俄媒報道，俄羅斯總統(tǒng)國際投資與經(jīng)濟合作特別代表、俄羅斯直接投資基金負責人基里爾·德米特里耶夫表示，歐洲因害怕而不敢對運輸俄羅斯石油實施全面禁令，這顯示出一種權衡的立場。

“歐盟殘存的生存本能要求其采取更為審慎的做法，”德米特里耶夫在社交媒體社交媒體上寫道，并強調歐洲國家需要俄羅斯的能源來維持生存。

德米特里耶夫還指出，歐洲在應對這場最嚴重的能源危機時，反應遲了一個月。

歐盟醞釀應對措施：伊朗沖突或引發(fā)航油短缺美媒稱，隨著伊朗沖突導致的供應緊張局勢加劇，歐盟正考慮從美國進口航空燃油并設定新的最低儲備配額，以應對可能出現(xiàn)的短缺。

盡管歐盟面臨日益增長的航空燃油供應壓力，但歐盟交通事務專員阿波斯托洛斯·齊齊科斯塔斯周二堅稱，目前沒有證據(jù)表明航空燃油出現(xiàn)“實際短缺”，預計今年夏季也不會出現(xiàn)大范圍的航班取消。

這位歐盟官員試圖平息擔憂之際，霍爾木茲海峽的持續(xù)封鎖已引發(fā)全球對供應問題的關切。該海峽通常是全球五分之一石油和液化天然氣供應的通道。

國際能源署署長法提赫·比羅爾上周表示，歐洲的航空燃油庫存“可能僅剩六周左右”，并警告稱，如果石油供應因戰(zhàn)爭持續(xù)中斷，“很快”可能出現(xiàn)航班取消。

齊齊科斯塔斯承認，歐洲部分地區(qū)的庫存正“承壓”，但他表示，歐盟正密切關注局勢，市場正在應對壓力，且沒有出現(xiàn)瓶頸跡象。

他承認一些航空公司已取消航班，但堅稱這是由于燃料成本高昂，而非供應短缺。

他表示，若出現(xiàn)航空燃油短缺，將向航空公司提供關于乘客權利和公共服務義務的指導。

歐盟30%至40%的航空燃油需求依賴進口，其中約一半來自中東。

“歐洲保有應急庫存。這些庫存只有在必要時才會且將會被釋放。然而在當前階段，市場正在應對壓力，沒有證據(jù)表明存在實際短缺?！饼R齊科斯塔斯說。

歐盟委員會將于周三提出一攬子廣泛的能源和運輸措施。齊齊科斯塔斯表示，將建立一個從航空燃油開始的新的“燃料觀察站”以監(jiān)測供應情況。

歐盟還在研究航空燃油的替代供應來源，包括從美國進口。隨著北半球夏季旅行季臨近，航空燃油短缺的前景令航空業(yè)感到不安。一些航空公司已經(jīng)暫停航班或征收燃油附加費。

“我們還必須為未來的任何沖擊做好準備，因此我們將評估是否需要為航空燃油設定最低庫存義務，要求成員國維持最低應急儲備。”齊齊科斯塔斯表示。