“101度的純電車以前充一次55元，現(xiàn)在加滿要68元，多13元?！毙履茉窜囍鞫砒Q（化名）說道。

4月21日，紅星資本局從多位新能源車主獲悉，今年以來，多地公共充電樁價格迎來上漲，同一充電站、同一時段充電每度貴了0.04元至0.2元，上漲的費用包括電費和服務(wù)費。這讓不少對價格較為敏感，選擇在夜間充電的車主直呼，“再也不熬夜去充電了”。

不同于價格相對統(tǒng)一的油價，公共充電樁收費因地區(qū)、地段、時段、運營商等差異，價格相差較大。紅星資本局注意到，此輪公共充電樁漲價并非普漲，也有部分車主反饋公共充電樁降價。

在分析人士看來，此輪公共充電樁價格的上漲主要是電價的波動，取消分時電價后，電價根據(jù)市場用電情況進行調(diào)整，至于服務(wù)費部分則是行業(yè)“價格戰(zhàn)”后恢復到了正常的成本價格，建議車主根據(jù)自己的充電需求和場景，實時關(guān)注電費的波動，選擇合適的場站充電。

多地公共充電樁漲價

取消分時電價或是主因

“今年公共充電樁漲價了，以前晚上11點之后每度是0.55元，現(xiàn)在是按0.68元算的，其他時間也漲了?！倍砒Q表示，年初他收到通知，2026年廣西電力交易市場電價政策變化，廣西區(qū)到戶電價整體有漲幅，車主可登錄相關(guān)平臺獲取充電場站具體收費標準并合理安排充電時間。

杜鳴告訴紅星資本局，他開的車是小米Yu7MAX，101度的純電車以前公共充電樁充滿電一次是55元，現(xiàn)在加滿需要68元，多了13元。

與杜鳴有類似經(jīng)歷的車主不在少數(shù)。今年以來，多地公共充電樁價格迎來上漲，紅星資本局采訪發(fā)現(xiàn)，同一充電站、同一時段充電每度貴了0.04元至0.2元。

周舟（化名）在4月發(fā)現(xiàn)公共充電樁漲價，3月18日，他在一家充電站充電時，服務(wù)費優(yōu)惠0.02元/度后，實付單價為0.49/度，4月19日在同一家充電站、同一時段再充時已漲至0.55/度，4月20日仍為0.55/度。

圖片來源：受訪者供圖

重慶的車主謝鑫（化名）則表示，公共充電樁是元旦漲的，不同的樁漲價不一樣，基本上都在每度0.2元。

在分析人士看來，此次公共充電樁漲價或與政策調(diào)整有關(guān)。2025年12月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《電力中長期市場基本規(guī)則》，明確自2026年3月1日起，對直接參與市場交易的經(jīng)營主體，不再人為規(guī)定分時電價水平和時段。目前已有多地取消固定分時電價。

中國能源政策研究院院長林伯強表示，公共充電樁價格上漲與政策變化有關(guān)，3月1日起取消了公共充電樁固定峰谷電價，改為浮動，隨著風電光伏發(fā)電量大幅增長，峰谷波動也有所不同。

中國充電聯(lián)盟開放服務(wù)平臺總經(jīng)理仝宗旗也指出，此輪公共充電樁價格的上漲主要是電價的波動，取消分時電價后，電價根據(jù)市場用電情況進行調(diào)整。

部分運營商服務(wù)費上漲

從“價格戰(zhàn)”逐步回歸正常成本

據(jù)了解，公共充電樁價格由“電費+服務(wù)費”兩部分構(gòu)成，除基礎(chǔ)電價上調(diào)外，紅星資本局注意到，部分地區(qū)服務(wù)費也在同步上漲。

根據(jù)周舟提供的截圖顯示，上漲后0.55/度的價格，除了每度上漲0.01元的電費，還有服務(wù)費，加上此前優(yōu)惠的0.02元，服務(wù)費價格每度漲了0.03元。車主汪?。ɑ┮舶l(fā)現(xiàn)服務(wù)費上漲，4月12日服務(wù)費為0.21元/度，4月20日同一充電站服務(wù)費漲至0.35/度，每度漲了0.14元。

