FIA、F1官方、各車隊(duì)以及動(dòng)力單元供貨商已達(dá)成共識(shí)，對(duì)一級(jí)方程式錦標(biāo)賽2026年技術(shù)規(guī)則進(jìn)行調(diào)整。此次變更的重點(diǎn)主要圍繞于能量管理，旨在讓排位賽更加趨近于極限并提升安全性。

經(jīng)過(guò)與各車隊(duì)技術(shù)主管們的兩輪討論后，F(xiàn)IA、F1官方、各車隊(duì)以及動(dòng)力單元供貨商總算在周一的最終會(huì)議中一致同意，根據(jù)賽季前三場(chǎng)比賽所觀察到的各種問(wèn)題，為剩余的賽事調(diào)整F1新一代技術(shù)規(guī)則。

不過(guò)此前FIA與F1官方已明確表示，現(xiàn)階段不太可能做出重大變革，原因在于這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的管理機(jī)構(gòu)與商業(yè)權(quán)利持有者皆認(rèn)為，盡管外界對(duì)于賽事呈現(xiàn)"溜溜球式"的競(jìng)爭(zhēng)多所抱怨，但正式比賽并無(wú)根本性的問(wèn)題。

根據(jù)FIA的會(huì)后聲明，各方在兩大議題上達(dá)成廣泛共識(shí)：一是排位賽需要重新回到極限邊緣。二是必須提升安全性，尤其是在貝爾曼日本站的撞車事故后，過(guò)高的接近速度差成為了外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

首先，F(xiàn)IA宣布自邁阿密GP起，Super Clipping上限將從250kW提高到350kW，這意味著賽車在全油門(mén)下能回收更多能量。而邁凱倫車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)斯特拉，其實(shí)早在巴林季前測(cè)試時(shí)，就提議過(guò)進(jìn)行此項(xiàng)調(diào)整。

雖然這并不能完全消除外界的疑慮，因?yàn)橘愜囋谥本€路段尾端極速仍會(huì)下滑，但整體速度曲線會(huì)顯得自然一些，且比突如其來(lái)的收油滑行操作更安全。

此外，排位賽的能量回收上限從8MJ下調(diào)至7MJ，但值得注意的是，剩余的賽季中，仍有12個(gè)場(chǎng)地可能需要進(jìn)一步調(diào)降此一數(shù)值。此舉雖導(dǎo)致可用電能降低，單圈成績(jī)因此變慢，但會(huì)減少收油滑行與Super Clipping的需求，有助于讓排位賽回歸極限邊緣。

FIA的聲明中說(shuō)：“此項(xiàng)調(diào)整旨在將每圈Super Clipping的持續(xù)時(shí)間降低至約2至4秒?！逼鋵?shí)日本站，F(xiàn)IA已導(dǎo)入類似措施，將鈴鹿賽道的Super Clipping時(shí)間從每圈10秒降低至6秒。當(dāng)時(shí)僅為一次性的調(diào)整，此次會(huì)議后成為常態(tài)。

FIA同時(shí)也對(duì)電能輸出進(jìn)行了調(diào)整，MGU-K在"關(guān)鍵加速區(qū)段"仍維持350kW的輸出，但其他區(qū)段將限制在250kW，而正式比賽中"加強(qiáng)"(Boost)模式下的額外電能輸出上限設(shè)為+150kW。FIA解釋：“這些措施旨在降低過(guò)高的接近速度差，同時(shí)維持超車機(jī)會(huì)與整體性能表現(xiàn)?！?/p>

除了上述三大重點(diǎn)外，F(xiàn)1各方還討論到一些更為具體的情境。首先是起跑的安全性問(wèn)題，圍場(chǎng)內(nèi)部分人士認(rèn)為目前的起跑存在風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)也有車隊(duì)(包括法拉利車隊(duì))指出，現(xiàn)行規(guī)則已有所妥協(xié)，且問(wèn)題還與設(shè)計(jì)選擇有關(guān)，比如搭載較小的渦輪。

自邁阿密站開(kāi)始，F(xiàn)IA將測(cè)試一套名為"低動(dòng)力起跑偵測(cè)系統(tǒng)"的新機(jī)制，可在離合器釋放后，偵測(cè)賽車加速是否異常緩慢。FIA聲明中說(shuō)到：“在這種情況下，系統(tǒng)將自動(dòng)觸發(fā)電能輸出，以確保最低限度的加速性，在不帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的情形下，降低起跑事故的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，還會(huì)導(dǎo)入相關(guān)的視覺(jué)警示系統(tǒng)，受影響車輛的尾燈和側(cè)燈將會(huì)閃爍，以警示后方車手。”

最后，各方還同意改善雨天條件下的安全性，包括提高半雨胎的暖胎器溫度，降低ERS輸出以及簡(jiǎn)化尾燈系統(tǒng)。

本次會(huì)議所通過(guò)的規(guī)則調(diào)整提案，將在獲得世界賽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)的正式批準(zhǔn)后，于邁阿密站起實(shí)施，而起跑相關(guān)的措施則會(huì)先進(jìn)行測(cè)試，并搜集車隊(duì)與車手的回饋。