出品|中訪網(wǎng)

審核|李曉燕

在新能源浪潮席卷、行業(yè)內(nèi)卷加劇的汽車下半場，車企早已告別單純拼銷量的粗放時代，進(jìn)入拼技術(shù)、拼體系、拼長期潛力的價值博弈階段。2025年，無疑是長安汽車蛻變升級的關(guān)鍵之年。這一年，長安完成華麗身份躍遷，新晉成為國務(wù)院國資委直管央企；在激烈的市場混戰(zhàn)中，它交出了一份極具韌性的年度成績單，看似有短期波動，實(shí)則暗藏穩(wěn)步向上的成長邏輯，讓外界看到了老牌自主龍頭的全新生命力。

縱觀2025年的國內(nèi)車市，價格戰(zhàn)常態(tài)化、新品扎堆上市、用戶需求持續(xù)升級，行業(yè)生存難度大幅提升。就在這樣的大環(huán)境下，長安汽車逆勢穩(wěn)增，全年?duì)I收突破1640億元，整車銷量高達(dá)291.3萬輛，兩項(xiàng)核心數(shù)據(jù)雙雙創(chuàng)下歷史新高。亮眼的規(guī)模增長背后，是長安電動化、全球化的雙線突圍，再加上智能化技術(shù)的持續(xù)深耕。即便受階段性、一次性財務(wù)因素影響，歸母凈利潤出現(xiàn)短期回落，但剔除干擾項(xiàng)后的扣非凈利潤穩(wěn)步增長8.03%，足以證明長安主業(yè)堅(jiān)挺、內(nèi)核向好，央企龍頭的抗風(fēng)險能力與發(fā)展底氣盡顯。

對于轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)車企而言，穩(wěn)定的銷量增長，是戰(zhàn)略落地最直觀的答卷。長安汽車已連續(xù)六年銷量正增長，2025年8.5%的銷量同比增速，刷新九年最佳成績，這份含金量在內(nèi)卷嚴(yán)重的當(dāng)下尤為珍貴。

其中，新能源賽道的爆發(fā)式增長，成為長安最大的驚喜。全年新能源車銷量突破110萬輛，同比大漲51%，順利躋身自主百萬新能源梯隊(duì)，徹底告別了燃油車單一支撐的舊格局。如今長安打造的啟源、深藍(lán)、阿維塔三大新能源品牌，形成了層次分明、精準(zhǔn)卡位的產(chǎn)品矩陣，完美覆蓋家用、中端科技、高端豪華全市場。

定位親民家用的長安啟源，穩(wěn)穩(wěn)拿捏大眾消費(fèi)需求，全年銷量突破40萬輛，憑借穩(wěn)定的產(chǎn)品力和性價比，筑牢了品牌基本盤；主打科技年輕市場的深藍(lán)汽車，年銷超33萬輛，穩(wěn)穩(wěn)站穩(wěn)20萬級主流智能電車賽道；高端豪華品牌阿維塔更是實(shí)現(xiàn)跨越式成長，年銷突破12萬輛，在高端新能源市場成功站穩(wěn)腳跟。三大品牌各司其職、互補(bǔ)發(fā)力，讓長安新能源滲透率穩(wěn)步攀升，轉(zhuǎn)型成果肉眼可見。

不止于國內(nèi)市場，長安的全球化布局也迎來收獲期。2025年海外銷量達(dá)63.7萬輛，同比增幅近19%，銷量占比突破兩成。從單純的產(chǎn)品出口，到泰國海外生產(chǎn)基地落地、本地化研發(fā)制造全面鋪開，長安完成了出海模式的進(jìn)階升級。更值得一提的是，海外業(yè)務(wù)遠(yuǎn)超國內(nèi)的毛利率，成為企業(yè)全新的利潤增長極，為后續(xù)全球化深耕打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

不少人看到長安年度凈利潤的短期下滑便心生疑慮，但撥開數(shù)據(jù)表象就能看清本質(zhì)：這只是短期基數(shù)影響，并非主業(yè)疲軟。2024年企業(yè)收益包含大量資產(chǎn)處置、政策補(bǔ)貼等一次性收入，拉高了業(yè)績基數(shù)，2025年剔除這類非經(jīng)常性收益后，核心主營業(yè)務(wù)依舊保持穩(wěn)健盈利增長。

伴隨著新能源車型銷量持續(xù)爬坡、供應(yīng)鏈降本增效落地、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，長安的盈利水平正在穩(wěn)步修復(fù)。公司全年綜合毛利率同比提升0.6個百分點(diǎn)，且呈現(xiàn)逐季改善的趨勢，第四季度毛利率攀升至16.8%，創(chuàng)下階段性新高。

