“還有什么能比用戶的事情更大？如果連需求都搞不定，再忙碌也是無(wú)用功?！?月20日，北汽集團(tuán)創(chuàng)新產(chǎn)品品鑒會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)張建勇以“首席產(chǎn)品官”身份提出的這一發(fā)問(wèn)，直指當(dāng)下汽車行業(yè)最核心的命題。

當(dāng)前車市已進(jìn)入高密度發(fā)布、高強(qiáng)度內(nèi)卷、高同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)階段，新車扎堆上市、發(fā)布會(huì)密集刷屏，看似熱鬧非凡，卻普遍面臨叫好不叫座、有熱度無(wú)忠誠(chéng)度的現(xiàn)實(shí)困境。當(dāng)規(guī)模、成本、渠道優(yōu)勢(shì)逐步弱化，當(dāng)用戶越來(lái)越理性、越來(lái)越挑剔，企業(yè)能否真正讀懂需求、解決痛點(diǎn)、創(chuàng)造價(jià)值，才是決定其能否走穩(wěn)走遠(yuǎn)的根本標(biāo)尺。

正是在這樣的行業(yè)現(xiàn)實(shí)面前，北汽選擇走一條更務(wù)實(shí)、更長(zhǎng)期、更貼近用戶的道路。此次張建勇躬身入局擔(dān)任首席產(chǎn)品官，不是造勢(shì)，而是把用戶需求與產(chǎn)品定義抬升至戰(zhàn)略核心；從“聽勸造車”到BIP公開共創(chuàng)造車，不是口號(hào)，而是把用戶反饋貫穿研發(fā)全鏈路；推出北京81、北京?城市獵人兩大新品類，則是用差異化品類避開無(wú)效內(nèi)卷，用場(chǎng)景化價(jià)值回應(yīng)真實(shí)需求。

這一系列動(dòng)作，恰恰體現(xiàn)出北汽不搞表面熱鬧，只解決用戶真問(wèn)題。對(duì)正處在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的國(guó)有車企而言，這種回歸用戶、回歸產(chǎn)品、回歸本質(zhì)的變革，既是對(duì)行業(yè)浮躁風(fēng)氣的清醒糾偏，也是以體系化能力構(gòu)建長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的務(wù)實(shí)選擇。

首席產(chǎn)品官就位！

張建勇親自擔(dān)任“首席產(chǎn)品官”，不僅僅是一個(gè)職務(wù)上的變動(dòng)，而是北汽集團(tuán)面對(duì)市場(chǎng)和行業(yè)變革的深刻回應(yīng)。

在傳統(tǒng)車企中，董事長(zhǎng)通常聚焦于企業(yè)的整體戰(zhàn)略和宏觀管理，而產(chǎn)品的具體定義、研發(fā)和市場(chǎng)推廣往往由專門的產(chǎn)品部門或高管負(fù)責(zé)。然而，在當(dāng)前日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，張建勇以實(shí)際行動(dòng)打破了這一慣例，將產(chǎn)品開發(fā)的核心責(zé)任牢牢把握在自己手中。對(duì)于北汽而言，這場(chǎng)由上而下的變革不僅僅是短期的營(yíng)銷動(dòng)作，更是一次深刻的戰(zhàn)略性重構(gòu)，涉及頂層戰(zhàn)略、研發(fā)體系、產(chǎn)品邏輯、經(jīng)營(yíng)重心等全方位的調(diào)整。

在張建勇的領(lǐng)導(dǎo)下，北汽集團(tuán)將“用戶至上”提升為企業(yè)的最高優(yōu)先級(jí)，把產(chǎn)品開發(fā)與用戶需求緊密聯(lián)系，形成了一個(gè)以用戶為中心的全新產(chǎn)品開發(fā)模式。張建勇明確指出，產(chǎn)品定義的核心是“讀懂需求、滿足需求、創(chuàng)造需求”，而這一點(diǎn)必須在產(chǎn)品的每一個(gè)環(huán)節(jié)中貫徹執(zhí)行。通過(guò)這種用戶導(dǎo)向的理念，北汽不再僅僅依賴于市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告或技術(shù)推動(dòng)，而是深入用戶的心聲，傾聽他們的需求和期望，并通過(guò)產(chǎn)品的迭代與創(chuàng)新給予及時(shí)回應(yīng)。

