出更多市場(chǎng)空間的背景下，這款經(jīng)典雙門旗艦的回歸，并非毫無(wú)可能。