2026北京車(chē)展前夕，大眾汽車(chē)集團(tuán)媒體之夜在北京舉行。這場(chǎng)被視作大眾在中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型成果集中檢閱的活動(dòng)，一口氣帶來(lái)了大眾、捷達(dá)、奧迪三大品牌四款全球首秀新車(chē)，同時(shí)正式發(fā)布“全域智能體AI”技術(shù)路線(xiàn)圖。從快速落地的全新車(chē)型，到面向未來(lái)的AI戰(zhàn)略，再到全面鋪開(kāi)的新能源產(chǎn)品攻勢(shì)，大眾用一場(chǎng)高規(guī)格展示，宣告“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略進(jìn)入全面收獲期，也正式吹響了跨國(guó)車(chē)企角逐“AI定義汽車(chē)時(shí)代”的號(hào)角。

本次媒體之夜最受外界關(guān)注的，無(wú)疑是四款全球首發(fā)車(chē)型的集中登場(chǎng)。它們覆蓋從入門(mén)到豪華、從轎車(chē)到SUV的多元細(xì)分市場(chǎng)，每一款都深度貼合中國(guó)用戶(hù)的使用習(xí)慣，是大眾本土化研發(fā)實(shí)力的集中體現(xiàn)。

大眾品牌帶來(lái)兩款重磅純電車(chē)型。ID. AURA T6作為全新ID. AURA系列的首款車(chē)型，基于本土研發(fā)的CEA電子電氣架構(gòu)打造，具備增強(qiáng)版L2級(jí)輔助駕駛與持續(xù)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)能力，正式進(jìn)軍競(jìng)爭(zhēng)激烈的純電中型SUV市場(chǎng)。另一款與眾09目前已接近量產(chǎn)狀態(tài)，這款車(chē)長(zhǎng)近5米的純電轎車(chē)，融合了前沿智能科技，搭載增強(qiáng)版L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助、高性能計(jì)算平臺(tái)以及直觀(guān)智能的AI智能助手，設(shè)計(jì)與功能都精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)中國(guó)家庭用戶(hù)的核心需求。

捷達(dá)品牌則帶來(lái)純電概念展車(chē)JETTA X，首次展示全新“Modern Robust”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，宣告品牌正式向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。捷達(dá)已經(jīng)明確規(guī)劃，到2028年將推出四款新能源車(chē)型，首款產(chǎn)品將于今年上市，繼續(xù)以高性?xún)r(jià)比、可靠耐用的優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)注于入門(mén)級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)，為更多普通消費(fèi)者帶來(lái)穩(wěn)定、實(shí)用的電動(dòng)出行選擇。

豪華陣營(yíng)方面，奧迪專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的第二款量產(chǎn)車(chē)型、同時(shí)也是品牌首款純電大型SUV——奧迪 E7X迎來(lái)外觀(guān)首秀。這款豪華純電SUV承襲奧迪富有張力的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將寬敞舒適的智能座艙、標(biāo)志性駕控感受與quattro四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的強(qiáng)大抓地力融為一體。新車(chē)提供300kW和500kW兩種動(dòng)力版本。未來(lái)E7X還計(jì)劃搭載L3級(jí)駕駛輔助功能，這將是該技術(shù)在奧迪全球及中國(guó)市場(chǎng)的首次亮相。依托與上汽集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能數(shù)字平臺(tái)，奧迪E7X填補(bǔ)了品牌在純電大型SUV市場(chǎng)的空白，也讓奧迪在華智能電動(dòng)產(chǎn)品陣容更加完整。

四款新車(chē)集中亮相的背后，是大眾在華已經(jīng)建立起從概念創(chuàng)新到技術(shù)驗(yàn)證的完整正向開(kāi)發(fā)體系，以及高效協(xié)同的本土合作生態(tài)。正是這套成熟體系，讓大眾全新一代產(chǎn)品在設(shè)計(jì)語(yǔ)言、智能座艙體驗(yàn)、高級(jí)駕駛輔助功能等方面，都能深度契合中國(guó)客戶(hù)的實(shí)際需求，同時(shí)堅(jiān)守德系安全、高品質(zhì)和可靠的核心DNA。

除了亮眼的新車(chē)矩陣，本次媒體之夜另一大重磅信息是大眾汽車(chē)集團(tuán)正式發(fā)布“全域智能體AI（Agentic AI for All）”路線(xiàn)圖，明確宣告邁入“AI定義汽車(chē)時(shí)代”。

按照規(guī)劃，2026年下半年開(kāi)始，所有基于CEA架構(gòu)打造的新車(chē)型將在車(chē)端全面搭載智能體AI，并采用本土訓(xùn)練的大語(yǔ)言模型作為自然語(yǔ)言交互接口。和當(dāng)下只能被動(dòng)逐一響應(yīng)指令的語(yǔ)音助手不同，大眾車(chē)載AI智能體能夠主動(dòng)理解用戶(hù)需求，通過(guò)自然對(duì)話(huà)完成跨車(chē)身操作系統(tǒng)的復(fù)雜操作，并根據(jù)不同場(chǎng)景自主做出決策。更重要的是，這套系統(tǒng)完全在車(chē)端運(yùn)行，確保用戶(hù)個(gè)人隱私信息不離開(kāi)車(chē)輛，全面契合大眾嚴(yán)苛的數(shù)據(jù)隱私與安全標(biāo)準(zhǔn)。

到2027年，新一代CEA 2.0架構(gòu)將正式推出，依托更強(qiáng)大的中央計(jì)算平臺(tái)，打造統(tǒng)一高效、自主智能的“駕艙一體”駕乘體驗(yàn)。多顆車(chē)載AI智能體將高效協(xié)同，統(tǒng)籌“AI駕駛”與“AI艙內(nèi)及云端服務(wù)”，讓智能體驗(yàn)更連貫、更主動(dòng)。這也意味著，大眾將成為中國(guó)首家把智能體AI規(guī)?；瘧?yīng)用于全車(chē)型的跨國(guó)車(chē)企，用技術(shù)重新定義智能出行。

在智能駕駛落地層面，大眾在華自研的酷睿程（CARIZON）智能駕駛能力中心成果顯著。2025年底，第一代L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助已在與眾07上實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助駕駛與記憶泊車(chē)功能；2026年下半年，增強(qiáng)版L2系統(tǒng)將搭載于多款新車(chē)，把領(lǐng)航輔助從高速拓展到城區(qū)路段，逐步實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)到點(diǎn)”的完整輔助駕駛體驗(yàn)。

從快速開(kāi)發(fā)全新車(chē)型，到全域AI的前瞻技術(shù)布局，再到數(shù)十款新能源車(chē)型密集落地，大眾汽車(chē)集團(tuán)正以“中國(guó)速度”全力推進(jìn)轉(zhuǎn)型。依托本土化研發(fā)、本土供應(yīng)鏈與本土合作伙伴生態(tài)，大眾把德系精工與中國(guó)用戶(hù)需求深度融合，在電動(dòng)化、智能化賽道上持續(xù)提速。大眾也正在用自己的理解與能力重新定義智能出行體驗(yàn)，也為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與創(chuàng)新注入更強(qiáng)動(dòng)力。