另據(jù)部分車主反饋，在部分地區(qū)或是高速路等特定地段，部分車主反饋，服務(wù)費甚至高于電費。

中國充電聯(lián)盟開放服務(wù)平臺數(shù)據(jù)顯示，截至2026年2月，我國共有公共充電樁總量493.09萬臺，環(huán)比增長1.65%。公共充電樁前三大運營商分別是特來電（92.5萬臺）、星星充電（73.01萬臺）、云快充（70.97萬臺）。

4月21日，紅星資本局針對公共充電樁價格上漲原因分別致電三家運營商平臺，特來電的客服人員表示，一般每個月月初會進行調(diào)整計費，不同的電站收費不同，有些電站會分時間段計費，具體以APP里面顯示的為準。

星星充電的客服人員指出，廠家每個月會根據(jù)實際充電以及國網(wǎng)電價變化進行調(diào)整計費，服務(wù)費由運營商自行定價。

云快充的客服人員表示，公共充電樁價格由具體運營商自行定價，平臺不干預(yù)價格，大多數(shù)商家會在月初進行價格調(diào)整，根據(jù)國家電網(wǎng)的電費調(diào)價。

據(jù)了解，充電服務(wù)費是公共充電樁在基礎(chǔ)電費之外，向車主單獨收取的服務(wù)費用，是運營商覆蓋成本、獲取收益的核心來源。近年來，城市核心地段租金普遍上漲，快充設(shè)備投入加大、運維與電力擴容成本上升，疊加充電補貼逐步退出，行業(yè)長期低價運營已難以為繼，服務(wù)費定價進入理性回升通道。

仝宗旗認為，隨著充電網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模鋪開，行業(yè)早期靠燒錢補貼打價格戰(zhàn)的階段將成為過去時。服務(wù)費不是漲，而是逐步恢復到一個正常的成本價格。另外，不同場站的服務(wù)不一樣，投建成本不一樣，服務(wù)費也是要完全差異化的。

公共充電樁價格呈現(xiàn)波動趨勢

專家建議：實時關(guān)注電價，選對場站更省錢

目前新能源車主主要有公共充電樁和家用充電樁兩種充電途徑。

紅星資本局注意到，此輪公共充電樁漲價并非普漲，也有部分車主反饋公共充電樁降價，例如，同一時間段充電單價由0.49元/度降至0.42元/度，11點—15點的充電單價為0.69/度，比23點后的0.74/度更便宜。而家用充電樁價格則相對穩(wěn)定，沒有太大變化。

此輪公共充電樁價格上漲后，不少對價格較為敏感，選擇在夜間充電的車主做出了不同的選擇，有的表示，“原來都出去拼好電（夜間充電節(jié)省開支）現(xiàn)在都老實在家充”，還有的則感嘆“再也不熬夜去充電了”。

林伯強表示，公共充電樁和家用充電樁在定價機制存在區(qū)別，家用充電樁執(zhí)行的是居民電價，按照階梯電價機制計算，目前變化不大。而公共充電樁的費用由工商業(yè)電價和服務(wù)費兩部分來構(gòu)成，工商業(yè)電價受峰谷波動較大，高峰集中充電，價格會更高。

由于公共充電樁價格較高，不少新能源車主選擇安裝家用充電樁。車主朱琳（化名）告訴紅星資本局，公共充電樁算上服務(wù)費每度電價格為1.8元，而家用充電樁沒有服務(wù)費，在谷電價時每度電僅0.3元，“便宜太多了”。不過，家用充電樁是慢充，相較于公共充電樁，充電耗費時間較長。此外，由于安裝需求較多，很多小區(qū)現(xiàn)在需要“搖號”才能安裝。

對于公共充電樁的價格走勢，林伯強表示，預(yù)計后續(xù)會呈現(xiàn)波動趨勢，與用電人數(shù)，用電緊張和寬松度有關(guān)。

仝宗旗指出，對于車主而言，建議根據(jù)自己的充電需求和場景，實時關(guān)注電費的波動，選擇合適的場站充電，運營商要用差異化定價引導車主作不同的選擇。

紅星新聞記者 俞瑤 李海顏

編輯 肖子琦 審核 官莉