當(dāng)智能輔助駕駛還在被吐槽“不敢用、不好用”，搭載華為乾崑艙內(nèi)激光的全新深藍(lán)S07今天正式登場(chǎng)，用15.99萬(wàn)起的誠(chéng)意定價(jià)，把高階智駕的門(mén)檻直接拉到了普通消費(fèi)者觸手可及的位置。

此次上市共推出兩款配置：630Max+華為乾崑激光版限時(shí)優(yōu)惠價(jià)15.99萬(wàn)元，630Ultra華為乾崑激光版僅需16.99萬(wàn)元，入門(mén)即滿配的設(shè)定，直接戳中了廣大用戶對(duì)“好用不貴”智能電車(chē)的核心需求。

輔助駕駛好不好，用戶用腳投票最有說(shuō)服力。華為乾崑智駕的五大核心功能——側(cè)向障礙物防碰撞、AEB緊急制動(dòng)、泊車(chē)輔助、車(chē)道巡航，早已是老用戶交口稱(chēng)贊的“口碑王牌”。截至今年4月18日，華為乾崑智駕累計(jì)輔助駕駛里程突破100億公里，累計(jì)輔助泊車(chē)次數(shù)達(dá)6.5億次；更硬核的安全數(shù)據(jù)顯示：ADS人駕模式下的安全行駛里程是國(guó)內(nèi)平均值的2.87倍，ADS輔助駕駛模式下更是達(dá)到了4.2倍，實(shí)打?qū)嵉挠脩魯?shù)據(jù)，是對(duì)技術(shù)實(shí)力最好的印證。

很多人好奇，深藍(lán)S07的智駕能力為什么能這么強(qiáng)？答案是華為直接把“看家本領(lǐng)”毫無(wú)保留地用在了這臺(tái)車(chē)上。它搭載的華為乾崑智駕ADS 4 Pro增強(qiáng)版，采用和華為高階智駕同根同源的WEWA架構(gòu)，云端算力達(dá)到國(guó)內(nèi)第一的45 EFLOPS，相當(dāng)于有無(wú)數(shù)個(gè)“虛擬老司機(jī)”在云端持續(xù)迭代訓(xùn)練；10億公里的真實(shí)路況數(shù)據(jù)喂出的算法，見(jiàn)過(guò)的場(chǎng)景比大多數(shù)老司機(jī)跑過(guò)的路還多；算法每4天就能完成一次迭代，意味著你的車(chē)每天都在“悄悄變聰明”，這哪里是技術(shù)下放，根本是把華為積累多年的“家傳功底”直接給到了用戶。

此外，還有一顆藏在前擋里的“智駕慧眼”——華為乾崑艙內(nèi)激光視覺(jué)Limera，更是把感知能力拉到了同級(jí)天花板。全車(chē)27顆傳感器組成全域感知矩陣，1顆激光雷達(dá)+3顆4D毫米波雷達(dá)+12個(gè)超聲波傳感器+11顆高清攝像頭，從硬件上就把感知精度、可靠性拉滿。

首創(chuàng)的共光路光學(xué)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)一鏡雙模，30cm障礙物的檢測(cè)距離比業(yè)界高規(guī)格120+線激光雷達(dá)還高出43%，再小的遠(yuǎn)距目標(biāo)也能精準(zhǔn)捕捉。更巧妙的是艙內(nèi)集成前擋設(shè)計(jì)，完全不會(huì)增加風(fēng)阻、破壞外觀，還不用怕風(fēng)雨臟污，不需要手動(dòng)清洗雷達(dá)，省心得多。時(shí)空對(duì)齊0時(shí)差的設(shè)計(jì)，讓3D/2D信息實(shí)時(shí)同步，反應(yīng)快人一步，安全感自然多一分。

晚上開(kāi)車(chē)怕視線差、看不清障礙？深藍(lán)S07直接把夜視防障能力拉滿。不管是暗光、傍晚還是夜間復(fù)雜路況，錐桶、水馬、紙箱這些異形小目標(biāo)都能精準(zhǔn)識(shí)別，115米外就能提前發(fā)現(xiàn)30cm*30cm的物體，哪怕是夜間高速遇到散落的貨物，也能提前避讓?zhuān)归g通勤的安全感直接拉滿。

遇到鬼探頭、誤踩油門(mén)這些驚魂時(shí)刻？深藍(lán)S07的全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0給你兜著底。24項(xiàng)主動(dòng)安全能力覆蓋全場(chǎng)景，不管是突然竄出來(lái)的行人、路邊靜止的障礙物，還是新手誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)，它都能快速反應(yīng)避險(xiǎn)。110km/h下能識(shí)別夜間直道車(chē)后行人，130km/h能避讓夜間靜止假車(chē)，120km/h能識(shí)別夜間靜止的黑衣兒童假人，連前后防誤踩功能都安排上了，每一項(xiàng)配置都踩中了用戶日常用車(chē)的安全痛點(diǎn)。

城區(qū)通勤怕堵車(chē)、怕復(fù)雜路況？華為乾崑智駕ADS 4 Pro增強(qiáng)版的城區(qū)領(lǐng)航輔助NCA，直接把“老司機(jī)”請(qǐng)上了車(chē)。以往讓人頭疼的行人鬼探頭、電動(dòng)車(chē)橫穿、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、夜間環(huán)島這些“城區(qū)噩夢(mèng)”，它都能輕松應(yīng)對(duì)：過(guò)環(huán)島不慌神，左轉(zhuǎn)主動(dòng)禮讓行人，掉頭一把到位不反復(fù)，不是為了炫技，是真的把“安全省心”刻進(jìn)了每一個(gè)通勤細(xì)節(jié)里。

跑長(zhǎng)途怕累？它的高速領(lǐng)航輔助NCA直接把高速出行變成“躺平模式”。1500公里平均接管里程是什么概念？相當(dāng)于從北京開(kāi)到長(zhǎng)沙，一路上基本不用你費(fèi)心，上下匝道、智能調(diào)速、變道超車(chē)都是基操，還能自動(dòng)適配路況，預(yù)判突發(fā)障礙，長(zhǎng)途出行再也不是熬人的體力活，真正實(shí)現(xiàn)了千里出行坦途。

停車(chē)難的老問(wèn)題，在深藍(lán)S07這里也根本不是事。華為乾崑智駕的泊車(chē)功能做到了“可見(jiàn)即可泊”：不管是常規(guī)的平行、垂直車(chē)位，還是斷頭路、無(wú)劃線車(chē)位，甚至是極窄車(chē)位、靠墻車(chē)位、嵌草磚車(chē)位，都能快速識(shí)別停進(jìn)去。多種泊法隨便選，車(chē)頭車(chē)尾怎么方便怎么停，極窄車(chē)位還能離車(chē)泊入、遙控泊車(chē)，不用擠著下車(chē)，新手也能停出老司機(jī)水平。累計(jì)6.5億次的輔助泊車(chē)數(shù)據(jù)，早就被無(wú)數(shù)用戶驗(yàn)證過(guò)好用，“停車(chē)恐懼癥”直接被治好了。

可以說(shuō)，深藍(lán)S07的到來(lái)，不是又多了一臺(tái)智能電車(chē)，而是真正把高階智駕從“高端選配”變成了“大眾標(biāo)配”。15.99萬(wàn)的價(jià)格，就能享受到華為乾崑全棧技術(shù)加持的智駕體驗(yàn)，對(duì)于想要嘗鮮智能出行、又看重實(shí)用性和性價(jià)比的用戶來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)，無(wú)疑是當(dāng)前市場(chǎng)繞不開(kāi)的選擇。