要說從去年到現(xiàn)在，最超值的機票產(chǎn)品，當屬海航的隨心飛，Plus權益卡了！

666元的門檻，每次買票199元，在出行成本不斷提升的今天，堪稱良心。

隨著時間的推移，距離這款產(chǎn)品一周年的日子也快了，對于去年很多暑期開卡的朋友來說，可用時間也就兩個月出頭了。

那么新款隨心飛，有影子了嗎？別說，還真有。

這兩天多個渠道爆料，有家航空公司有計劃，要上線一款價格為66666元的“隨心飛”！

是不是覺得自己多看了一個或者兩個6？你沒看錯，這確實是6.6666萬元。

媽呀，這是飄了？去年賣的太好，這么高門檻的產(chǎn)品都敢想？

當然，這只是個傳聞，到底是哪家航司，能不能真正上線，都還兩說呢！不過咱們就當猜一下，萬一有這么個產(chǎn)品呢？

根據(jù)目前的信息匯總，這款產(chǎn)品有點類似于此前“飛行通”的迭代升級，和Plus權益卡有點區(qū)別：

預存66666元權益金，有效期1年。每次預訂機票，支付379元+燃油基建，費用從權益金中扣除。

自己用不完沒關系，有可能綁定3-6名指定權益人，僅持為綁定人代訂機票，就是大家一起用。

權益金到期未使用完畢的話，剩余金額全額原路退回。重點來了，購買即贈送航空公司金卡，有效期1年。

當然，上述信息不保真，只是根據(jù)目前多渠道信息匯總得出的，在產(chǎn)品正式上市前，還是會有一系列的變化。

這和東航的充值會員計劃、國航的航段包思路如出一轍，但如果真有這樣的產(chǎn)品上線，那誠意明顯更足：

沒有復雜的兌換規(guī)則，沒有屏蔽任何日期（這么貴的產(chǎn)品，應該不會屏蔽寒暑假、黃金周），沒有航班配額限制。

不得不承認，過去一年的海航Plus權益卡，確實是良心。

在全行業(yè)機票集體漲價的大背景下，海航硬是用666和2666兩個檔位，把國內(nèi)出行成本打回了三年前。

尤其是2666檔位，幾乎沒有任何雞肋限制，每班航班至少投放30張?zhí)貎r票，熱門長航線隨便換，甚至連五一、十一這樣的絕對旺季，都能輕松換到199元的機票。

有網(wǎng)友直言：“去年首發(fā)入手2666后，國內(nèi)想去的熱門地方基本都去了一遍，飛一趟新疆就直接回本，剩下的全是賺的?！本瓦B部分海航高卡不自費保級了，便宜的機票不比虛頭八腦的權益，合適嗎？

據(jù)消息人士透露，這款產(chǎn)品在設計初期曾規(guī)劃過多個檔位，并非只有66666元這一個版本。

而之所以這個版本率先流出，可能也是此前隨心飛口碑和訂單雙豐收，讓航空公司看到了會員預付費模式的巨大潛力。

這款產(chǎn)品，就不是賣給普通旅游愛好者的。

其實你想，這款產(chǎn)品還挺適合中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)的。比如3-6人共享權益，一年飛個二三十次非常正常。按單程1000元計算，飛66次回本。

對于經(jīng)常出差的小團隊來說，一年就能用完，還能白得一張金卡。

而對于家庭成員來說，如果是一年內(nèi)帶父母孩子多次旅行，或者有留學、探親需求的家庭，多人共享額度，也還挺合適。

換個角度來說，這比刷國航終白的價值，也沒有查到哪里去啊。

“你要和國航刷終白的用戶需求比起來，這個顯然要落地得多。” 很多刷國航終白的人，根本不是為了自己坐飛機，而是看中了里程交易和星空聯(lián)盟金卡的附加值。

而這款傳聞中的產(chǎn)品，是真正適用于需要剛需出行的朋友。

現(xiàn)在不太確定的是，這款產(chǎn)品是否會開放國際航線，或者是國際航線的商務艙兌換。

真要是開了，那性價比真是拉滿了。

話說回來，這款漲價100倍的隨心飛，對于大部分普通游客來說，意義不大。建議大家還是可以先囤個666或者是2666的隨心飛，等下半年接著用。

那么問題來了，不管是哪個航空公司，如果未來真的推出這款產(chǎn)品，你覺得有哪些“羊毛”可以薅？歡迎在評論區(qū)說說你的看法。