根據(jù)央視新聞等多家媒體報道，伊朗已經(jīng)收到了首筆“霍爾木茲海峽通行費”，這也就意味著只要先河一開，以后就會有層出不窮的效仿者，由于大多數(shù)國的石油儲備都快撐不住了，所以存在拿錢來買通行權(quán)的可能性，而這若成常態(tài)，那么他們的能源問題會迎刃而解。

在目前，包括蘇伊士運河和巴拿馬運河都是收費通行得，再加上如今的霍爾木茲海峽，世界主要水道也就剩下馬六甲海峽等少數(shù)幾個關(guān)鍵海峽了。

面對霍爾木茲海峽收費的問題，處在馬六甲沿岸的印尼已經(jīng)坐不住了，他們的財長普爾巴亞公開喊話說：“印尼位于全球貿(mào)易、能源通道上，但船只過馬六甲不付費，我不確定這是否合理?！?/strong>

從普爾巴亞的表態(tài)看，他們顯然已經(jīng)在內(nèi)部討論過這個問題，由于馬六甲的中轉(zhuǎn)大都在新加坡港，新加坡其實等同于變相拿到了過路費，所以黃循財目前的態(tài)度是不贊成收費的，因為一旦馬六甲也收費，加上新加坡港的轉(zhuǎn)口和能源補充費用，就會勸退很多經(jīng)過馬六甲海峽的船只。

馬六甲海峽承擔(dān)著全球近1/4的貿(mào)易和石油運輸任務(wù)，也是相對比較繁忙的海峽通道，普爾巴亞眼饞也可以理解，除了印尼的普爾巴亞，另外一個國家馬來西亞目前沒有任何表態(tài)，畢竟馬六甲海峽兩岸不止印尼一個，要收費也需要他們?nèi)f(xié)商。

只是對于普爾巴亞的觀點，相關(guān)海洋公約明確寫著禁止“單獨通行”收費，而普爾巴亞此時把馬六甲收費的話題曝光，不會只是他的個人觀點，他背后或許還有人摻和，想想霍爾木茲海峽問題誰的反對聲最大也就不難理解普爾巴亞的提議了。

而對于霍爾木茲海峽來說，它承擔(dān)著約30%的原油運輸和20%的天然氣運輸任務(wù)，倘若真的常態(tài)化收費，僅此一項就可以讓伊朗的收益遠(yuǎn)超石油出口，也會讓蘇伊士運河和巴拿馬運河望塵莫及。

真到那個時候，相信不僅僅是印尼的普爾巴亞坐不住，就連現(xiàn)在反對馬六甲收費的黃循財也坐不住，甚至莫迪等人也會加入其中，這筆無形的財富真的很誘人。