據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站2026年4月10日報道，美國海軍于2026年4月10日正式宣布將洛杉磯級攻擊潛艇博伊西號（SSN-764）退役。該艇于1992年入役，自2015年完成最后一次巡邏后便再未出海，原定的工程翻修在歷經(jīng)超過十年的拖延和成本飆升后最終被放棄，與博伊西號計劃大修相關(guān)的資金和人員將被重新調(diào)配以支持其他軍艦維修。

博伊西號是一艘洛杉磯級核動力攻擊潛艇，該級潛艇共建造62艘，目前仍有23艘在役，設(shè)計服役壽命約為33年，而博伊西號在宣布退役時已服役約34年。該艇裝備有MK48型魚雷、戰(zhàn)斧對地攻擊巡航導(dǎo)彈和魚叉反艦導(dǎo)彈，具備反潛作戰(zhàn)、對陸打擊、情報搜集以及航母戰(zhàn)斗群護航等任務(wù)能力。該艇原定在2015年結(jié)束最后一次巡航后進入例行工程大修，按計劃應(yīng)在2016財政年度開始翻修，但當時海軍的四家公共造船廠均處于或接近滿負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，且維護優(yōu)先順序?qū)椀缹?dǎo)彈潛艇列為首位，其次為航空母艦，攻擊潛艇僅排第三，導(dǎo)致博伊西號遲遲無法獲得空閑船塢。導(dǎo)致該艇于2016年被判定無法執(zhí)行正常作戰(zhàn)任務(wù)，2017年正式失去潛水認證和潛艇安全認證，被禁止下潛并完全喪失部署資格。

此后數(shù)年間博伊西號被多次拖運于不同地點試圖尋求維修機會，2018年從諾福克母港移至亨廷頓英格爾斯工業(yè)公司紐波特紐斯造船廠，2019年因資金優(yōu)先事項沖突被拖回諾�？�，2020年再次被拖至紐波特紐斯，直到2021年才真正進入干船塢，此后維修進展極為有限。直至2024年，海軍才與亨廷頓英格爾斯工業(yè)公司正式簽訂一份價值12億美元的合同以啟動全面翻修，此時距離該艇最后一次出海已過去九年。博伊西號海軍部長約翰·費倫指出，博伊西號的翻修成本相當于一艘新弗吉尼亞級潛艇造價的65%，但能提供的剩余服役年限卻只有新艇的20%。

根據(jù)五角大樓合同公告和海軍提供的信息，博伊西號翻修已花費約8億美元，而完成翻修的總估算成本已從最初合同金額12億美元飆升至約30億美元，目前實際完工進度僅介于計劃范圍的22%-25%之間，每推進1%的進度需花費3200萬至3600萬美元，遠超常規(guī)維護的預(yù)期基準。根據(jù)估算，若要完成全部翻修還需在已支出的8億美元基礎(chǔ)上追加約19億美元，潛在總成本達到約27億至30億美元，完工日期預(yù)計要到2029年。屆時博伊西號將有累計近15年處于非活動狀態(tài)，剩余服役壽命僅能支撐大約三次部署，每次部署成本將高達9億至10億美元。相比之下，一艘新建弗吉尼亞級潛艇造價在28億至43億美元之間，在其整個服役周期內(nèi)預(yù)計可執(zhí)行14至15次部署，每次部署成本約在1.9億至3億美元之間。海軍部長費倫據(jù)此砍掉了這艘潛艇。亨廷頓英格爾斯工業(yè)公司紐波特紐斯造船廠隨后聲明已收到終止翻修通知，將目前分配在博伊西號上的造船工人轉(zhuǎn)移至其他在建項目，同時重申公司確保國家水下海洋霸權(quán)的承諾不會終止。

博伊西號的結(jié)局反映了美國海軍在潛艇維護領(lǐng)域長期存在的結(jié)構(gòu)性問題。國會預(yù)算辦公室在2021年報告中指出，四家公共造船廠由于維護周期不斷拉長以及合格工人數(shù)量不足，導(dǎo)致攻擊潛艇維修嚴重積壓，弗吉尼亞級潛艇翻修后平均比預(yù)期晚近九個月才能重返作戰(zhàn)崗位，洛杉磯級潛艇平均延誤四個半月，部分潛艇因此錯過部署或縮短海上部署時間。政府問責(zé)局在2018年報告中顯示海軍因維護不足在潛艇艦隊中累計損失作戰(zhàn)時間已超過二十年，2026年3月再次報告稱過去十年海軍在閑置潛艇上的支出約為42億美元，與此同時，現(xiàn)役攻擊潛艇中仍有近40%因維護問題無法部署。在造船廠產(chǎn)能不足、熟練勞動力短缺以及維護長期失衡等問題打擊下，博伊西號的退役恰恰體現(xiàn)出美國海軍捉襟見肘的窘境，而且這是無解的。對于美國海軍來說，好日子還在后頭呢！