上海
春風正勁，在崇啟公鐵長江大橋施工現場，中鐵大橋局1000多余名建設者正全力沖刺，確保5月底主通航孔橋鋼桁梁合龍目標。目前崇啟公鐵長江大橋工程總進度已完成88%。
日前，隨著鋼梁A38'A39'節(jié)段與A36'A37’節(jié)段實現精準對接，大橋主橋南北“相握”只剩下65.5米。崇啟公鐵長江大橋主通航孔橋為雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，主跨400米，鋼桁梁總長992米，總重量約3.6萬噸，采取邊跨拖拉、中跨單懸臂架設的施工方案，主通航孔橋共需架設13個節(jié)段鋼梁，最重節(jié)段為918.4噸。目前，大橋建設總進度已完成88%，建設者們正奮戰(zhàn)在大橋鋼梁架設、斜拉索掛設、公路橋面板鋼筋焊接等關鍵點位，為即將到來的主橋合龍做最后沖刺。
崇啟公鐵長江大橋橫跨長江入海口北支航道，是滬渝蓉高鐵的“咽喉”要道，大橋建成后，將成為首座列車以350公里時速通過400米跨度無砟軌道無需減速的過江通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網布局、服務長江經濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質量一體化發(fā)展等具有重要意義。
編輯: 繆心
責編: 冷煒
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