每每聊到南京地鐵17號(hào)線，總有朋友表示10號(hào)線客流太低，沒有必要再建17號(hào)線。實(shí)際上一方面這是對(duì)17號(hào)線重要性認(rèn)識(shí)的不足，另一方面也是對(duì)10號(hào)線誤區(qū)。

我認(rèn)為看10號(hào)線的客流強(qiáng)度要分兩個(gè)階段，畢竟二期是去年年底才通的，與周邊接駁換乘的配合還不成熟，有途徑新城區(qū)。所以我統(tǒng)計(jì)了2026年4月10號(hào)線的數(shù)據(jù)，10號(hào)線整體的客流量提升了不少，來到了18.8萬。但客流強(qiáng)度平均只有單日0.5萬人/km的水平，確實(shí)不太高。

但如果我們把時(shí)間倒回到2025年的4月，彼時(shí)地鐵10號(hào)線只有一期，但客流強(qiáng)度卻能夠達(dá)到平均0.7萬人/km的水平，顯然就客流強(qiáng)度而言，去年一期反而要比今年一期+二期更高。

所以對(duì)于10號(hào)線來說我們應(yīng)該再給二期更多一點(diǎn)時(shí)間，給他完善的周期。

另外以普通工作日，比如上周四（4月16號(hào)）為例，我計(jì)算了一下各條線的客流強(qiáng)度，當(dāng)下10號(hào)線0.55的水平雖然表現(xiàn)談不上優(yōu)秀，但在南京也算是中規(guī)中矩的水平，比4號(hào)線略高，更遠(yuǎn)高于一眾S開頭的郊區(qū)線。

總之從客流強(qiáng)度的角度來說，10號(hào)線談不上很弱，在南京各條線路中算是中間檔位，而未來的成長(zhǎng)性較高。

10號(hào)線一期暫不討論，雖然也有一些提升空間，但總體還算成熟。

單說說二期吧，南部新城段的三站（機(jī)場(chǎng)跑道舊址、大校場(chǎng)、承天大道），雖然周邊人口還不是很充裕，但成長(zhǎng)性擺在這里，明年南京金陵萬象城面世，引發(fā)的消費(fèi)性、觀光型的客流預(yù)計(jì)會(huì)比較可觀。

并且由于跑道場(chǎng)地相對(duì)闊綽，未來主題性的戶外活動(dòng)可能會(huì)比較豐富，如果運(yùn)營(yíng)的好，也會(huì)帶來不錯(cuò)的文旅影響力，這也有助于提升10號(hào)線的客流。

并且還有5號(hào)線和6號(hào)線（即將通車）直通核心主城的助力，因此10號(hào)線南部新城段未來的客流量很有成長(zhǎng)性，尤其是周末。

10號(hào)線二期雖然觸及東部，但線位上稍有些遺憾，其沒有深入到東部真正的核心人口區(qū)域，比如北邊花崗一帶，中間的啟迪、中海、仁恒等住宅區(qū)也不在范圍內(nèi)，南邊上坊一大波居住區(qū)，10號(hào)線二期也沒覆蓋住。

偏偏底站東麒路距離眾彩批發(fā)市場(chǎng)又有點(diǎn)距離，地鐵站走路到西大門要22分鐘。公交倒是有，但不好意思短短的1.5公里公交要開半小時(shí)，要么到站臺(tái)需要一點(diǎn)時(shí)間，要么班次間隔較長(zhǎng)，稍有些遺憾。當(dāng)然眾彩主打批發(fā)，很多人都是開車去，或許地不地鐵并沒有我想的那么重要。

總之對(duì)于周邊居民來說，10號(hào)線二期對(duì)于東部的覆蓋面較小，拖累了客流強(qiáng)度，急需優(yōu)化。

我覺得未來10號(hào)線在東部應(yīng)該像在江北那樣，做一個(gè)90度的彎折動(dòng)作，要么北上花崗一帶，要么南下上坊，以提高10號(hào)線的有效覆蓋面?；蛘吣涎蝇F(xiàn)有的麒麟電車，以輔助配合的方式擴(kuò)大10號(hào)線對(duì)于東部的有效輻射范圍。

有軌電車雖然不如地鐵，但總歸還是比公交要強(qiáng)的，以電車南灣營(yíng)街到地鐵石楊路站為例，26分鐘的車程，相對(duì)來說還是可以接受的。

再不濟(jì)可以安排一些快速公交，尤其是上坊到10號(hào)線，總之就現(xiàn)有的公交接駁方式來說，還有很大的提升空間。

以和南灣營(yíng)街到石楊路站差不多距離的江寧區(qū)第二人民醫(yī)院為例，其通過公交車到達(dá)10號(hào)線石楊路站的時(shí)間最快也要45分鐘，比前面的26分鐘還是要長(zhǎng)很多。

確實(shí)比較浪費(fèi)時(shí)間，有這個(gè)時(shí)間還真就不如直接開車了，可見10號(hào)線城東段，尤其是上坊與10號(hào)線之間的接駁，有很大的提升空間。未來10號(hào)線的單日客流至少達(dá)到30萬才符合他東西向動(dòng)脈的定位，顯然優(yōu)化很重要。

提高10號(hào)線的客流對(duì)于未來落實(shí)17號(hào)線將帶來有效助力，而17號(hào)線對(duì)南京還有更加深遠(yuǎn)的影響，具備極高的價(jià)值，加油。