【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】激烈競爭之下，為“知己知彼”，美國福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）先后試駕了小米、理想等中國電動汽車。

據(jù)美國《商業(yè)內(nèi)幕》（Business Insider）當?shù)貢r間4月20日報道，在當?shù)貢r間4月17日發(fā)布的播客節(jié)目“快速回應”（Rapid Response）中，主持人鮑勃·薩菲安（Bob Safian）詢問法利，為何在2024年試駕小米SU 7電動車而不是特斯拉來評估競爭對手。法利直言，要想在汽車行業(yè)擊敗中國，未必要會把重點放在特斯拉身上。

“我并非針對特斯拉，他們一直做得很好，但他們確實沒有更新?lián)Q代的車型?！彼硎?，考慮到成本、供應鏈和制造技術(shù)，比亞迪等中國汽車品牌是“業(yè)內(nèi)最佳”。

“如果我們足夠聰明，我們會借鑒比亞迪的成本競爭力優(yōu)勢，然后在我們非常了解客戶的市場領(lǐng)域，用這種平臺展開競爭?！狈ɡf道。

“美國下一批電動汽車消費者想要皮卡、多用途車以及各種不同車身款式的車型，但他們希望價格在3萬美元以內(nèi)，而不是像第一輪那樣高達5萬美元，”他補充道：“他們想要的是價格合理的車。”

福特汽車CEO吉姆·法利 資料圖

《商業(yè)內(nèi)幕》注意到，法利在采訪中表示，中國在汽車領(lǐng)域的進步既令人畏懼又令人敬畏，而近年來，他已多次重申這一觀點。

2024年，法利在一次播客節(jié)目采訪中透露，他駕駛小米SU 7已有六個月時間，并且不想放棄駕駛。今年4月初，他在“?？怂古c朋友們”（Fox & Friends）節(jié)目中聲稱，中國汽車進入美國市場將對美國制造業(yè)造成“毀滅性打擊”，而制造業(yè)是美國的“心臟和靈魂”。

就在法利于“快速回應”節(jié)目中發(fā)表上述言論之際，福特汽車公司正將生產(chǎn)重心從純電動皮卡F-150 Lightning轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更小巧、更經(jīng)濟實惠的混合動力汽車。去年12月，福特方面表示，此舉將使公司損失約195億美元。

目前，福特最便宜的混合動力車型是Maverick XL皮卡，起價約為28000美元。而特斯拉最便宜的車型是Model 3，起價為36990美元。

據(jù)《華爾街日報》4月16日報道，法利日前還表示，福特計劃在海外擴大與中國汽車制造商的合作，但美國政府和本土汽車行業(yè)正處于關(guān)鍵時刻，在允許中國汽車制造商進入美國市場之前，必須制定明確方案以保護本土就業(yè)。

他指出，從技術(shù)、成本以及執(zhí)行速度來看，中國車企“在很多方面都處于世界領(lǐng)先水平”，“現(xiàn)實是，如果一家車企不能像中國人那樣變得強壯，就很難活下去”。

該報評論稱，法利的表態(tài)是迄今為止最強烈的跡象，表明美國汽車制造商正在調(diào)整策略以適應中國企業(yè)的快速崛起，通過尋求合作來保持全球競爭力，而不是簡單地抵制他們。

法利表態(tài)稱，福特將在美國以外的市場擴大與中國企業(yè)的合作，“因為我們希望在合適的地方推出最好的汽車”，而在美國本土，公司的目標是探索如何更好地參與競爭。

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