【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 麻建宇】4月21日，北京車展前夕，大眾汽車集團(tuán)照例舉辦“媒體之夜”。大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆演講中的一句話，令人難以理解：“我們回來(lái)了”。發(fā)布會(huì)大屏上赫然出現(xiàn)四個(gè)大字：強(qiáng)勢(shì)回歸。

2020年以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)的新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏之快令很多海外品牌措手不及。但大眾汽車集團(tuán)以及旗下大眾、奧迪、捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）等品牌從未從主流視野中退去，甚至被稱為最穩(wěn)的海外品牌也不過(guò)分。何談回來(lái)？

當(dāng)晚，來(lái)自大眾汽車、捷達(dá)、AUDI品牌的四款車型上演全球首秀，其中包括大眾安徽的與眾09、一汽-大眾的ID. AURA T6，捷達(dá)品牌的純電概念車JETTA X，以及AUDI品牌的E7X。與此同時(shí)，大眾集團(tuán)還發(fā)布了“全域智能體AI（Agentic AI for All）”，并稱，自2026年起，基于大眾汽車集團(tuán)CEA架構(gòu)的新車型將在車端全面搭載智能體AI。

在產(chǎn)品攻勢(shì)上，大眾集團(tuán)各品牌將在中國(guó)推出超過(guò)20款電動(dòng)化智能車型，計(jì)劃到2030年擴(kuò)大至50款?？吹竭@里，也許你會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn)，大眾汽車的“回來(lái)”，可能指的是拿回中國(guó)汽車市場(chǎng)尤其是新能源汽車市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)、主導(dǎo)權(quán)。

這是大眾集團(tuán)“在中國(guó)為中國(guó)”戰(zhàn)略的新一輪落地，亦是這位“老錢”歇斯底里的反攻。

在華史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢(shì) 大眾集團(tuán)效率為先

“短短36個(gè)月以來(lái)，我們打造了煥然一新的產(chǎn)品規(guī)劃，全面劍指電動(dòng)化及智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代”，大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示。

他的這句話，也是大眾開(kāi)啟在華史上規(guī)模最大產(chǎn)品攻勢(shì)的背景。在大眾集團(tuán)“在中國(guó)為中國(guó)”的戰(zhàn)略指引下，大眾集團(tuán)不斷壯大本土研發(fā)能力以及高效的本土合作生態(tài)，已經(jīng)在中國(guó)建立起從概念創(chuàng)新到技術(shù)驗(yàn)證的完整正向開(kāi)發(fā)能力。

而這也讓大眾集團(tuán)在華的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型擁有了極致效率。比如，來(lái)自大眾安徽的與眾09，在24個(gè)月內(nèi)完成開(kāi)發(fā)，目前已經(jīng)接近量產(chǎn)狀態(tài)。這款長(zhǎng)達(dá)5米的純電轎車在智能化層面搭載增強(qiáng)版L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助、高性能計(jì)算平臺(tái)以及直觀智能的AI智能助手。

除了速度，大眾集團(tuán)的機(jī)制效率也體現(xiàn)在本土化層面。“不懂中國(guó)市場(chǎng)”，是近年來(lái)行業(yè)批判海外品牌新能源車型的共同觀點(diǎn)，而大眾集團(tuán)要做的就是打破這種偏見(jiàn)。來(lái)自一汽-大眾的ID. AURA T6基于本土研發(fā)的CEA電子電氣架構(gòu)打造，并搭載酷睿程（CARIZON）高級(jí)駕駛輔助方案。

這也讓這款新車在競(jìng)爭(zhēng)激烈的純電中型SUV市場(chǎng)多了些智能化的底氣。上汽奧迪AUDI E7X是當(dāng)晚的重點(diǎn)，作為AUDI品牌下專為中國(guó)市場(chǎng)打造的第二款量產(chǎn)車型，同時(shí)也是該品牌首款SUV車型，其不僅擁有奧迪標(biāo)志性的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，更是基于與上汽集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能數(shù)字平臺(tái)打造的面向中國(guó)市場(chǎng)的新一代智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品。值得一提的是，它計(jì)劃在未來(lái)搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