作為集團(tuán)的最高決策者，張建勇親自牽頭產(chǎn)品全鏈條的工作，這一舉措展現(xiàn)了北汽對(duì)產(chǎn)品力的高度重視。其提出“好產(chǎn)品就是最大的營(yíng)銷”這一觀點(diǎn)，本身就強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)品本身的力量。只有通過(guò)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者，才能在市場(chǎng)中建立長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。更為重要的是，張建勇的親自參與使得產(chǎn)品工作不再是企業(yè)各部門間的分工合作，而是從高層到基層全員一致、全方位的共同目標(biāo)。所有資源、技術(shù)和研發(fā)的投入都指向一個(gè)中心，那就是滿足并超越用戶需求。

這種自上而下的產(chǎn)品導(dǎo)向，將會(huì)在北汽的整體戰(zhàn)略布局中占據(jù)更加重要的地位，并為未來(lái)的品牌發(fā)展打下更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)此次轉(zhuǎn)變，北汽不僅僅是在“做產(chǎn)品”，更是在“創(chuàng)造價(jià)值”。

讀懂用戶是第一步，讓用戶深度參與才是關(guān)鍵

在過(guò)去兩年里，北汽自主品牌的變革始終圍繞“用戶至上”這一核心理念進(jìn)行深度落地，逐步完成了從傳統(tǒng)車企研發(fā)模式向全新產(chǎn)品開發(fā)邏輯的轉(zhuǎn)變。

過(guò)去，許多車企的研發(fā)模式是基于“我造什么，用戶買什么”的思維模式，生產(chǎn)與市場(chǎng)之間的溝通往往僅限于表面化的需求調(diào)研和后期微調(diào)。而北汽通過(guò)跳出這一傳統(tǒng)的研發(fā)閉環(huán)，成功實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品開發(fā)的根本性反轉(zhuǎn)，邁向了“用戶需要什么，我精準(zhǔn)造什么”的全新模式。這一轉(zhuǎn)變不僅僅是產(chǎn)品開發(fā)的方式變化，更是企業(yè)戰(zhàn)略的深刻調(diào)整，標(biāo)志著北汽在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)時(shí)的獨(dú)到思考和創(chuàng)新突破。

現(xiàn)如今，北汽的用戶共創(chuàng)模式則從根本上打破了傳統(tǒng)車企的研發(fā)壁壘，采用了BIP（Build in Public）公開共創(chuàng)造車模式，推動(dòng)用戶在產(chǎn)品全生命周期中的深度參與。這一模式與行業(yè)中傳統(tǒng)的用戶調(diào)研和意見(jiàn)微調(diào)形成了鮮明對(duì)比。

與行業(yè)常見(jiàn)的淺層用戶調(diào)研不同，北汽的用戶共創(chuàng)更注重深度挖掘用戶的顯性用車痛點(diǎn)、隱性情感需求以及細(xì)分場(chǎng)景的具體訴求。北汽通過(guò)多渠道與用戶的互動(dòng)，如品牌負(fù)責(zé)人親自走訪用戶、與用戶建立直接聯(lián)系，北汽將用戶的反饋直接融入到產(chǎn)品研發(fā)中，這樣的互動(dòng)模式確保了產(chǎn)品真正能夠回應(yīng)用戶的需求，并且在市場(chǎng)上具備強(qiáng)大的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。

這一過(guò)程并非簡(jiǎn)單的需求收集，而是一個(gè)深度的需求挖掘與產(chǎn)品創(chuàng)造的結(jié)合。在這一模式下，北汽不僅僅關(guān)注產(chǎn)品的功能性和技術(shù)性，更著力于將大量真實(shí)的用戶反饋轉(zhuǎn)化為具體的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)方案和功能配置。

北汽的BIP模式，使得用戶不僅是產(chǎn)品的“接收者”，更是產(chǎn)品的“共同創(chuàng)造者”。從設(shè)計(jì)初期到產(chǎn)品發(fā)布，每一階段的產(chǎn)品優(yōu)化都緊密結(jié)合了用戶的需求與反饋。這種方式不僅提升了產(chǎn)品的市場(chǎng)契合度，還為品牌的長(zhǎng)期發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)這種全方位的用戶參與，北汽成功建立了一個(gè)更加開放、透明、互動(dòng)的產(chǎn)品開發(fā)生態(tài)，也樹立了與消費(fèi)者更加緊密聯(lián)系的品牌形象。

