?倘若讓如今的蔚小理回望來時路，那一定充滿感慨和欣慰。一家代表了換電新生活，一家將增程做到了極致，而本期的主角是早已將視角放飛到天際的小鵬。雖然飛行器研發(fā)得心應手，機器人IRON獨步天下，但汽車基本盤也一直砥礪前行。繼P7不久前驚艷GT-R之父后，品牌旗下全尺寸SUV終于千呼萬喚始出來，它就是GX。

說起這款旗艦車型，CEO何小鵬先生笑談，這是大家期待已久的集大成產(chǎn)品，緣起于不止一次的市場問詢——小鵬何時能補全全尺寸SUV這塊拼圖。首先G代表偉大，X則是探索，命名源自于此，也預示這款車擁有無限的可能。對此何小鵬先生明確表示，這款車將從安全、操控、智駕、家庭四個方面實現(xiàn)超越，至于超越的對象，或許是友商，又或許是上一刻的自己。以新科技旗艦為定位，也展現(xiàn)出這家科技公司的硬實力。當然，科技不應是浮夸的，它應該溫暖且兼顧實用，而非華而不實的所謂“我為你好”。

先說核心信息，這款車定位全尺寸SUV，采用六座布局，長寬高分別為5265×1999×1800mm，軸距達3155mm。提供純電和增程兩種動力模式，純電車型續(xù)航可達750km左右，增程車型純電續(xù)航預計430km，滿電滿油綜合續(xù)航能到1585km。有趣的是，何小鵬提到，增程版實際純電續(xù)航應該能到500km，畢竟電池電量可以被徹底用盡。而無論增程還是純電車型，預售價格均為39.98萬元。結(jié)合多年新車上市的市場經(jīng)驗來看，最終上市價格預計會有更下探的驚喜。

既然是科技分享，接下來我們不妨做個梳理：先明確39.98萬元的預售價格，再分析這個定價是否合理。小鵬汽車將GX視作下一個科技時代的起點，何小鵬也一直在強調(diào)科技的力量，GX也肩負著更大的使命，被定義為一臺面向物理AI時代的新科技旗艦SUV。品牌最大的誠意在于，Robotaxi智駕技術(shù)、飛行汽車安全技術(shù)和具身智能的芯片及架構(gòu)技術(shù)，這三項代表小鵬最高水平的科技矩陣，都會與GX打通實現(xiàn)共享。GX也是旗下首款基于SEPA 3.0架構(gòu)打造的車型，將在安全、智能、操控、家居體驗四大維度實現(xiàn)全面革新。既然GX標榜為超級智能體，自然擁有過硬的核心實力。智能的核心在于算力，第二代小鵬VLA＋VLM擁有3000TOPS行業(yè)最高效算力，相當于人類的大腦+小腦，高算力足以支撐全域神經(jīng)網(wǎng)絡，也就是全新一代EEA電子電器架構(gòu)。

在該架構(gòu)支撐下，2000+原子服務實現(xiàn)毫秒級協(xié)同，端到端延時降低20%，并以航空級標準打造全域六重安全冗余。與此同時，神經(jīng)網(wǎng)絡算力可極速直達車輪，這也是線控底盤的最大優(yōu)勢，實現(xiàn)人力無法企及的X-VMC毫秒級底盤感應控制，讓車輛轉(zhuǎn)彎半徑與操控響應達到極致。車是家的延伸，環(huán)境適應穩(wěn)態(tài)系統(tǒng)為整車筑牢基礎(chǔ)，車身采用16000T一體壓鑄工藝，全球首創(chuàng)11源熱泵智能系統(tǒng)為車載冰箱提供穩(wěn)定恒溫環(huán)境，XNC主動降噪系統(tǒng)帶來超豪華車型級別的靜謐駕乘體驗。值得一提的是，集成九合一后橋為業(yè)界之最，帶來更靈活的車內(nèi)布局，也讓這款六座車型的第三排實現(xiàn)了業(yè)界少見的向后調(diào)節(jié)功能。

這些硬核的科技參數(shù)與專業(yè)術(shù)語，對消費者而言或許略顯晦澀，難以第一時間理解其背后價值。大家更關(guān)心的，是這款新能源車型的安全性與實用性，接下來我們重點聊聊安全層面。何小鵬用一句話詮釋GX的安全理念：“不是我怕出事，而是我不能出事，因為身后有等我回家的人”。正如近期備受關(guān)注的張雪機車，創(chuàng)始人張雪為旗下性能摩托設(shè)置購買門檻，要求駕駛者需擁有一年張雪機車駕齡才可購買。談及安全，他也曾無奈表示“哪個摩托品牌沒有發(fā)生過安全事故”，顯然他不希望任何駕駛者遭遇傷害，這句話看似直白，卻是發(fā)自內(nèi)心的感慨。畢竟我們無法預知危險何時降臨，作為出行載具，摩托與汽車都應將安全等級拉至最高。

