2026北京車展將于4月24日正式啟幕，并一直持續(xù)到5月3日。作為國內(nèi)汽車行業(yè)年度最受矚目的盛會(huì)之一，造車新勢力們自然不會(huì)缺席，紛紛拿出自家全新轎車力作，清一色都是全新開發(fā)車型，沒有一款改款產(chǎn)品。這些新車聚焦純電、增程等主流新能源賽道，價(jià)格跨度從10萬級(jí)覆蓋到38萬級(jí)，每一款都藏著品牌布局市場的小心思，下面我們就一起來看看，本次車展及前夕，新勢力們都帶來了哪些驚喜。

尚界Z7/Z7T

作為鴻蒙智行旗下全新品牌的首款車型，尚界Z7和Z7T選擇在車展前夕的4月22日正式上市，其中尚界Z7是中大型純電轎跑，另一款尚界Z7T則是跨界獵裝車，預(yù)售價(jià)分別從22.98萬元起和23.98萬元起。這款車最大的底氣，無疑來自華為的全棧技術(shù)背書，全系標(biāo)配乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）.1智駕系統(tǒng)和896線雙光路激光雷達(dá)，再加上800V高壓平臺(tái)加持，最長續(xù)航能達(dá)到905km，上市前訂單就突破了7萬臺(tái)，勢頭很猛。放到當(dāng)下的市場環(huán)境來看，它精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)20-25萬中大型純電市場，以“標(biāo)配即滿配”的思路對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3和小米SU7，同時(shí)靠著獵裝造型和舒適的健康座艙，也能吸引到不少女性用戶和都市白領(lǐng)，說不定能打破這個(gè)細(xì)分市場現(xiàn)有的競爭格局。

阿維塔06T

與尚界Z7/Z7T同期登場的，還有阿維塔帶來的首款獵裝轎跑——06T，這是一款全新車型，同樣在4月22日正式上市，預(yù)售價(jià)區(qū)間在22.99萬到27.99萬元之間。這款車最大的特點(diǎn)是提供純電和增程兩種動(dòng)力選擇，高性能版本配備三電機(jī)四驅(qū)，零百加速只要2.78秒，再加上太行智控2.0底盤和華為新一代激光雷達(dá)，產(chǎn)品力拉滿。從品牌布局來看，這顯然是阿維塔向主流中高端市場突破的關(guān)鍵一步，精準(zhǔn)切入了當(dāng)下增長迅速的獵裝細(xì)分賽道，既兼顧了個(gè)性造型，又沒丟了實(shí)用需求。依托華為智駕和寧德電池的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，它大概率能吸引到那些追求科技感、需要全場景出行的高知家庭用戶，也能進(jìn)一步完善阿維塔的產(chǎn)品矩陣，幫品牌提振銷量。

零跑Lafa5 Ultra

說完車展前夕上市的車型，再看車展現(xiàn)場的重頭戲。零跑Lafa5 Ultra是一款全新緊湊型純電轎車，選擇在車展首日正式上市，同時(shí)開啟交付，定位很明確，就是10萬級(jí)市場。它搭載180kW電機(jī)，還配備了城市NAP高階智駕，既能滿足年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的需求，日常通勤和家用也完全夠用。其實(shí)這款車的市場意義很突出，目前10-15萬個(gè)性純電細(xì)分市場，還缺少一款能同時(shí)兼顧性能和智能化的車型，零跑正好抓住了這個(gè)空白，以高性價(jià)比為核心競爭力，既能吸引年輕消費(fèi)者，也能憑借差異化優(yōu)勢，進(jìn)一步提升自己在入門智能純電市場的份額，鞏固性價(jià)比標(biāo)簽。

方程豹全新中大型轎跑

這次車展上，方程豹也帶來了一個(gè)大驚喜——品牌首款轎車，一款全新的中大型溜背轎跑，于4月24日完成全球首發(fā)。這款車基于全新平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)會(huì)搭載最新的混動(dòng)或純電動(dòng)力，再加上云輦系列底盤技術(shù)，主打操控和舒適的平衡。對(duì)于方程豹來說，這款車的意義遠(yuǎn)不止一款新車那么簡單，它打破了品牌一直以來“專注越野”的固有印象，補(bǔ)齊了轎車產(chǎn)品線的空白。瞄準(zhǔn)中高端運(yùn)動(dòng)轎跑市場，靠著硬核的底盤技術(shù)，它也有望吸引到那些追求駕駛樂趣的用戶，幫助方程豹實(shí)現(xiàn)從越野到全品類的多元化突破。

小米Vision GT 純電概念超跑

小米這次帶來的Vision GT純電概念超跑，雖然不是量產(chǎn)車型，但關(guān)注度一點(diǎn)也不低，4月24日在車展上完成國內(nèi)首秀，在此之前，它已經(jīng)在MWC 2026上全球首發(fā)。這款車的性能十分驚艷，綜合功率達(dá)到1300匹馬力，零百加速進(jìn)入1秒級(jí)，身上搭載了小米不少前沿技術(shù)。雖然不計(jì)劃量產(chǎn)，但它的市場象征意義很強(qiáng)，作為小米技術(shù)實(shí)力的“名片”，它也是首個(gè)受邀參與VGT項(xiàng)目的中國品牌車型，打破了中國品牌在頂級(jí)超跑領(lǐng)域的空白。說到底，小米推出這款概念車，就是為了提升品牌溢價(jià)和影響力，為后續(xù)的高端量產(chǎn)車型鋪路，打破外界對(duì)“中國汽車只有性價(jià)比”的刻板印象。

啟境GT7

廣汽和華為聯(lián)手打造的啟境品牌，這次也帶來了首款旗艦車型——啟境GT7，已在3月14日首發(fā)亮相，同時(shí)開啟盲訂。而本屆北京車展才算是正式發(fā)布，預(yù)計(jì)在6月上市交付，預(yù)售價(jià)在30萬到38萬元之間，定位中大型高端智能獵裝轎跑。這款車幾乎拉滿了配置，搭載華為全套智駕和數(shù)字底盤技術(shù)，有純電、增程兩種動(dòng)力可選，3000mm的超長軸距保證了車內(nèi)空間，顏值和配置甚至能對(duì)標(biāo)百萬級(jí)進(jìn)口獵裝車。從市場角度來看，它最亮眼的地方，就是以“百萬體驗(yàn)、30萬價(jià)格”，打破了高端獵裝市場被進(jìn)口車壟斷的局面，靠著高“含華量”和高性價(jià)比，大概率能吸引到那些追求豪華、智能又喜歡個(gè)性的高端用戶，有望成為國產(chǎn)高端轎跑的新標(biāo)桿。

汽車網(wǎng)評(píng)：縱觀即將到來的北京車展，造車新勢力帶來的全新轎車陣容，幾乎覆蓋了家用、個(gè)性、高端、超跑等所有細(xì)分賽道。這不僅體現(xiàn)了新能源技術(shù)的不斷迭代升級(jí)，更能看出新勢力們對(duì)不同用戶需求的精準(zhǔn)洞察。相信這場全新轎車的集中亮相，會(huì)給新能源轎車市場帶來新的活力，甚至可能重塑整個(gè)市場的競爭格局。