客觀來說，目前深藍(lán)、阿維塔兩大新能源品牌仍處于技術(shù)迭代、市場拓客的投入爬坡期，前期研發(fā)、渠道布局的高額投入，在一定程度上稀釋了集團(tuán)整體利潤，這是所有車企高端化、電動化轉(zhuǎn)型的必經(jīng)陣痛。但隨著產(chǎn)能釋放、規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)、技術(shù)成本持續(xù)攤薄，兩大品牌的盈利拐點(diǎn)已近在眼前。與此同時，長安手握超540億元充裕資金儲備，現(xiàn)金流穩(wěn)健充足，為長期研發(fā)投入、市場擴(kuò)張筑牢了安全底線。

汽車下半場的終極比拼，核心是智能化技術(shù)的較量。長安深諳技術(shù)立身的道理，始終堅(jiān)持高額研發(fā)投入，2025年整體研發(fā)投入高達(dá)126億元，營收占比超7.6%，持續(xù)加碼智能化、電動化核心技術(shù)攻關(guān)。

依托升級迭代的“北斗天樞”智能體系，長安首創(chuàng)覆蓋行車安全、駕乘健康、隱私防護(hù)的全維度“泛安全”智能理念，打破了傳統(tǒng)汽車安全的局限。目前企業(yè)已掌握端到端領(lǐng)航輔助、多模態(tài)AI大模型、線控底盤等一眾核心技術(shù)，落地96個全場景智能用車功能，其中8項(xiàng)技術(shù)更是實(shí)現(xiàn)行業(yè)首發(fā)。

在高階智駕領(lǐng)域，長安更是躋身行業(yè)第一梯隊(duì)，成為國內(nèi)為數(shù)不多同時掌握L3級量產(chǎn)自動駕駛、L4級Robotaxi技術(shù)的車企，實(shí)現(xiàn)雙階技術(shù)同步落地、同源復(fù)用。不同于部分品牌高價捆綁高階智駕的模式，長安堅(jiān)持“智駕平權(quán)”理念，將優(yōu)質(zhì)智能駕駛系統(tǒng)全面下放至20萬級主流車型，讓普通消費(fèi)者也能享受高端科技體驗(yàn)。

當(dāng)然，當(dāng)下智駕行業(yè)同質(zhì)化競爭愈發(fā)明顯，多數(shù)車企依托第三方供應(yīng)鏈方案，差異化優(yōu)勢逐漸縮小。但長安憑借持續(xù)的自研迭代、安全為本的技術(shù)路線，在紅海競爭中走出了屬于自己的特色賽道，技術(shù)壁壘持續(xù)加固。

2025年7月的央企身份升級，是長安發(fā)展史上的里程碑事件，也為品牌高端化、全球化突破裝上了“加速器”。依托央企的資源整合、政策協(xié)同、人才技術(shù)優(yōu)勢，長安徹底打開了發(fā)展新格局。

在最關(guān)鍵的高端化賽道，阿維塔肩負(fù)起品牌向上的重任。目前品牌高端定位已初步落地，按照規(guī)劃，2026年將推出百萬級旗艦車型，2030年前將落地17款全新產(chǎn)品，全面覆蓋高端轎車、SUV、MPV市場。目前阿維塔與頭部高端新能源品牌仍有銷量、品牌聲量的差距，高端市場的深耕仍需時間沉淀，但背靠長安自研技術(shù)、華為智能方案、寧德時代三電技術(shù)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，疊加央企品牌背書，其向上突破的潛力不容小覷。

面向未來，長安定下了清晰的十年發(fā)展藍(lán)圖：2030年實(shí)現(xiàn)500萬輛整車產(chǎn)銷規(guī)模，新能源滲透率超60%，海外銷量占比突破30%，沖刺全球汽車品牌前十。未來十年，企業(yè)將投入2000億元深耕新汽車賽道，組建萬人科創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，以硬核實(shí)力沖擊全球市場。

從傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源，再到躋身央企龍頭陣營，長安汽車的汽車下半場，已然開局落子、步步扎實(shí)。短期的利潤波動只是轉(zhuǎn)型路上的階段性陣痛，穩(wěn)定的銷量增長、持續(xù)優(yōu)化的盈利結(jié)構(gòu)、扎實(shí)的技術(shù)積淀、強(qiáng)大的央企賦能，共同構(gòu)成了長安的長期核心競爭力。

告別粗放的規(guī)模競賽，奔赴高質(zhì)量的價值增長，新長安的蛻變之路已然清晰。隨著高端化、智能化、全球化戰(zhàn)略持續(xù)落地，這家老牌央企龍頭，正以全新姿態(tài)，在中國汽車產(chǎn)業(yè)的升級浪潮中，書寫屬于自己的全新篇章。