“這分明是‘挾貨敲詐’！”通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)找貨車(chē)運(yùn)了一車(chē)貨物，司機(jī)中途發(fā)現(xiàn)超載，將貨物拉走，索要高額運(yùn)費(fèi)后才允許貨主轉(zhuǎn)貨。陜西的衛(wèi)先生覺(jué)得自己掉進(jìn)了一個(gè)精心設(shè)置的陷阱。

目前，衛(wèi)先生多方反映，準(zhǔn)備通過(guò)司法途徑維權(quán)。同時(shí)，網(wǎng)上運(yùn)輸平臺(tái)運(yùn)滿滿已墊付部分費(fèi)用，并對(duì)司機(jī)接單做了相應(yīng)限制。

上高速時(shí)發(fā)現(xiàn)超載司機(jī)將貨拉走

貨主稱支付高額費(fèi)用后才被允許轉(zhuǎn)運(yùn)貨物

日前，衛(wèi)先生向華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾咴敿?xì)介紹了事情的經(jīng)過(guò)。

衛(wèi)先生是陜西人，平時(shí)做貿(mào)易。今年4月11日，他在河北保定購(gòu)買(mǎi)了一車(chē)鮮鴨蛋，準(zhǔn)備運(yùn)到四川自貢，衛(wèi)先生通過(guò)運(yùn)滿滿運(yùn)輸平臺(tái)找到山東冠縣的貨運(yùn)司機(jī)孫某某，孫某某的營(yíng)運(yùn)車(chē)為北京牌照廂式貨車(chē)，衛(wèi)先生以妻子任女士身份與對(duì)方建立貨物運(yùn)輸合同關(guān)系，明確約定全程運(yùn)輸里程預(yù)估1795公里，總運(yùn)費(fèi)4000元。

平臺(tái)訂單

衛(wèi)先生說(shuō)，4月12日下午3時(shí)許，孫某某完成貨物裝載，期間并沒(méi)有提到超載，卻在高速公路入口處稱重發(fā)現(xiàn)超載，“司機(jī)沒(méi)有第一時(shí)間聯(lián)系我協(xié)商處理方案，而是直接開(kāi)上高速。”衛(wèi)先生說(shuō)，在開(kāi)上高速一個(gè)多小時(shí)后，司機(jī)聯(lián)系到他，表示因?yàn)槌d不拉這趟貨了，要求他立刻轉(zhuǎn)車(chē)。當(dāng)時(shí)衛(wèi)先生提出兩個(gè)方案：一是找個(gè)地方卸下超載部分，繼續(xù)完成運(yùn)輸；二是他給司機(jī)適當(dāng)增加費(fèi)用，司機(jī)繼續(xù)完成這趟運(yùn)輸。“但對(duì)方都拒絕了，直接說(shuō)不拉了?！毙l(wèi)先生說(shuō)，無(wú)奈之下他提出就近找服務(wù)區(qū)停下并核算相應(yīng)費(fèi)用，但司機(jī)不同意，稱如果停服務(wù)區(qū)被查到超載需要衛(wèi)先生承擔(dān)后果，但如果是他把貨物拉到一個(gè)“安全的地方”，即便超載被查也無(wú)需衛(wèi)先生負(fù)責(zé)。

聊天記錄截圖

衛(wèi)先生說(shuō)，無(wú)奈之下，他只好等待對(duì)方的消息，“最后他繞了100多公里路把貨拉到他自己家里去了?！毙l(wèi)先生說(shuō)，直到此時(shí)，對(duì)方依然不告訴他貨物所在地址，而是核算了費(fèi)用，包括裝貨前的空駛路程200公里、裝貨后跑的340公里，共計(jì)540公里，按照每公里5元核算，再加上當(dāng)日誤工一天算800元費(fèi)用，平臺(tái)信息費(fèi)60元，合計(jì)3560元，“這趟貨運(yùn)總共才4000元運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在要這么多，這不是天價(jià)嗎？”