回歸GX的安全定位，何小鵬將其總結(jié)為三大旗艦安全體系，這三大體系橫跨傳統(tǒng)汽車時代到全新定義的物理AI時代。傳統(tǒng)汽車時代，車輛安全主要依賴被動安全配置，如安全帶、安全氣囊和防撞梁等；汽車主動安全時代，智能汽車逐步發(fā)展，通過主動碰撞預警、雷達環(huán)境偵測等技術(shù)實現(xiàn)風險預判。而GX在兼顧前兩者的基礎(chǔ)上，進一步將AI科技融入車內(nèi)，實現(xiàn)更全面的安全防護。比如車頂搭載同級別最大截面車頂橫梁、車側(cè)配備九宮格鋁合金門檻、車尾預留510mm吸能空間，同時還有三重車底防護設(shè)計。

這些配置側(cè)重主動安全防護，當撞擊無法避免時，車身的抗沖擊能力就是最后一道防線。這種城堡式的安全設(shè)計是否可靠，還需真實碰撞測試驗證，為此小鵬GX經(jīng)歷了嚴苛的五重安全測試。首先是700mm涉水測試，車輛從容駛?cè)肷嫠畢^(qū)域，在水沒過前備箱蓋的情況下依舊平穩(wěn)前行。隨后進行底部刮擦測試，車輛以30km/h時速通過凸起物，讓凸起物精準劃過車底，檢測車底抗壓能力，尤其是電池包是否堅固、有無變形或起火損毀風險。測試通過后，車輛迎來100km/h正面偏置碰撞，模擬高速行駛突發(fā)碰撞場景，GX順利通過測試，安全氣囊及時彈出，緊急救援系統(tǒng)也自動快速接入。帶著碰撞痕跡，車輛緊接著接受100km/h側(cè)面碰撞測試，側(cè)氣簾快速彈出，A/B/C/D柱無變形，最關(guān)鍵的是隱藏式門把手可正常開啟，無絲毫卡頓或鎖死情況。之后是100km/h車尾左后45°追尾碰撞，后備箱無明顯坍塌，緊鄰后備箱的D柱也無形變。歷經(jīng)多輪測試的GX，還要迎接最后一項考驗：從車頂1米高處砸下2.2噸重的集裝箱，預想中的車身壓塌場景并未出現(xiàn)，僅車頂有輕微損傷，支撐車身的A/B/C/D柱毫無變形。

以上展現(xiàn)的還只是主動安全層面，即便全車配備行業(yè)旗艦級11個安全氣囊，這類配置也都是事故發(fā)生后的被動保障。而物理AI時代的安全優(yōu)勢，還體現(xiàn)在更精細化的智能感知上。在傳統(tǒng)認知里，主動安全多依靠雷達傳感器的預警反饋，而AI時代，車輛的環(huán)境感知更細致、更全面。比如GX搭載X-VMC智能底盤融合運動系統(tǒng)，實現(xiàn)驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向、懸架全維度智能融合。

面對非常規(guī)路面，物理AI技術(shù)能實現(xiàn)極致的車輛掌控：冰雪路況下，AES緊急避障功能可自動感應調(diào)節(jié)車輛行駛軌跡，將路面偏差降低50%，預碰撞反應延時降低20%；在光滑拋光冰面起步，打滑幾率降低71%，高算力加持下，環(huán)境感應與突發(fā)狀況響應時間小于10毫秒。同時，冰雪穩(wěn)行控制功能讓車身橫擺穩(wěn)定性提升40%，相比傳統(tǒng)燃油車，方向盤角度修正操作減少91%。日常駕駛中，爆胎引發(fā)的車輛失控也是一大安全隱患，GX可在180km/h時速的濕滑路面上，保障爆胎后車輛平穩(wěn)行駛，車機感應爆胎的速度僅200毫秒；得益于線控技術(shù)升級，車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑進一步降低15%，轉(zhuǎn)向靈敏度提升20%。