此外，大眾集團(tuán)并沒(méi)有忘記捷達(dá)品牌，當(dāng)晚首秀的JETTA X首次展現(xiàn)捷達(dá)全新的“Modern Robust”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，該品牌也將代表大眾集團(tuán)拓展中國(guó)快速增長(zhǎng)的入門級(jí)新能源市場(chǎng)，并計(jì)劃到2028年推出四款新能源車型，首款產(chǎn)品將于今年上市。

發(fā)布“全域智能體AI”路線圖 大眾集團(tuán)比想象中上進(jìn)

智能化在中國(guó)市場(chǎng)普及速度之快，令很多人瞠目結(jié)舌，而新的風(fēng)口是AI。當(dāng)晚，大眾汽車集團(tuán)重磅發(fā)布“全域智能體AI”路線圖，正式在中國(guó)市場(chǎng)邁向AI定義汽車的新時(shí)代。顯而易見(jiàn)，大眾集團(tuán)并不滿足于趕上中國(guó)車企的智能化，它的“回來(lái)”就是要奪回話語(yǔ)權(quán)。

據(jù)介紹，“全域智能體AI”將以智能體AI能力全面賦能CEA架構(gòu)新車型，打造統(tǒng)一高效、自主智能的“駕艙一體”駕乘體驗(yàn)。值得一提的是，當(dāng)晚與奧博穆聯(lián)動(dòng)解說(shuō)的嘉賓是地平線創(chuàng)始人余凱，作為大眾集團(tuán)在華的老朋友，這一幕本身也說(shuō)明了大眾集團(tuán)本土化戰(zhàn)略的躍升。

奧博穆表示：“繼電動(dòng)化與高級(jí)駕駛輔助功能實(shí)現(xiàn)普及之后，我們正在邁入智能體AI能力全面賦能汽車的嶄新時(shí)代。從今年開(kāi)始，我們的車載AI智能體將逐步應(yīng)用于本地開(kāi)發(fā)的車型。由此，大眾汽車集團(tuán)也將成為中國(guó)首家將智能體AI能力規(guī)?；瘧?yīng)用于所有車型的跨國(guó)車企?！?/p>

按照大眾集團(tuán)的計(jì)劃，今年下半年起，所有基于CEA架構(gòu)打造的車型都將應(yīng)用車載AI智能體，并采用在本地訓(xùn)練的大語(yǔ)言模型（LLM）作為自然語(yǔ)言交互接口。與當(dāng)下只能被動(dòng)逐一響應(yīng)指令的語(yǔ)音助手不同，車載AI智能體能夠主動(dòng)理解用戶需求，通過(guò)自然對(duì)話完成跨車身操作系統(tǒng)的復(fù)雜操作，并根據(jù)不同場(chǎng)景做出決策。此外，該系統(tǒng)將完全在車端運(yùn)行，確保用戶的個(gè)人隱私信息不離開(kāi)車輛，全面契合大眾汽車集團(tuán)嚴(yán)苛的數(shù)據(jù)隱私與安全標(biāo)準(zhǔn)。

面向未來(lái)，新一代CEA 2.0架構(gòu)將于2027年推出?；诟訌?qiáng)大的中央計(jì)算平臺(tái)打造“駕艙一體”的統(tǒng)一駕乘體驗(yàn)，并通過(guò)智能體AI的整體統(tǒng)籌和主動(dòng)執(zhí)行能力，實(shí)現(xiàn)服務(wù)“AI駕駛”和“AI艙內(nèi)及云端服務(wù)”的復(fù)數(shù)車載AI智能體間的高效協(xié)同運(yùn)行，為消費(fèi)者逐步帶來(lái)統(tǒng)一高效、自主智能的駕乘體驗(yàn)。

奧博穆把中國(guó)比作汽車行業(yè)的“健身房”，并表示我們不僅認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，也積極擁抱變化，主動(dòng)自我調(diào)整。我們持續(xù)學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)速度，踐行高效的執(zhí)行力。從在華史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢(shì)，到全域智能體AI，三年前大眾在華的徹底轉(zhuǎn)型，正在迎來(lái)戰(zhàn)略收獲期。