2025年初，特斯拉在德國的銷量跌了將近八成，法國跌了六成多，瑞典跌了將近七成。馬斯克因為公開為德國極右翼政黨站臺，引發(fā)了品牌危機，歐洲多地門店遭到破壞。歐盟在2035年禁燃令上悄悄退縮，從"百分之百零排放"改為"減排九成"，插電混動、增程式都還能賣。

整個歐洲電動車市場滲透率還卡在百分之十三左右，車企面臨巨額罰款壓力，行業(yè)幾近崩潰邊緣。就在西方的純電夢碎裂的同時，比亞迪坐上了全球純電銷冠的位子，海外銷量首次突破百萬。日本、韓國、歐洲則在這個節(jié)骨眼上集體轉(zhuǎn)向氫能。而中國，一邊贏著純電，一邊也在押注氫能，兩條腿同時走路。

那么中國的電動車產(chǎn)業(yè)，在地面上究竟是什么景象？

廣澤傳統(tǒng)上是中國的工業(yè)中心地帶。曾經(jīng)以污染嚴(yán)重聞名的城市，今天街道是綠色車牌的海洋。高峰時段的轟鳴聲已成為輕輕的嗡嗡聲。綠色意味著它是電動汽車，藍色表示它不是電動汽車�？矗G色，綠色是電動助力車。這是另一個綠色的，又一個綠色的。

重點是，對于大多數(shù)國家，電動汽車被視為未來的駕駛方式。但對于中國來說，未來已經(jīng)到了，現(xiàn)在就在這里。感謝大量的政府補貼，這個曾經(jīng)的自行車大國已成為世界電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。無論你是在購買汽車還是建造汽車，提供電力還是組裝電池，在中國大家都有權(quán)獲得政府資金和援助。這已催生出數(shù)十家硅谷型初創(chuàng)公司遍布全國，但只有適者才能生存。

這是廣州的Xpeng，網(wǎng)絡(luò)直播主在這里實時賣車。Xpeng還不到十年的歷史，已躋身全球電動車前十名生產(chǎn)者。我們現(xiàn)在在Mona里面。你是說這是一輛首次購買者的典型汽車，我見過首次購買者通常會購買的那種車型，看起來并不是這樣的。

因為我們實際上是為年輕客戶的偏好量身定制的，所以有巨大的15.6英寸屏幕，非常流暢的與顧客的互動。我們甚至標(biāo)配18個揚聲器的音響系統(tǒng)，還提供加熱和通風(fēng)座椅，這些通常出現(xiàn)在豪華車型上，所有這些都是我們?yōu)槟繕?biāo)客戶提供的舒適功能。

他們最新的汽車有語音激活功能和內(nèi)置娛樂系統(tǒng)，支持視頻流，還有真正令人印象深刻的自動駕駛能力。車子剛剛自己放慢了速度，我的腳實際上是松開制動踏板的，不碰任何東西。很快就被投入了測試——有人沿著高速公路逆行，車輛做了一個掉頭，我們還在這里，還活著，沒有人受傷。這輛車的市場售價僅為20,000美元。

已經(jīng)經(jīng)歷了激烈的中國國內(nèi)競爭，Xpeng現(xiàn)在放眼國際。我們正在歐洲銷售得很好，剛剛在三月份在英國推出，看到了巨大的興趣。傳統(tǒng)上對一些中國產(chǎn)品存在偏見，但這可能更多是老一輩對中國產(chǎn)品的印象。歐洲和英國客戶已經(jīng)看到中國可以生產(chǎn)高品質(zhì)以及非常好的科技產(chǎn)品。

與此同時在上海，司機們可以體驗中國最新的創(chuàng)新之一。它們被稱為換電站，可以在幾分鐘內(nèi)替換耗盡的電池。你只需開車進去，自動化的機器會處理剩下的事情。這項技術(shù)背后的公司是另一家電動汽車初創(chuàng)公司蔚來。

這輛車的電池可以更換，整個電池大約3到3分半鐘就能換完。在這個系統(tǒng)中，我可以設(shè)置電池交換站為目的地，它會通知我要去的電池交換站我將在未來某個時刻到達。當(dāng)我進入距離幾百米時，它會給我分配電池并分配一個插槽，如果已經(jīng)有人在排隊，輪到你時，你就開到電池交換站前面，按一個按鈕接受流程，然后就可以放手了。

現(xiàn)在它會自動把我們停進換電站。你可以看到方向盤不動，因為我們使用的是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它會讓我們倒進車站，定位到正確的位置�，F(xiàn)在汽車定位在換電站，它把車稍微抬起來，從懸架卸下負載，然后處理電池。你可以聽到松開電池的聲音。

現(xiàn)在，以比一整箱油還低的成本就能獲得最先進的技術(shù)。經(jīng)過四分之一個世紀(jì)，中國已成功讓奢侈品成為主流。中國人在思考他們的未來——為世界制造幾乎每一輛車。他們環(huán)顧四周說："還有誰能做得比我們更好？"

在一個爭先恐后滿足氣候目標(biāo)的世界里，這可能被認為是好消息。但政治也受到威脅。西方國家非但沒有感謝北京，反而在擔(dān)憂。他們正在對中國制造的電動汽車征收關(guān)稅，迫切希望在綠色科技競賽中迎頭趕上。

但中國已經(jīng)改變了游戲規(guī)則——不僅在純電領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，還在同步布局氫能。純電解決的是城市出行和乘用車的效率問題，氫能瞄準(zhǔn)的是重載、長途和能源儲備的獨立性問題。當(dāng)西方還在純電與氫能之間搖擺不定時，中國已經(jīng)選擇兩條腿走路，而且每一條都走在了前面。