長榮海運集裝箱船火災(zāi)事故，宣告共同海損

2026年4月10日下午15時許，長榮海運（Evergreen Marine Corporation）旗下的英國籍集裝箱船"Ever Lenient"輪（IMO 9604146）在新加坡港PSA巴西班讓碼頭（PSA Pasir Panjang Terminal）靠泊期間，甲板集裝箱發(fā)生火災(zāi)。

救援行動

新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）接報后，調(diào)派三艘巡邏艇前往現(xiàn)場。新加坡民防部隊（SCDF）主導(dǎo)滅火行動，其海事分部出動消防船只，PSA碼頭應(yīng)急響應(yīng)團隊提供陸側(cè)支援。指揮中心使用無人機進行空中監(jiān)視，并在海上設(shè)置警戒線。明火于4月11日下午被撲滅。隨后，SCDF持續(xù)進行冷卻降溫作業(yè)以防復(fù)燃。

新加坡海事及港務(wù)管理局已展開官方事故調(diào)查。目前尚未公布確切的起火原因，但初步評估懷疑，火災(zāi)可能與未申報或錯誤申報的危險貨物（特別是鋰離子電池貨物）有關(guān)。第三方海事理賠與防損機構(gòu)已介入，協(xié)助貨方處理擔保文件流轉(zhuǎn)、貨損法證檢驗及相關(guān)的理賠與追償抗辯事宜。

事故影響

? 事故未造成人員傷亡，全船船員安全撤離

? MPA確認未發(fā)生燃油泄漏或海洋污染

? PSA巴西班讓碼頭的常規(guī)港口作業(yè)未受影響

目前，PSA新加坡正協(xié)助船東進行受火災(zāi)影響集裝箱的卸載工作，包括排除貨艙內(nèi)滅火用水及處理受水浸泡影響的集裝箱。4月12日，該輪在新加坡港內(nèi)移泊并系泊，正等候港務(wù)當局進一步指示以接受調(diào)查。

船舶信息

船名

Ever Lenient

IMO

建造年份

2014年

船長/船寬

334.8米 / 46米

總噸位

99,995噸

最大載箱量

9,466 TEU

航線

CIX5（中國-印度西海岸航線）

共艙船公司

ONE、KMTC、SM LINE

該輪服務(wù)于長榮海運CIX5航線（中國-印度西海岸航線），大船期資料顯示，該航線共艙的船公司還包括ONE、KMTC和SM LINE。事故前該輪掛靠了上海、寧波和深圳三大港口，原定在新加坡中轉(zhuǎn)后前往巴基斯坦卡拉奇和斯里蘭卡科倫坡。此次火災(zāi)導(dǎo)致該輪船期嚴重延誤，上萬箱由上海、寧波、深圳啟運的貨物交付受到直接影響。

共同海損公告

針對此次事故，長榮海運于4月17日正式發(fā)布公告，宣告共同海損（General Average）并啟動理算程序。

什么是共同海損？
共同海損是為了使船舶或船上貨物避免共同危險，而有意且合理作出的特殊犧牲或支付的特殊費用，其表現(xiàn)形式包括為撲滅火災(zāi)造成的貨損船損、救助報酬、避難港費用等。根據(jù)相關(guān)法律和國際慣例，貨物所有人應(yīng)提供共同海損保證金，以分攤這些損失。

Sedgwick International（具體由Sedgwick Global Marine Specialty部門負責）被指定為本次事故的理算人，負責收集擔保文件及編制理算報告。

文件要求

已投保貨物的貨主需提供：

? 由其簽署的共同海損合約（Average Bond）

? 由貨物保險人出具的共同海損擔保函（Average Guarantee，不得由貨主代簽）

? 包含海運費信息的商業(yè)發(fā)票副本

未投保貨物的貨主需提供：

? 共同海損合約和發(fā)票

? 現(xiàn)金擔保以替代保險公司的擔保函（具體金額將另行公告）

對于拼箱貨（LCL/Groupage Cargo），貨運代理需盡快提供完整的艙單資料以便辨別個別貨物詳情。相關(guān)文件需發(fā)送至郵箱gsmsecurity@sedgwick.com，并注明船名、箱號及提單號。

放貨流程：

符合條件的貨物將列入可放貨清單并公布于Sedgwick案件專屬網(wǎng)站（https://gsm.sedgwick.com/，查詢密碼：ELGASG26），清單將每日更新，貨方在集裝箱列入該清單后方可辦理交貨事宜。未完成共同海損擔保程序者將無法提貨。

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