聊天記錄截圖

衛(wèi)先生跟對(duì)方商量，但司機(jī)表示不給錢(qián)就不能卸貨，也拒絕發(fā)送自家位置。衛(wèi)先生提供的聊天截圖顯示，當(dāng)事司機(jī)提到若衛(wèi)先生不同意，可以報(bào)警或起訴。衛(wèi)先生考慮到貨物的保質(zhì)期，只得轉(zhuǎn)錢(qián)。之后拿到貨物定位，衛(wèi)先生另外找車(chē)約定了4500元的運(yùn)費(fèi)，并額外支出700元的裝卸費(fèi)用后，在次日凌晨4點(diǎn)左右完成貨物交接。

警方認(rèn)為系合同糾紛未受理

向平臺(tái)反映獲1500元費(fèi)用墊付

“超載可以一開(kāi)始就拒載，中途發(fā)現(xiàn)也可以協(xié)商，但不能私自把貨拉回家、利用貨主擔(dān)心生鮮損失的心理索要天價(jià)運(yùn)費(fèi)，這不是‘挾貨敲詐’嗎？”衛(wèi)先生表示，訂單下的是5噸，司機(jī)說(shuō)超載后他才知道實(shí)際裝得有點(diǎn)超。當(dāng)事司機(jī)在裝貨時(shí)應(yīng)該驗(yàn)收清楚貨物是否超載，但未提出，而是選擇在上了高速后提出中止運(yùn)輸合同，這很難擺脫故意嫌疑。

衛(wèi)先生選擇報(bào)案，警方認(rèn)為屬于民事糾紛，未受理，建議他通過(guò)司法途徑維權(quán)。

衛(wèi)先生稱，他向運(yùn)滿滿平臺(tái)反映，“平臺(tái)給我墊付了1500元的費(fèi)用，已經(jīng)到賬了?！毙l(wèi)先生說(shuō)，平臺(tái)稱司機(jī)需向平臺(tái)償還這1500元才能正常恢復(fù)接單。

衛(wèi)先生認(rèn)為，司機(jī)行為存在非法性，侵害了自己的合法利益，他已整理好相應(yīng)的證據(jù)材料，準(zhǔn)備對(duì)司機(jī)提起民事訴訟，追討損失。

當(dāng)事司機(jī)拒談詳情

平臺(tái)稱已限制該司機(jī)接單

日前，華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾呗?lián)系到貨車(chē)司機(jī)孫某某，“不上高速我怎么發(fā)現(xiàn)超載？而且上了高速我也退不出來(lái)了?！睂O某某說(shuō)，發(fā)現(xiàn)超載后，他要求貨主倒車(chē)，但他拒絕對(duì)后續(xù)情況進(jìn)行說(shuō)明。

至于超載情況，孫某某曾兩度強(qiáng)調(diào)他的車(chē)載重1.5噸，貨主說(shuō)是5噸卻裝了6噸，當(dāng)記者欲繼續(xù)深入了解時(shí)，孫某某表示，貨主肯定會(huì)掐頭去尾描述，他也不想再多說(shuō)此事，記者嘗試說(shuō)服對(duì)方就關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行交流，但司機(jī)情緒不佳，掛斷電話。

對(duì)于孫某某的說(shuō)法，衛(wèi)先生表示，他的貨物一共是400件鴨蛋，每件26斤，蛋的凈重是5噸多一點(diǎn)，確實(shí)忽略了筐子的重量，“至于車(chē)輛載重問(wèn)題，這是4.2米廂貨的常見(jiàn)矛盾，有的車(chē)一出廠空車(chē)就已經(jīng)達(dá)到要求的載重了?！?/p>

