美國空軍智庫米切爾研究所也跟著湊熱鬧，不過他們的說法波音就愛聽了：建議把F-47的采購量從185架增加到300架，B-21轟炸機(jī)從100架翻倍到200架，這樣才能對付中國。但算算賬，這得額外花1000多億美金！更頭疼的是，美國航空供應(yīng)鏈能不能在未來五到十年造出這么多飛機(jī)，誰心里都沒底。畢竟現(xiàn)在波音的產(chǎn)能已經(jīng)拉胯得不行了。

說起波音，最近二十年的表現(xiàn)真的讓人一言難盡。民用飛機(jī)方面，737Max因為設(shè)計缺陷導(dǎo)致兩起空難，346人遇難，全球停飛兩年；復(fù)飛后還出艙門脫落、尾翼缺陷的問題，交付都暫停了。787夢想客機(jī)機(jī)身間隙超標(biāo)，777X延期6年到2027年才交付。軍用方面更慘：KC-46加油機(jī)虧損超70億，遠(yuǎn)程視覺系統(tǒng)有問題，還發(fā)現(xiàn)機(jī)翼裂紋；T-7A教練機(jī)彈射座椅不合格，項目延誤；唯一在產(chǎn)的F-15EX不僅交付延遲，還出現(xiàn)燃油排放過高、部件質(zhì)量問題，年產(chǎn)量才12架，離129架的訂單差遠(yuǎn)了。就連F-18的生產(chǎn)線都要在2027年關(guān)閉了。

這邊波音的F-47還在紙上談兵，中國2024年底首飛的兩款下一代戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)試飛頻繁，進(jìn)展順利，至少一款可能2030年前量產(chǎn)。而波音說F-472028首飛，2034年量產(chǎn)，能不能按時完成都是未知數(shù)。更別說價格了——F-15EX都要1億美金一架，F(xiàn)-22平攤研發(fā)費后3.5億，F(xiàn)-47全新設(shè)計，加上研發(fā)費單價超6億都不奇怪。這么貴的飛機(jī)，美國空軍能買幾架？

看完這些，你覺得波音的F-47項目最后會成爛尾工程嗎？還是能勉強(qiáng)交付但數(shù)量不夠？中國的下一代戰(zhàn)機(jī)會不會比美國先量產(chǎn)，在數(shù)量和質(zhì)量上都領(lǐng)先？評論區(qū)聊聊你的看法，覺得這事兒重要的話，別忘了轉(zhuǎn)發(fā)給朋友看看！