一場(chǎng)關(guān)于真實(shí)場(chǎng)景的產(chǎn)品回應(yīng)

當(dāng)下汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)早已超越單點(diǎn)比拼，全面升級(jí)為體系化能力、全鏈路效率與長(zhǎng)期價(jià)值的綜合較量。在這樣的行業(yè)格局下，北汽堅(jiān)定選擇立足自身核心優(yōu)勢(shì)、深度貼合用戶真實(shí)需求，以品類創(chuàng)新開辟增量空間，在白熱化的紅海中走出了一條專屬的藍(lán)海賽道。

此次創(chuàng)新產(chǎn)品品鑒會(huì)上正式亮相的北京81 與北京?城市獵人，正是北汽在品類創(chuàng)新上的兩大標(biāo)志性突破，兩款車型不僅打破了傳統(tǒng)車企固有的產(chǎn)品思維框架，更以全新的品類價(jià)值與產(chǎn)品氣質(zhì)，重塑并煥新了北汽品牌的時(shí)代面貌。

北京81被定位為“戰(zhàn)術(shù)方盒子”的車型，承載著北汽在方盒子市場(chǎng)的差異化夢(mèng)想。憑借北京越野深厚的軍工基因和硬派越野的底蘊(yùn)，北京81從一開始就明確與傳統(tǒng)方盒子車型的區(qū)別。它不僅傳承了軍工品質(zhì)，注重車輛的可靠性、通過(guò)性與適應(yīng)性，滿足了不同場(chǎng)景的多樣化需求，更在此基礎(chǔ)上注入了情緒價(jià)值與文化認(rèn)同。

通過(guò)對(duì)用戶個(gè)性化需求的精準(zhǔn)捕捉，北京81拒絕了市場(chǎng)上千篇一律的設(shè)計(jì)，打破了常規(guī)，以獨(dú)特的“戰(zhàn)術(shù)方盒子”概念開辟了一個(gè)專屬賽道。它的出現(xiàn)不僅僅是北汽越野品類的一個(gè)新車亮相，更是一個(gè)具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品定位，通過(guò)差異化的市場(chǎng)切入，為北汽在方盒子市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。

與北京81的硬派越野風(fēng)格不同，北京·城市獵人則以“高姿態(tài)SUV”的定位，回歸到高端SUV市場(chǎng)的本質(zhì)需求。面對(duì)傳統(tǒng)高端SUV車型多以配置堆砌、車身拉長(zhǎng)為賣點(diǎn)的現(xiàn)狀，北京·城市獵人摒棄了這種偽高端的策略，回歸到設(shè)計(jì)、品質(zhì)、駕乘體驗(yàn)和場(chǎng)景價(jià)值的真實(shí)需求上。它通過(guò)“內(nèi)外兼修”的理念，打造出兼具氣場(chǎng)、舒適性與智能化的高端體驗(yàn)，滿足了消費(fèi)者對(duì)于高端SUV的多維度需求。

這兩款新品類車型，不僅是北汽在市場(chǎng)中的全新突破，更是北汽品類創(chuàng)新戰(zhàn)略的標(biāo)志性成果。北京81與北京·城市獵人分別切入了戰(zhàn)術(shù)方盒子和高姿態(tài)SUV兩大藍(lán)海賽道，以精準(zhǔn)的用戶需求定義和獨(dú)特的產(chǎn)品定位，成功避開了市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。這一戰(zhàn)略性的差異化定位，不僅讓北汽在紅海中脫穎而出，也使其在用戶心中重新樹立了品牌價(jià)值的全新面貌。

隨著北京81和北京·城市獵人的發(fā)布，北汽的品牌面貌煥然一新，展現(xiàn)出了一個(gè)更加年輕、創(chuàng)新、充滿活力的形象。未來(lái)，北汽將繼續(xù)以用戶為中心，深耕差異化產(chǎn)品開發(fā)，推動(dòng)品牌走向更高層次的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，贏得消費(fèi)者的信任，引領(lǐng)未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)格局。