這種對路面的極致感知、預判與精準操控，唯有AI技術(shù)能實現(xiàn)極速響應。與此同時，對車內(nèi)駕駛員狀態(tài)的實時偵測，也能全方位保障車內(nèi)人員生命安全。沒人能預知身體突發(fā)不適的時刻，若在高速行駛中失去駕駛能力，后果不堪設(shè)想。此時GX的駕駛員失能輔助系統(tǒng)會快速介入，自動甄別就近安全應急停車區(qū)域，通過多次可控自動點剎減速，將車輛平穩(wěn)駛?cè)胪＼噮^(qū)域，并自動撥打SOS救援電話，為車內(nèi)人員搭建起快速應急生命救援防線。

事實上，GX這款車型匯聚了小鵬全品牌的技術(shù)賦能，尤其是飛行汽車研發(fā)中對零部件的嚴苛標準加持。要知道，飛行器與傳統(tǒng)汽車在材料、科技層面存在極大技術(shù)壁壘，一旦實現(xiàn)技術(shù)互通，就能產(chǎn)生1+1＞2的效果。何小鵬多次提及“冗余”理念，GX搭載航空級六重安全冗余設(shè)計，涵蓋線控轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動、通信、供電和解鎖六大維度，任一系統(tǒng)出現(xiàn)故障，備用方案都會快速介入，保障車輛正常運行。以消費者關(guān)心的車門解鎖為例，設(shè)計了四重冗余保障：門鎖采用雙電源供電，且供電模塊布置在車內(nèi)安全防撞區(qū)域，得到全方位保護；同時車內(nèi)外均設(shè)置應急機械拉手，突發(fā)事故中，絕不會因電子元件損壞導致車門鎖死，即便電子系統(tǒng)完全失效，也能通過物理拉手快速開門救援。

小鵬總在演講中，動情解讀了GX的六重冗余設(shè)計：航空級六重全域安全冗余設(shè)計，不僅是為了征服更曠野的遠方，也是為了帶家人去任何地方，都不必有任何安全顧慮。智能感應也是GX的核心優(yōu)勢，四芯片加持實現(xiàn)3000TOPS超高算力，讓車型具備完整的Robotaxi自動駕駛能力�，F(xiàn)場演示視頻中，GX開啟自主巡游模式，在廠區(qū)雨幕中、無清晰標線的道路上從容行駛，行駛軌跡并非依賴路線記憶，而是基于安全預判的自主路徑探索。既然擁有Robotaxi級別的智駕能力，現(xiàn)階段激光雷達支撐的常規(guī)智能駕駛、自動泊車等功能，對GX而言只是基礎(chǔ)配置。

科技并非只服務于安全，車內(nèi)駕乘人員的體驗同樣是核心。新能源汽車時代，車載冰箱、大屏、舒適座椅成為消費者關(guān)注的創(chuàng)新配置，GX也在這方面做到了人性化極致。車內(nèi)搭載與美的合作開發(fā)的多功能車載冰箱，采用AI控制，搭載PST脈沖殺菌技術(shù)，是無菌風冷雙開門設(shè)計，可從前排中央扶手區(qū)和第二排地臺雙側(cè)開啟。冰箱容積達12.5L，可輕松放置32罐聽裝可樂，溫度調(diào)節(jié)范圍為零下6℃~零上50℃，冷暖自由切換，還自帶快速除霜功能，9分鐘即可實現(xiàn)99.99%極速凈味，擁有家用級冰箱的實用性能。

車載大屏則是為家人、尤其是孩子打造的娛樂配置，GX采用二排頭頂隱藏折疊式設(shè)計，屏幕尺寸達21英寸，支持3K高清護眼顯示。同時全車配備聆聽AI音響Max系統(tǒng)，搭載33顆揚聲器，支持前后排獨立音區(qū)，打造沉浸式視聽體驗。視聽體驗拉滿的同時，乘坐舒適度也同步升級，GX采用新勢力2.0時代的高端座椅設(shè)計，搭配腿部支撐與零重力模式，實現(xiàn)躺平式駕乘體驗。

GX共配備三個零重力座椅，分別為主駕副駕與第二排座椅，座椅采用NAPPA真皮包裹。前排與第二排座椅支持16點按摩功能，可按需定制按摩模式，坐墊與靠背配備3檔可調(diào)通風、加熱功能，加熱范圍還覆蓋零重力座椅腿拖，同時零重力座椅支持16向電動調(diào)節(jié)。

