燃油車時代，大家都對美式大V8印象深刻。

動輒4-6升的大排量，以及起步三十升的油耗，讓不少普通家庭望而生畏。

但是，電動化時代，一切都變了。

你有沒有想過，一臺搭載比傳統(tǒng)V8發(fā)動機動力更強，尺寸類似的純電SUV，居然也能和省錢掛上鉤？

昨晚，凱迪拉克全尺寸SUV凱威德正式上市。兩個配置，46.88萬和50.88萬。如果加上不限品牌4萬元的增換購補貼，實際入手價能壓到42萬出頭。

這個價格，比之前大家猜的50萬到60萬區(qū)間整整下移了一個段位。

其實，凱威德最大的一張牌，是底盤。

廠家自己喊“純電公路之王”，口氣不小，但看了配置單，確實不能說吹牛。

雙電機四驅(qū)，602馬力、805牛·米，零百加速3.75秒。

這個動力放在任何全尺寸SUV身上，都不能說慢。

但加速快在這個時代已經(jīng)不稀奇了，真正讓這臺5.2米、近3噸重的大家伙開出小車感覺的，是那套底盤組合拳：德國采埃孚后輪主動轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑5.56米；威巴克空氣懸架和CDC減振，過彎支撐又快又穩(wěn)。

剎車方面用了Brembo六活塞卡鉗，四輪295mm的寬胎，抓地和制動都很強悍。

外觀方面，凱威德延續(xù)了凱雷德的旗艦氣場，車長超5.2米、車寬超2米，22寸輪轂一搭配，氣場很強。

可以說，在40萬出頭這個價位，凱威德確實是性價比很高的一款車型。

但是，它也有缺點。

最被詬病的是全系400V平臺。雖然支持快充，但充電速度和800V車型相比有明顯差距。95.7度的電池包在同級里也偏小，CLTC續(xù)航573到601公里，冬天實際能跑400公里出頭，長途出行難免焦慮。

智能化方面，凱威德搭載Momenta方案和艙內(nèi)隱藏式激光雷達(dá)，但相比華為ADS、蔚來NAD、理想AD Max等競品，智駕系統(tǒng)的成熟度和功能豐富度還有待實測驗證。

對于普通人來說，這款車可能售價偏高。但對喜歡美系，又對使用成本有極高要求的朋友來說，這款車是為他們量身定制。