記者聯(lián)系到運(yùn)滿滿平臺(tái)，工作人員周女士就此事做了回應(yīng)?！拔覀兤脚_(tái)已經(jīng)給貨主墊付了1500元費(fèi)用，未來(lái)會(huì)向當(dāng)事司機(jī)進(jìn)行追償?！敝芘勘硎荆@是比較常見(jiàn)的貨運(yùn)糾紛，司貨雙方各說(shuō)各的道理，各有各的委屈。平臺(tái)工作人員進(jìn)行相應(yīng)了解后，已暫時(shí)限制了當(dāng)事司機(jī)在平臺(tái)接優(yōu)質(zhì)運(yùn)單的權(quán)限，隨后若查實(shí)司機(jī)還有其他違規(guī)行為，將會(huì)采取扣除信用分等進(jìn)一步的措施。

周女士表示，就平臺(tái)來(lái)說(shuō)，關(guān)于司機(jī)和貨主的行為，有一定的規(guī)范約束，比如對(duì)司機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中的倒貨行為、司機(jī)拉走貨物等都是不允許的，“這起事件中，當(dāng)事司機(jī)把貨物私自拉走肯定是不合適的。”周女士表示，對(duì)于超載的情況，平臺(tái)認(rèn)為在裝貨時(shí)，雙方就應(yīng)明確此事。

周女士同時(shí)稱，運(yùn)滿滿平臺(tái)與注冊(cè)司機(jī)以及貨主三方之間均屬于合作關(guān)系，并不存在隸屬關(guān)系，因而平臺(tái)對(duì)于司機(jī)和貨主之間也并不存在強(qiáng)約束，運(yùn)費(fèi)問(wèn)題也是雙方協(xié)商約定，平臺(tái)并不干預(yù)，“對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，除了限制接單、扣除信用分，我們最嚴(yán)重的懲罰措施也就是封號(hào)，不允許司機(jī)再通過(guò)我們平臺(tái)接單?！敝芘勘硎?，即便是平臺(tái)追償相關(guān)費(fèi)用，當(dāng)事司機(jī)若拒不支付，平臺(tái)也同樣沒(méi)有強(qiáng)力措施。但如果能夠掌握某一方確實(shí)存在違規(guī)行為，那么對(duì)于另一方的報(bào)警、訴訟等維權(quán)措施，平臺(tái)方會(huì)全力支持。

周女士最后表示，平臺(tái)會(huì)進(jìn)一步了解情況，將酌情確定是否增加對(duì)衛(wèi)先生的費(fèi)用墊付額度。

律師：若司機(jī)擅自改變路線造成損失，應(yīng)當(dāng)賠償

記者從高速公路相關(guān)部門(mén)了解到，高速入口設(shè)有稱重檢測(cè)設(shè)備，對(duì)所有貨車(chē)實(shí)施不停車(chē)稱重；但考慮到設(shè)備誤差，依照交通部門(mén)相關(guān)規(guī)定，稱重結(jié)果在一定范圍內(nèi)，即超限部分不超過(guò)5%，暫不按超限處理，可正常通行；但若超限超過(guò)5%，則視為違法超載，會(huì)被禁止駛?cè)敫咚俟?。工作人員表示，即便駛?cè)敫咚俟罚环矫媸切旭偛话踩?，另一方面是若被交警部門(mén)查獲，將會(huì)受到相應(yīng)處罰，“建議按照車(chē)型合法裝載?！?/p>

“雙方構(gòu)成運(yùn)輸合同關(guān)系，貨物超載雙方未盡注意義務(wù)，都有相應(yīng)責(zé)任?！标兾髑诓┞蓭熓聞?wù)所賀燕翔律師表示，但在實(shí)際的合同履行中，若司機(jī)未經(jīng)協(xié)商，擅自改變行駛路線，對(duì)于損失的擴(kuò)大有直接責(zé)任，則構(gòu)成根本違約，合同有約定從約定，沒(méi)有約定應(yīng)當(dāng)賠償貨主因司機(jī)違約所造成的損失。司機(jī)把貨物運(yùn)到才有權(quán)行使留置權(quán)，而且留置貨物為鴨蛋是可分割的，且價(jià)值遠(yuǎn)大于運(yùn)費(fèi)，所以扣留整車(chē)貨物并不合法。

華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾?楊德合 編輯 李婧

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