作為三排六座SUV，GX的第三排設(shè)計實現(xiàn)了重大革新。以往六/七座SUV和MPV車型，大多將舒適配置集中在第二排，第三排往往成為被忽視的“角落”。而GX作為全尺寸SUV，充分兼顧第三排駕乘體驗，配備獨立頭枕，腿部與頭部空間優(yōu)于同級競品，更實現(xiàn)了第三排躺平功能，座椅角度支持0~180°電動調(diào)節(jié)，實用性拉滿，堪稱加分項。此外，第三排座椅支持一鍵折疊收納，可在六座、五座、四座模式間靈活切換。

說到第三排，就不得不提后備箱空間。以往MPV車型后備箱空間普遍狹小，物品只能立式擺放，甚至需要防護網(wǎng)固定；大尺寸七座SUV的后備箱空間也同樣局促。但GX的后備箱可輕松放下6個24寸行李箱，現(xiàn)場工作人員也逐一展示了收納效果，即便裝滿行李箱，第三排座椅依舊能實現(xiàn)向后躺倒調(diào)節(jié)，堪稱魔術(shù)級空間布局。除此之外，新能源車專屬的前備箱也帶來額外儲物優(yōu)勢，109L大容量前備箱，可再多放置兩個隨身包裹，有效緩解后備箱儲物壓力。車內(nèi)還配備了62處收納空間，總功率3180W的車內(nèi)供電接口每一排均有對應的設(shè)備充電口。

細數(shù)這些配置，核心想傳遞的是品牌的造車誠意，研發(fā)團隊始終站在用戶角度，打造更實用的人性化功能。比如車側(cè)隱私玻璃，可通過門板按鍵一鍵調(diào)節(jié)亮度，毫秒級響應切換隱私模式，車外看向車內(nèi)完全遮光，車內(nèi)卻能清晰欣賞窗外景色，同時高效阻隔紫外線。這款玻璃由小鵬與福耀集團聯(lián)合研發(fā)，除手動調(diào)節(jié)外，還能通過AI感光自動變色，進出地庫、隧道等明暗交替環(huán)境時，避免光線刺眼刺激雙眼。

全方位的人性化設(shè)計，讓車內(nèi)老人、孩子都能享受居家般的舒適出行體驗。即便在空調(diào)設(shè)計上，也充分兼顧二、三排乘客，采用車頂天窗周邊環(huán)繞式出風口，實現(xiàn)無感出風，避免冷風直吹；冬季零下22℃環(huán)境下，10分鐘可升溫40℃；夏季從零上60℃環(huán)境中，10分鐘可降溫34.6℃，快速實現(xiàn)舒適駕乘溫度。

至此，我們開篇的梳理也告一段落，本文沒有過多贅述傳統(tǒng)車輛的外觀造型與參數(shù)堆砌，而是聚焦于39.98萬預售價格下，用戶能獲得的真實產(chǎn)品價值。很多人將車載冰箱、大屏、舒適座椅、隱藏式門把手，視作新能源車企的同質(zhì)化設(shè)計，但當這些配置真正達到家用實用標準、貼合用戶需求時，便絕非多余的設(shè)計。

作為車評人，理應保持理性客觀，面對層出不窮的新車，始終秉持中立視角；對于行業(yè)首創(chuàng)、國內(nèi)首例等突破性技術(shù)，也以冷靜心態(tài)觀察評判。小鵬飛行汽車問世之初，我曾偏執(zhí)地認為它只是放大版的“無人機”，但事實徹底打破了這份偏見，小鵬飛行汽車已實現(xiàn)短距離飛行，長距離飛行版本也已進入實驗認證階段，那些質(zhì)疑與酸言酸語，根本無法阻擋中國科技的進步。

一次認知顛覆不足為奇，小鵬機器人的仿生步態(tài)，再次刷新了大眾對科技的認知，其高度還原的仿生能力，彰顯了品牌深厚的科研實力。正如深耕新能源汽車領(lǐng)域的特斯拉，創(chuàng)始人馬斯克同時在航天領(lǐng)域不斷突破，這便是跨界研發(fā)的核心魅力。反觀小鵬，在推出多款顛覆性產(chǎn)品后，沒人再質(zhì)疑其核心的汽車制造實力，相較于其他新勢力品牌，小鵬憑借硬核科研積累，擁有了更扎實的技術(shù)底氣。

如果你對汽車科技感興趣，不妨前往北京汽車博物館參觀，在那里你會邂逅小鵬帶來的驚喜——小鵬飛行汽車實物陳列于展廳C位，讓無數(shù)參觀者為中國汽車制造實力倍感自豪。同理，依托小鵬全品牌前沿黑科技加持，小鵬GX以高起點、高規(guī)格，完美詮釋了品牌旗艦SUV的硬核實力，也為新能源全尺寸SUV樹立了全新標桿。